ファッション業界がグリーン輸送を推進

小売業者は、中国、ベトナム、バングラデシュなどの国の製造拠点から世界中の消費者に大量の衣料品を出荷し、二酸化炭素（ _CO2 ）を排出しています。

1月20日、スペインのアルヘシラス港のAPMターミナルで、世界最大級のコンテナ船の一つ、マースク社の巨大トリプルEマジェスティック・マースク号のコンテナがクレーンの隣に停泊中。

先月発表された国連環境計画の報告書によると、全体として繊維産業は世界の温室効果ガス排出量の2～8％を排出していると推定されている。

海運業界は、2050年までに排出量実質ゼロを達成するという目標を掲げ、食用油や食品廃棄物から作られたバイオ燃料や再生可能エネルギーから生産されたメタノールなどの低排出燃料を燃料油の代替として提供し始めている。

海運大手マースク・グループ（MAERSKb.CO）は、昨年同社がエコ・デリバリー契約に基づきバイオ燃料を使用して出荷した24万個以上のコンテナのうち、 ファッション業界が26％を占め、低排出燃料サービスの最大のユーザーとなったと発表した。

「多くのファッションブランドが実際にこれを実行している」と、マースクのライフスタイル部門グローバル責任者、ホセ・アルサモラ氏はコペンハーゲンで開催されたグローバル・ファッション・サミットでロイター通信に語った。

アルサモラ氏は、ファッション企業も消費者からのプレッシャーを感じていると述べた。同氏は、世界第2位のコンテナ輸送会社であるマースク社が昨年、ファッションブランドのオーナーのために取り扱ったコンテナ10個のうちほぼ1個がバイオ燃料を使用して輸送されたと付け加えた。 ECO配送契約は通常配送よりも高い価格で販売されます。

メタノールの推進

多くのファッションブランドやその他の小売業者は、排出量の削減や気候への影響の軽減に取り組む企業に対して、若くて比較的裕福な顧客層から生じる環境への懸念にどのように対応できるか検討している。

世界第2位のファッション小売業者H&Mは2022年、過去2年間、海上輸送の大部分にエコ燃料を購入していると発表した。同社はまた、2040年までに気候に配慮したブランドになるという野心も発表した。

「H&Mは、バイオ燃料を探す私たちの旅に最初に参加してくれた企業の一つです」とアルサモラ氏は言う。

アマゾン（AMZN.O）やイケアなどの小売大手は、2040年までにゼロカーボン輸送に完全に切り替えることを約束した。

バイオ燃料は、標準的な燃料油に比べてコンテナ輸送による排出量を 80% 以上削減できます。しかし、バイオ燃料船はマースク社の昨年の海上輸送量全体のわずか2％程度を占めたに過ぎない。

代替燃料としてのメタノールへの関心も高まっています。マールスク社は同様の船舶を25隻発注しており、最初の納入は9月に予定されている。

マールスク社によれば、海運会社は燃料油とメタノールの両方で運航できる船舶を合計100隻以上発注している。しかし、業界がまだ初期段階にあるため、メタノールのような環境に優しい燃料の調達は依然として課題となっています。

「ファッション業界は、メタノール生産を増やす方向転換を支援してくれている」とアルサモラ氏は語り、コンテナ輸送部門の中でも最大規模を誇る同業界には代替品が必要だと指摘した。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/nganh-thoi-trang-thuc-day-van-chuyen-xanh-185230703185804294.htm