石油・ガス産業 - グリーン輸送のためのクリーン燃料：[パート2] 強固な基盤

ベトナムの石油・ガス産業は、特に都市部におけるクリーン燃料エコシステムの開発を先導する特別な利点を持っています。

クリーンな交通のためのグリーンインフラ

ベトナムの石油・ガス産業は、倉庫、港湾、タンク、石油・ガスパイプライン網を全国に網羅する近代的で同期的なエネルギーインフラシステムを有しており、石油化学精製所、ガス処理プラント、そして13,000以上のガソリンスタンドも備えています。これは、バイオ燃料（E10、B20）、LNG、CNG、水素といったクリーン燃料の供給への移行に向けた強固な基盤であり、配給システムを全面的に再構築することなく、既存のインフラをアップグレードすることが可能です。

PV GASの統合エネルギー供給ステーションの模型。写真： PV GAS。

貯蔵、パイプライン、配送といったインフラを掌握することは、移行期における物流、品質、そして環境リスク管理の強化も意味します。急速な都市化と輸送ニーズの拡大という状況において、これは燃料源側から「グリーン輸送」を実現するための基盤となります。

それに加え、石油・ガス産業は大量供給と広い供給範囲を誇ります。年間数百万トンの供給能力を持つ大規模LNGターミナルは、液化天然ガス（LNG）の利用拡大に有利な条件を備えています。このシステムは、発電や産業のニーズに応えるだけでなく、クリーンなガス燃料を用いた都市交通プロジェクトへの供給も可能であり、大都市におけるCO₂排出量の大幅な削減に貢献します。

現在、ベトナム第2位の電力会社であるPV Powerは、ニョンチャック3・4、ハイフォン、クアンニン省などのLNG発電プロジェクトを推進し、主要経済地域におけるクリーンエネルギーの軸を構築しています。PVOILなどの主要販売業者も、E5/E10またはE20バイオ燃料の導入をより実現可能なものにするために貢献しています。

PVFCCoは、高品質の尿素原料と化学品生産能力を活用し、SCR技術と併用することでディーゼルエンジンからのNOx排出量を最大90%削減するDEF-Phu My Xanh製品を開発しています。流通システムの優位性を活かし、2025年6月以降、DEF-Phu My Xanh製品はPVOILガソリンスタンドシステムを通じて全国に広く流通しています。

カマウ・ガス・発電・肥料複合施設。写真： Petrovietnam 。

石油・ガス業界は、物理的なインフラを整備するだけでなく、「原油 - 輸送 - 処理 - 配給」から「ガス - 電力 - 肥料」に至るまで、クローズドエネルギーバリューチェーンを運営する能力も備えています。PV GAS、PVOIL、BSRといった主要企業は、大規模な燃料貯蔵、輸送、配給において豊富な経験を有しており、安全性の確保と環境リスクの低減を実現しています。これは、LNGや水素といった新燃料への進出において、他の業界がほとんど対応していない重要な要素です。これにより、石油・ガス業界はクリーン燃料や新エネルギーへの移行を容易に行うことができます。

石油・ガス産業のエネルギーインフラは、着実にグリーン化が進んでいることが見て取れます。輸入LNG1トン、消費者に届けられるE10またはDEF-Phu My Xanhの1リットルは、クリーンな輸送、グリーンな都市、そして持続可能な未来を創造するという、石油・ガス産業従事者の決意を物語っています。

変革の初期段階における課題

石油・ガス業界は、グリーン輸送の促進と排出量削減という目標達成のため、同期型クリーン燃料エコシステムの構築に向けて、積極的に包括的に再構築を進めてきました。しかし、こうした変化の背景には、資本動員、長期的な投資効率の計算、そして転換初期段階における利益確保といった懸念があります。

LNG、CNG、水素、新世代バイオ燃料といった新燃料の開発のため、石油・ガス業界は港湾倉庫システム、パイプライン、燃料補給所、貯蔵技術、輸送、安全検査などに数十億ドル規模の投資を余儀なくされています。推計によると、石油・ガス業界のクリーンエネルギープロジェクトへの投資額は従来のプロジェクトの2～3倍に上りますが、市場規模の小ささと販売価格の不安定さから、回収利益は低い水準にとどまっています。この技術はまだ普及しておらず、国際協力に依存している一方、従来燃料の使用習慣が依然として広まっている現状では、クリーン燃料のコストと競争力も障壁となっています。税制優遇措置、グリーンクレジット、炭素価格制度の不足も、企業にとって多くの困難をもたらしています。

マランガス社のアキレス船がティヴァイLNGターミナルに入港。PV GASのグリーンエネルギー変革ロードマップにおける最初で最も重要なイベントとなった。写真： PV GAS

ベトナムは多くのグリーンエネルギー戦略を発表しているものの、水素、グリーンアンモニア、持続可能な航空燃料（SAF）といった新燃料開発に関する具体的な規制は未だ整備されていません。LNG、水素、バイオ燃料の市場モデルは現状では実験段階にとどまっており、技術基準や商業化のための完全な認証制度は整備されていません。そのため、特に激化する国際競争の中で、企業は新エネルギー製品への投資においてリスクに直面することとなります。

もう一つの障壁はインフラと人材です。大都市におけるクリーン燃料供給システムは依然として限られており、投資拡大は土地、コスト、技術的安全性の面で多くの障害に直面しています。一方、グリーン石油化学技術、水素製造、CCUS運用の分野における優秀な人材は依然として不足しています。既存のエンジニアチームの再教育には、時間と資金、そして広範な国際協力が必要です。

今日の石油・ガス産業が直面する最大の課題は、経済成長、排出量削減、そして国家エネルギー安全保障の確保のバランスを取ることです。ベトナムのエネルギー需要は依然として年間平均8～10%増加しており、社会経済発展のための安定したエネルギー供給を維持しながら、排出量削減と持続可能な開発の責任を果たすにはどうすればよいでしょうか。短期的な経済目標と長期的な環境利益のバランスを取ることは、解決が困難な課題となっています。

石油・天然ガス産業は依然として国の一次エネルギー供給を担っているからです。原油と天然ガスは発電、産業、輸送において重要な役割を果たしています。化石燃料源の急激な削減は供給不足のリスクを引き起こし、生産と生活に直接的な影響を与える可能性があります。一方、風力、太陽光、水素といった再生可能エネルギーは依然として不安定で貯蔵コストが高く、短期間で完全に代替することはできません。グリーン化への投資を重視すれば、短期的な財務効率は低下しますが、変化が緩慢であれば、世界のエネルギーバリューチェーンで後れを取るリスクは避けられません。

エネルギー安全保障を確保し、排出削減を先導し、国のグリーン開発目標に積極的に貢献するために、石油・ガス産業は、インセンティブメカニズムと新しい燃料に対する法的枠組みを通じて、国からのタイムリーな支援を必要としています。

出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-2-nen-tang-vung-chac-d783533.html