TPO – ホアン・ハイさん（31歳、ゲアン省ヴィン市在住）も南北高速鉄道プロジェクトに期待を寄せています。彼は現在ハノイで部屋を借り、バイクタクシーの運転手として働き、妻は美容院を経営しています。将来、高速鉄道が開通したら、ハイさんと妻は朝にハノイでヘアセットをして、夜にヴィンに戻って寝ることを検討しているそうです。
ホアン・ハイさん（31歳、 ゲアン省ヴィン市在住）も南北高速鉄道プロジェクトを心待ちにしている。
PVティエンフォン氏に話を聞いたハイ氏は、妻と共にハノイへ小さなファッションヘアサロンを開店したと語った。しかし、最近はCOVID-19パンデミック後の経済的困難により、店の客足が途絶え、家賃と店舗費用を賄うために、妻と電動バイクタクシーを交代で運転し、店の維持管理をしなければならなくなったという。
将来、南北高速鉄道が正式に開通し、運用が開始されれば、ハイ氏と妻は家賃や食費を節約するために、朝にハノイに行って髪を整え、夜にビンに戻って寝ることを検討するだろう。
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2015年のハノイ駅。 |
実際、ズンさん一家やハイさん一家だけでなく、ハノイ、ホーチミン、ダナン、カントーなどの大都市で働く多くの出稼ぎ労働者も、故郷に帰る時間を短縮し、大都市での住宅賃貸のプレッシャーを軽減するために、南北高速鉄道プロジェクトが間もなく着工されることを昼夜を問わず待ち望んでいる。
南北高速鉄道プロジェクトは、都市部、郊外部、農村部の間の人口分布の再構築を助け、農村部から都市部への移住を制限することに貢献するだろう。
ハノイ地下鉄株式会社のヴー・ホン・チュオン社長はティエンフォン記者に対し、南北高速鉄道プロジェクトについて語り、南北高速鉄道がもたらす第一の効果は、都市部、郊外部、農村部の間での人口の再編と再分配に貢献し、農村部から都市部へ移住する人々の数を制限し、都市部の高すぎる人口密度を緩和し、都市部と未開発の低地を結び、地域の連携の条件を整えることだと語った。
チュオン氏によれば、このプロジェクトは、ベトナム政府の公約に従って地球規模の気候変動に対応するため、国際社会に対する政府の国際公約である2050年までに実質ゼロ排出の目標を実現するというベトナムの動きにも貢献するものである。
さらに、高速鉄道の運行開始により、このプロジェクトの次の段階を実行できる先導的な産業と専門人員のチームが誕生することになります。
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Vu Hong Truong氏 - ハノイ鉄道ワンメンバー株式会社 代表取締役 |
ハノイメトロの責任者は、ベトナムや日本のような細長い地形を持つ国では、鉄道が主要な交通手段となるべきだと述べた。しかし、ベトナムではこれまで鉄道への投資が限られていたため、鉄道は南北間の旅客輸送や物資輸送という役割と使命を未だ果たせていない。
これまで、我が国は高速鉄道への投資に必要な条件をすべて整えてきました。これは、鉄道業界関係者をはじめとする、国民や各レベルの当局の期待に応えるものです。
ヴー・ホン・チュオン氏によると、南北高速鉄道建設の政策はトップリーダーたちの承認を得ており、プロジェクトは確実に成功裏に実施されるだろう。その効率性は輸送面だけでなく、財政面、そしてより広範には経済、社会、環境面にも及ぶだろう。
「政治システム全体の参加、特に地方や人々の精神的資源を中心とした資源の集中により、南北高速鉄道プロジェクトは迅速に実施され、すぐに成果が見られるだろう」とチュオン氏は述べた。
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