国道12号線とヘムオン村の中心部を結ぶ既存の道路は、全長約10kmの片側一車線道路で、2003年に整備・供用が開始されました。路盤幅は5m、砂利舗装幅は3mです。この道路の恩恵を直接受けているのは、イェンカン2、コーミー、ナドン、サイルオン、ナムヘの各村で、住民のほぼ100%がタイ族です。しかし、様々な理由により、この道路は現在、全長にわたって損傷を受けています。
この道路沿いの観察では、多数の穴が見つかり、中にはかなり大きな穴もあります。水平方向と垂直方向の両方の排水システムには投資されていません。大雨や雨季には、道路は頻繁に冠水し、多くの広い泥水たまりができます。地元住民は、通行を容易にするために、深い穴を一時的にレンガとモルタルで埋めます。それでも、一瞬のコントロール喪失が交通事故につながる可能性があるため、人々は依然として注意する必要があります。二輪車は泥を避けるために道路の端を通らなければならず、車はすべてのドライバーにとって困難です。「道路は何年も前から荒廃していますが、維持管理も修理もされていません。雨の日はひどい状態になり、晴れた日は埃っぽくなります。そのため、多くの事故が発生しています」と、サムムン村のロー・ヴァン・ティン氏は語りました。
このルートで頻繁に貨物輸送を行っている運転手のクアン・ヴァン・シン氏は、道路は以前から荒廃していたが、最近になって状況が著しく悪化したと述べた。「当局が一日も早くこの道路の修復計画を立て、人々がより安全に通行できるようになることを願うばかりだ」とシン氏は語った。
ルート沿いには、ナムヌア川に架かる全長90メートルのコミー吊り橋があります。この橋は、鋼鉄製のフレームとデッキを備えた斜張吊り橋として設計された、ルート上の重要な交通施設です。しかし、橋は現在老朽化が進んでおり、デッキに穴が開いたり、ガードレールや支柱が損傷したり、固定ネジが欠落したりといった問題があります。そのため、特に雨季には、人や車両が渡る際に橋が激しく振動し、地元住民に不安と心配を与えています。住民によると、設計上の耐荷重は2.5トンですが、老朽化のため、ピックアップトラック以下の小型車両しか通行できないとのことです。一方、農産物や建設資材を運ぶトラックは、ナムヌア川を渡るために、橋のすぐ横にある非常に急な迂回路を通らなければなりません。雨季には水位が上昇し、通行不能になるため、物資の輸送はさらに困難になります。そのため、人々はバイクや原始的な輸送手段を使って商品を対岸の集荷場所まで運び、そこからトラックを雇って往復輸送する必要がある。
サムムン村コミー村に住むヴィ・ティ・ハックさんの家族は、コミー橋のすぐ近くに住んでいるため、地元住民が日々直面する困難や危険をよく理解しています。彼女によると、ナムヌア川は地形が険しいため、上流で雨が降ると水位が急激に上昇し、時には鉄砲水が発生することもあるそうです。そのため、多くの貨物トラックは、橋の向こう岸にたどり着いても、ナムヌア川を渡る代替ルートを利用できず、引き返さざるを得ません。農産物を積んだトラックが川の真ん中で故障し、修理できずに何時間も岸まで曳航されるまで待たなければならないケースさえあります。もしその時に鉄砲水が発生すれば、人命と財産の両方に被害が出る可能性があります。「政府には、交通を円滑にし、 経済発展に有利な条件を整えるために、より大きく頑丈な新しい橋の建設に注力していただきたい」とヴィ・ティ・ハックさんは訴えました。
この問題に関して、ディエンビエン県人民委員会のブイ・ハイ・ビン委員長は、道路が現在ひどく劣化しており、地元住民の移動や生産に支障をきたし、交通事故の危険性も高いことを確認した。最近、ディエンビエン省人民委員会は、計画投資省に文書（2023年7月18日付、文書番号3028/UBND-KTN）を送付し、2023年から2025年の期間にC10サムムン村からヘムオン村までの道路プロジェクトを実施するために、中央政府の緊急予算からの検討と支援を要請した。 「この地域の人々は主に農業と畜産業で自給自足の生活を送っており、経済発展が遅れ、貧困率が高い。地元政府は関係機関がこの問題に注目し、道路が一日も早く改修され、人々の生産活動の安心と移動の利便性が確保されることを期待している」とブイ・ハイ・ビン氏は述べた。
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