KKTNS にある Nortalic 食用油および油由来製品の工場。
産業用「機関車」
タインホア省ギソン経済区・工業団地管理委員会によると、ギソン経済区には現在、国内投資プロジェクトが311件あり、登録資本金の総額は170兆3,660億ドン、実行資本金は78兆2,700億ドンに上ります。また、外国投資プロジェクトが25件あり、登録資本金の総額は128億米ドルを超え、実行資本金は127億米ドルを超えます。ギソン製油所・石油化学コンプレックス、ギソン火力発電所1・2号機、ギソンセメント工場、機械工場、建設資材工場、食用油工場など、多くの大規模プロジェクトが安定的に稼働しており、成長を促進する上で重要な役割を果たしています。ギソン経済区の産業エコシステムは徐々に形成されつつあり、南タインホア・北ゲアン地域に重要な変革をもたらしています。
中でも、ギソン製油所・石油化学コンプレックスは際立っています。2018年に商業運転を開始した同コンプレックスは、原油価格の変動による悪影響を受けながらも、生産量は安定的に増加しており、製品ポートフォリオの多様化も進んでいます。2025年までに同コンプレックスの収益は181兆VNDを超え、国家予算に約23兆VNDを貢献すると予測されており、引き続き省歳入の「柱」となるでしょう。
エネルギー分野では、ギソン1火力発電所は10年以上の稼働を経て、350億kWhを超える電力を系統に供給し、国家のエネルギー安全保障に大きく貢献しています。生産量の増加に加え、発電所のデジタルトランスフォーメーションにおいても先進的な企業の一つであり、設備監視への人工知能（AI）の大胆な活用、ビッグデータ活用による消費動向分析、ERP管理システムの統合、クラウドコンピューティングによる集中的なデータ保管・分析などを推進しています。
ギソン火力発電所のヴォ・マイン・ハ所長は、「私たちはデジタルトランスフォーメーションを、経営と運営における飛躍的な進歩を生み出すツールと捉えており、包括的なデジタル企業モデルの構築を目指しています。これは、新たな状況において、生産性の向上、安全性の確保、コスト削減、そして競争力強化を実現するための不可欠な道です」と述べました。
タインホア経済区における主要プロジェクトは、経済区および工業団地の役割を形作る上で重要な役割を果たしており、2021年から2025年にかけて、工業、商業、サービス部門の生産額は1兆2,291億2,100万ドンに達し、輸出額は180億米ドルを超え、国家予算収入は125兆7,890億ドン、社会投資総額は162兆3,780億ドンに達しました。タインホア経済区における多くのプロジェクトは、国家経済におけるタインホアの力強い変革において象徴的な役割を果たし続けています。
新たな目標に向けて力を合わせます。
2020年から2025年にかけて、タインホア省はギソン経済特区および工業団地における社会技術インフラの建設への投資を最優先課題としました。ギソン経済特区および工業団地管理委員会には、2兆230億ドンの公共投資資金が割り当てられ、支出率は計画の100%に達しました。その結果、31件のプロジェクトが進行中、5件の新規プロジェクトが実施され、完了・稼働済みのプロジェクトは合計60件となり、港湾、工業団地、住宅地を結ぶ主要交通路の整備に貢献しました。
天然資源と環境の管理、土地の割り当てと賃貸、土地利用期限の延長は厳格に実施され、環境保護法違反は取り締まり、迅速に対処・是正され、土地の整地作業は断固として指導された。その結果、国家予算による16件のプロジェクトと直接投資による185件のプロジェクトについて、ほぼ予定通り土地の引き渡しが完了し、投資家にとってプロジェクト実施に有利な条件が整った。
行政手続き改革も直接的な「後押し」とみなされています。現在、南部経済区・工業団地管理委員会が管轄する67の手続きのうち、65がオンライン公共サービスとして利用可能となり、多くの手続きで規定と比較して処理時間が30～50%短縮されました。委員会は手続きの短縮に加え、「4つ増やす、2つ減らす、3つ減らない」という基準に基づいて運営されるサービス指向の行政モデルも構築し、投資家の満足度を大幅に向上させました。
ギソン経済特区・工業団地管理委員会副委員長のトラン・チ・タン氏は、「投資家にとって最も有利な条件を整えるため、企業に寄り添い、企業の成功を地域の成功と考える精神で、対話を強化し、各個別プロジェクトに関する困難を解決しながら、行政改革に注力しています」と述べた。
タインホア省は、法律で定められたギソン経済特区への投資優遇政策に加え、様々な分野で政策を発布し、競争力と活力のある投資環境を整備しています。その代表例が、2022年7月13日付の決議第248/2022/NQ-HĐND号「国際海上輸送および国内海上輸送の支援、ならびにギソン港を経由したコンテナ貨物輸送事業者への支援に関する政策」（省人民評議会決議248-HĐND）です。これは「ソフトレバレッジ」と位置付けられますが、ギソン港を経由した貨物の誘致、物流コストの削減、そして企業の競争力向上に非常に大きな効果を発揮します。
このタイムリーなメカニズムのおかげで、ギソン港は国際コンテナ航路の維持に加え、より多くの国内コンテナ輸送ルートを誘致することができました。2025年7月末には、マックスターグループ株式会社がハイフォン-ギソン沿岸コンテナ輸送ルートも開設しました。貨物取扱量の多い主要港の一つであるハイフォン港との接続により、市場空間が大幅に拡大し、ギソン港がより多くの輸出入貨物を誘致するための条件が整いました。
マックスターグループ取締役会長であり、ベトナム物流サービス協会副会長のトラン・ティエン・ズン氏は、次のように評価しました。「タインホア省は、ギソン港を通じて物流サービスを提供する船会社や企業を支援するための政策の調査・策定において、先駆的な地域の一つです。これらのメカニズムは、CMA-CGMグループをはじめとする船会社にとって大きな推進力となり、2019年から現在に至るまで、ギソン港への国際コンテナサービスの提供を大胆に開始し、維持するとともに、定期航海頻度の維持に尽力しています。この政策は、新規船会社からも引き続き注目を集めています。」
開発計画によると、ギソン経済区は、石油精製・石油化学、火力発電、鉄鋼製錬・圧延、セメント、輸出加工といった主要産業組織がギソン港の効率的な活用と連携し、ベトナムの沿岸地域における主要な都市、工業、サービスの中心地となることが想定されています。港湾センター、商業サービス、物流、近代的な都市部に関連する産業プロジェクトの形成は、タインホア省、地域、そしてベトナム全体の経済成長を促進する推進力となるでしょう。
文と写真：ミン・ハン
出典: https://baothanhhoa.vn/nguon-luc-dua-khu-kinh-te-nghi-son-dot-pha-271384.htm
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