(Chinhphu.vn) - 政府庁舎は、2024年4月9日付通知第152/TB-VPCP号を発行し、運営委員会の第二回会議において運営委員会委員長であるトラン・ホン・ハ副首相が南北軸の高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトと重要な国家鉄道プロジェクトの策定と実施について結論付けた。
物流コストを削減し、経済競争力を向上させるために高速鉄道に投資する
発表によると、2023年2月28日付のベトナム 政治局の2030年までの鉄道輸送の発展方向と2045年までのビジョンに関する結論第49-KL/TWでは、「2045年までにベトナムが高所得の先進国になるという目標を達成し、急速かつ持続可能な社会経済発展を促進するために、近代的で同期的な鉄道輸送を開発する」という目標が示され、「世界の発展の潮流に沿って、長期的な戦略的ビジョンを持ち、国の優位性と潜在力を促進するために、投資オプション、テクノロジー、技法、資本を選択するために、注意深く、綿密に、包括的に調査、分析、評価し、国際的な経験を組み合わせ、近代的で同期的で実現可能で効果的な高速鉄道と都市鉄道を建設する」という解決策が示された。
このように、南北軸の高速鉄道への投資を実施することで、社会経済の発展の推進力が生まれ、国防と安全が確保されます。工業化と近代化が進んだ国は、物流コストを削減し、経済の競争力を高めるために高速鉄道に投資する必要があります。
政治局に提出するための品質と進捗の要件を満たすようにプロジェクトを完了するために、チャン・ホン・ハ副首相は以下を要求しました。
運輸省は、代表団の意見（ラ・ゴック・クエ理学博士教授を含む専門家や科学者のコメントや批判）を研究、吸収し、十分に説明し、南北軸の鉄道（高速鉄道と既存の1,000mmゲージ鉄道を含む）の技術、工学、安全性、輸送と開発の組織、輸送能力（貨物と乗客）、実現可能性、資本動員計画、財務効率、経済効率などの要素を総合的に評価して、最適なシナリオを選択します。
実施計画では、設計基準、インフラ、信号、設備、車両、機関車などの統一性と一貫性を確保する必要があります。ハノイとホーチミン市の駅については、中心部に位置し、地下と高架ルートなどを組み合わせて、乗客の利便性を確保する必要があります。
設計速度については、運輸省が報告する世界各国の旅客・貨物の投資、運営、開発状況に関する分析・研究に基づき、引き続き明確化（各国の基準、輸送開発組織、方式の明確化）し、旅客のみを輸送する場合、または旅客と貨物を組み合わせて輸送する場合の経済性、財務効率を分析し、実証する。
技術移転に関して：技術移転パートナーを分析・選定するための別個のプロジェクト設立を研究・提案し、技術を習得するための技術受容組織を選定する（新たな国有企業を設立、国有企業または民間企業、軍隊などに割り当てる）。
投資分散に関しては、副首相は、時間やコストなどを削減するために同時投資や一括投資を推奨するなど、適切な投資分散計画を検討するよう要請した。
計画投資省（国家評価評議会の常設機関）は、最適なオプションを選択するために独自の調査と検討を実施します。
ラン・フオン - 政府ポータル
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