建設省は、ハノイ・バクザンBOT投資株式会社が投資家コンソーシアムによって設立されたことを指摘した。締結されたBOT契約に基づき、コンソーシアムの目的は、国道1号線ハノイ・バクザン区間の改修・改良プロジェクトを実施することである。
一方、BOT、BTO、BT契約による投資に関する政府政令第108/2009号および2020年の官民パートナーシップ（PPP）方式による投資に関する法律はともに、PPPプロジェクト企業は特定のプロジェクト契約の締結および実施のみを目的として設立され、新規プロジェクトを提案する機能は持たないと規定している。
したがって、ハノイ・バクザンBOT投資株式会社のPPP方式によるハノイ・バクザン高速道路を8車線に拡張するという提案は、企業の機能と運営範囲に関する現在の法的規制に準拠していません。
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ハノイ・バクザン高速道路。写真：建設新聞。 |
5月初旬、ハノイ・バクザンBOT投資株式会社は、増加する交通需要に対応し、サービスの質を向上させ、交通渋滞と事故を減らすために、ハノイ・バクザン高速道路を拡張することを提案する文書を建設省とベトナム道路管理局に送付した。
同社によると、現在、料金所の交通量は昼夜合わせて約5万3500台である。一方、財務計画では、最大容量は昼夜合わせて4万6000台とされている。交通量は年間約11%増加しており、道路は過積載状態にある。交通渋滞の頻発、事故リスクの潜在的リスク、輸送コストの上昇につながり、地域の競争力に影響を与えている。
ハノイ - バクザン省BOT投資株式会社は、高速道路を8車線に拡張するための投資方針の策定を提案しました。関係当局の承認を得た後、同社は投資効率を確保するために投資を実施する予定です。
国道1号線ハノイ～バクザン区間の改修・改良事業は、BOT方式で実施されます。総延長は46kmを超え、高速道路基準に基づき設計され、4車線、路床幅員33～34m、運行速度は時速100kmです。総投資額は4兆1,000億ドンを超え、2016年4月から運用が開始され、21年間にわたり通行料が徴収されます。
2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ハノイ・バクザン・ランソン高速道路は全長153km、6車線から8車線です。全線は3つの区間に分かれており、ハノイ・フードン～バクザン区間は全長46kmで、8車線への拡張が予定されています。バクザン～チラン・ランソン区間は全長64kmで、6車線化が予定されています。ヒューギー～チラン・ランソン区間は全長43kmで、4車線で建設中で、今年末に開通予定です。
出典: https://tienphong.vn/ly-do-bo-xay-dung-bac-de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-bac-giang-8-lan-xe-post1748131.tpo
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