運輸業界は今年多くの明るい兆しを見せた

困難を乗り越えようと努力し、2024年に運輸省はすべての分野で包括的な変化を記録しました。トラン・ホン・ハ副首相は、達成された成果を認識し評価し、今後、運輸部門がこれまでうまくやってきたことをさらに改善する必要があると示唆した。

インフラは引き続き進歩している

12月30日午後、運輸省は2024年の業務を振り返り、2025年の主要課題を展開するための会議を開催した。チャン・ホン・ハ副首相や多くの省庁、部局、支部の代表者、国会の多くの委員会の代表者が出席し、指揮を執った。州および市の指導者の代表者はオンラインブリッジを介して会議に出席した。

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 1. — チャン・ホン・ハ副首相は、2024年に運輸部門が達成した成果を認識し、高く評価し、これまでうまくいったことをさらに改善する必要があると示唆した。写真：Ta Hai。

会議で報告したトラン・ホン・ミン運輸大臣は、困難を克服した1年後に業界全体が達成した成果の全体像を概説した。

特に、交通インフラの進歩は特筆すべき点です。大臣によれば、運輸省は2024年に10件のプロジェクトを開始し、8件のプロジェクトを発足させて運用を開始した。主要プロジェクトの進捗は保証されています。

2025年までに全長3,000キロの高速道路を完成させるという「500昼夜ピークエミュレーション運動」に応えて、クアンガイ省からカインホア省までの南北高速道路構成要素プロジェクトの多くが予定より3～6カ月早く完成すると予想されている。

特に、世界先進国の経験を徹底的に研究し、我が国の実際条件に合わせて選択的に吸収しながら、18年以上にわたり系統的、綿密、科学的な研究を展開した結果、国務部は研究を完了し、報告し、政治局と中央執行委員会は「南北高速鉄道投資プロジェクトに関する決議」を承認した。この投資政策は、第15期国会第8回会期（2024年11月）で承認されました。

運輸省はまた、ホーチミン市、ハノイ市と連携し、両市の都市鉄道ネットワークプロジェクトを体系的、綿密、科学的に準備し、政府常務委員会の結論を吸収し、完成させて政治局に提出し、承認を得た。

重要な年に努力した結果、2025年までに50の交通プロジェクトが完了する見込みです。

南北高速道路東部フェーズ 2021 - 2025 (12 の構成プロジェクト) などの一連の主要プロジェクトが含まれます。ホーチミン道路セクション: チョンタイン - ドゥクホア;チュー市場 – チュンソン交差点;ラック・ソイ – ベン・ナット、ゴー・クオ – ヴィン・トゥアン。ホア・リエン – トゥイ・ロアン高速道路が完成し、2025年までに高速道路を3,000kmにするという目標の達成に貢献します。

主要プロジェクトを有する航空部門：ターミナル T3 - タンソンニャット国際空港。ロンタイン国際空港構成要素プロジェクトの滑走路プロジェクト。

強いリーダーシップ、困難を乗り越える努力

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、地元の視点から、2024年にホーチミン市の交通インフラと地域の連結性を発展させる上での交通部門の役割を高く評価しました。

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 2. — トラン・ホン・ミン運輸大臣は、トラン・ホン・ハ副首相の指示を受けて演説した。

環状3号線やベンタイン・スオイティエン地下鉄など一連の主要交通プロジェクトが商業運転を開始した。ロンタイン国際空港およびタンソンニャット国際空港ターミナルT3に関連する作業グループは、運輸部門のサポートと協力を得て、同期した実施と活用を確実に行います。

運輸省建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長は、2021年から2025年にかけてのインフラ開発投資の加速と南北東部高速道路プロジェクトの変革の道のりについて言及し、2023年末までに地方自治体が同プロジェクトのために引き渡した土地は約673キロ（93％超）に過ぎず、建設現場は90％近くしか達していないと語った。未引渡し部分は主に住宅用地であるため最も困難な部分です。プロジェクトの総建設成果は契約金額の約 15% にすぎません。

カントー・カマウ区間プロジェクトでは、砂充填材が依然として大きな懸念事項であった。当時、採掘手続きを完了していたのはドンタップ省のみであり、アンザン省とヴィンロン省の供給は十分に確定しておらず、手続きも完了していなかったためである。

1年後、政府指導者、特に首相の強い指導と、政治システム全体、投資家、請負業者の同時参加により、2024年12月初旬までにプロジェクト建設のための敷地造成作業が基本的に完了し、建設に利用可能な土地の面積はほぼ完全（99.96％）に達しました。

プロジェクトの総建設成果は契約金額の約 61% に達しました。条件が良好なプロジェクトでは、出力が70％を超えるものが多く、中には80％に達するプロジェクトもありました。カントー-カマウ区間の建設用の砂材の供給も地元で完了しており、採掘に投入される予定だ。

ボトルネックを解消し、交通手段を開発する

輸送における2桁の成長も、2024年に輸送業界が達成した印象的な成果の1つです。

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 3. — 州や市の指導者の代表者は橋を経由して会議に出席した。

運輸省によると、昨年の貨物輸送量は24億5000万トンと推定され、2023年の同時期に比べて14.5％増加した。そのうち、航空は20％増、道路は15％以上、水路は14.5％増、海路は14％増、鉄道は12％増加した。

旅客輸送は2023年と比較して11％以上増加し、47億人に達すると予測されています。そのうち、航空は5％以上増加し、海上輸送は17％増加し、鉄道は16％増加し、道路は15％以上増加し、水路は10％以上増加しました。

2024年も航空部門が引き続き管轄当局の注目を集め、国際航空市場が回復と成長を続けることは喜ばしいことですが、ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役会長は、航空部門は依然として政治的紛争など多くの不利な展開に直面していると評価しました。燃料価格は依然として高い。エンジンのリコールにより、船舶のレンタル料金、スペアパーツ、修理・メンテナンス費用が増加しました。

ホア氏によると、航空会社は困難に対応するため、市場シェアと効率性を確保し、航空機のリソースと離着陸スロットのバランスをとるという目標に基づいて、継続的に製品の見直しと調整を行い、多くの前向きな兆候を達成した。

ベトナム航空は運航品質と機材の定期メンテナンスが向上し、定時運航率（OTP）は84％となり、世界の大手航空会社と同等となっています。航空網はほぼ完全に回復しました。親会社の収益は84兆ベトナムドンを超えると予想され、年間を通じて生産と事業効率のバランスをとるという目標を達成する。

しかし、国内航空会社の長期的な成長に対応するため、ベトナム航空の幹部らは、首相と関係省庁・部門に対し、ロンタイン国際空港プロジェクトの実施にベトナム航空と業界企業が参加できるよう支援する、オープンでシンプルな政策とメカニズムを策定するよう勧告した。

航空産業を先導産業とするためには、国家競争力強化プログラムに加え、観光、ホテル、サービス、道路輸送など他の産業と連携した航空産業の発展戦略も構築する必要がある。

海運分野では、ベトナム海運会社（VIMC）のグエン・カイン・ティン総裁が、港湾を通過する貨物量は2024年に8億5000万トン以上に達すると述べた。そのうち、海港を通過するコンテナ量は3000万TEUに達する見込みだが、10年前の2025年までの予測数値はわずか2300万～2400万TEUだった。

「シンガポールの港湾を通過する貨物量は約3,400万TEUです。現在の成長率でいけば、近い将来、これに匹敵し、あるいは上回るでしょう」とティン氏は述べた。

VIMCの総裁は、ベトナムの海洋開発の現在のボトルネックとして海上輸送開発への資金不足と浚渫計画への資金不足を挙げ、運輸省に対し、内陸水路の浚渫活動に引き続き注意を払い、水路輸送ルートの接続を強化する政策を策定し、橋梁、水路、交差点のクリアランスを向上させるよう勧告した。

トラン・ホン・ハ副首相：

これまでうまくいったことを、さらにうまくやっていく必要があります。

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 4. — トラン・ホン・ハ副首相が会議で演説した。写真：Ta Hai。

運輸部門の功績を認識し、高く評価したトラン・ホン・ハ副首相は次のように述べた。「運輸部門は先駆者としての使命を持ち、経済部門間、地域間、国家間のつながりを生み出す部門です。

特に道路分野では、約20年間（2021年まで）に国全体で約1,200kmの高速道路にしか投資していなかったのに対し、2021年から現在までに完成し運用を開始した高速道路の総距離は約900kmに達しています。高速道路の総延長は2,021kmに増加しました。

昨年、運輸省は、革新的な考え方と多くの画期的な点を取り入れて、道路法と道路交通秩序と安全に関する法律の公布に向けて政府と国会に提出する法案を策定し、完成させるべく調整を図りました。

指導部、公務員、公務員、運輸部門の労働者、請負業者、コンサルタントなどが、任務をうまく完了するために昼夜を問わず働きました。

副首相は今後の任務を指揮し、運輸省に輸送手段を同期的に展開し、地域間の同期的な発展を計算するよう要請した。交通ルートに投資する際には、投資効率を高めるために、エコシステムに配置し、接続して同期させる必要があります。

「南北高速鉄道、ホーチミン市・カントー間、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間などの主要プロジェクトは、投資手続きの準備と着工を加速する必要がある」と副首相は述べた。

同時に、運輸部門は、道路部門での躍進に注力した時期を経て、特に鉄道、海運、内陸水路、航空の分野で制度改革を継続する必要がある。

企画・施工組織・運用に至るまで、デジタルトランスフォーメーションとグリーントランスフォーメーションを継続的に推進していく必要があります。

今後、合併後、運輸部門は「精緻な省、強大な省」の精神に基づき、これまでうまくいってきたことをさらに強化し、画期的で革新的な思考を持つ幹部チームを徐々に育成し、「精緻・スリム・強固・有効・効率的・効率的」の方向で管理機構を組織し、都市部と農村部の管理を統合し、総合的な力量を作り出す必要があります。

計画の95％に達するよう公共投資の支出に努める

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 5. — トラン・ホン・ミン運輸大臣。

チャン・ホン・ミン運輸大臣によると、建設現場は加速しており、公共投資資金の支出にも多くの明るい兆しが見られるという。 2024年には、運輸省に約75,481億VNDが割り当てられる予定です（2024年計画に基づいて割り当ておよび延長された71,288億VNDと、2024年11月から追加で割り当てられる4,193億VNDを含む）。

運輸省は、2024年12月末までに約60兆2000億ドンを支出すると予想されており、これは計画の80％に達し、年度末までに計画の95％に達するよう努める予定である。

2024年、運輸省は引き続き、制度の構築と充実の取り組みを最重要の政治課題の一つとして位置づけています。運輸省は、暴風雨や洪水の予防と制御作業に早期に、遠くから積極的に対応しました。デジタル変革、行政手続き改革、科学技術の応用強化、国際協力など。企業の再編、調整、革新、腐敗や悪徳行為の防止と対策も引き続き推進されます。

天然資源・環境省副大臣トラン・クイ・キエン氏：