ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナルの拡張工事の完成を楽しみにしています

ベン-pha1.jpg — カイヴィエンフェリーターミナルエリアでは、フェリーランプの改修と改良が完了しました。写真：ファン・トゥアン

最終製品の構築

10月中旬、ドンバイフェリーターミナル（カットハイ特別区）では、一連の車両、機械、作業員が待合室の緊急建設にあたった。カイヴィエンフェリーターミナルでも、公衆トイレと待合室の緊急建設が行われている。

これらは、ドンバイフェリーターミナルおよびカイヴィエンフェリーターミナル拡張投資プロジェクトおよび付帯工事の最終工事項目です。請負業者は工事の進捗を加速させており、2025年10月にすべての項目を完了する予定です。

このプロジェクトは、2025年初頭に13,000^{平方メートル}以上の敷地で着工しました。主な工事内容は、フェリーランプの平均幅を12メートルに拡張すること、フェリーターミナルの面積を約1,300^{平方メートル}に拡張すること、水深約1.5メートルの水路を整備するために約15,000^{平方メートル}の浚渫を行うことです。同時に、325^{平方メートル}の待合室の改修、約140^{平方メートル}のトイレの建設などです。

合弁請負業者の代表者によると、ドンバイのカイヴィエンフェリーターミナル拡張工事は、初夏以降、カットバ島への乗客と車両数が増加したため、多くの困難に直面しているという。フェリーターミナル拡張工事は潮汐に左右されるため、干潮時にしか施工できない。

当初の計画では、プロジェクトは2025年9月に完成する予定でした。しかし、市はプロジェクトを調整し、投資額を100億ドン以上増額し、ドンバイフェリー側への変電所の建設、フェリーの接岸を容易にするためのフェリー側浚渫の深化、国境警備隊と交通警察のための公営住宅の建設などの項目を追加しました。そのため、プロジェクトの建設は2025年10月まで延期されました。

人々と観光客にとっての利便性の向上

このプロジェクトが完成すれば、ドンバイフェリーターミナルとカイヴィエンフェリーターミナルの輸送能力が向上し、ターミナル両端の交通渋滞の緩和に貢献します。完成後、2つのフェリーターミナルは、従来の1隻ではなく、2～3隻のフェリーを同時に受け入れることができるようになります。同時に、2つのフェリーターミナルの建設と拡張への投資は、本土からカットバ島へ、そしてその逆の乗客輸送における交通秩序と安全の確保にも貢献します。これは、カットハイ特別経済区の企業や住民から高く評価されており、地域の社会経済発展の促進に貢献することが期待されています。

ベン-pha3.jpg — カイヴィエンフェリーターミナルの公衆トイレは現在工事中。写真：ファン・トゥアン

カットハイ商工会議所のファム・チュオン会長によると、カットバ観光地には現在、高級宿泊施設、夜行船、5つ星ホテルが数多くあり、ハイクラスで高額な料金を支払うゲストを惹きつけています。こうしたゲスト層は公共交通機関ではなく自家用車を使用する傾向があるため、例年の海上観光のピークシーズンにフェリーターミナルで3～4時間も足止めされた経験は、悪い印象を与え、将来カットバを再訪するかどうかの判断にも影響します。そのため、フェリーターミナルの拡張と改修は非常に実用的であり、観光客にとって好ましい条件を整え、以前のフェリーよりも多くの車両と人を運ぶことができる5隻の新しく広々とした近代的なフェリーの利用効率を向上させることができます。

カットハイ特別区人民委員会常任副委員長のホアン・チュン・クオン氏によると、フェリーターミナルの建設と改修への投資により、ドンバイ-カイヴィエンフェリー航路の車両と乗客の輸送能力が向上し、カットバ島を訪れ研究する人々や観光客の旅行ニーズが満たされ、経済発展に貢献し、地元住民の雇用を創出し、世界自然遺産であるハロン湾-カットバ群島の価値を高めることができるとのことです。観光インフラと多様で豊富なエンターテイメントサービスもますます充実しており、サングループグループのカットバ中央湾観光エリアプロジェクトも、この夏、国内外の観光客にサービスを提供するために多くの重要な項目を完成させました。今後、カットバ島への訪問者数は急増し続けることが予想され、拡張と改修が完了した後もフェリーターミナルの混雑が続く可能性があります。そのため、特にピークシーズン中は、ケーブルカー、スピードボート、公共交通機関など、カットバ島への他の交通手段の利用を検討する必要があります。

グエン・クオン

出典: https://baohaiphong.vn/mong-cho-hoan-thanh-mo-rong-ben-pha-dong-bai-cai-vieng-524279.html