ビンディン省を通るホアイニョン-クイニョン高速道路は2つのパッケージで構成されており、そのうちパッケージ11XLは遅延しています。そのため、投資家は請負業者に対し、テト期間中の人員増強と作業の実施を要請しました。
長引く雨季がプロジェクトの進捗を妨げている
ホアイニョン-クイニョン高速道路プロジェクトは、ビンディン省を全線で通過する。1月中旬の記者の観察によると、建設現場の作業環境は非常に緊迫していた。2024年末の数ヶ月にわたる豪雨の後、貴重な晴天日を逃さず、路線沿いの請負業者は機械と作業員を集め、フル稼働で生産量を積み上げていた。
ホアイニョン-クイニョン高速道路の11XLパッケージで、現場に引き渡されたばかりの自然林を通る部分が「ボトルネック」となっており、工事の進捗が遅れている。
0+00キロ地点から23+500キロ地点までを対象とするパッケージ11XLは、主にチュオンソン建設株式会社が施工しています。同社は、基礎工事や砕石整地工事を行うため、機械と数百人の作業員を複数のチームに分け、集中的に作業に取り組んでいます。
しかし、1月中旬までに、このパッケージの総建設生産高は約1兆3,800億ドン/2兆6,910億ドンにしか達せず、51.3％に相当し、計画より5％遅れている。
建設請負業者によると、ミーチン村（フーミー県）とアントゥオンドン村（ホアイアン県）の境界地域の自然林を通る路線の区間は、2024年11月30日から、森林の木材を採取し、土や岩石を掘削し、岩石を採取・粉砕して砕石混合物を作るために地元から引き渡された。
雨期の真っ只中に現場引き渡しが行われたため、施工業者は遅延を補うための工事のスピードアップができませんでした。天候が良好であれば、施工業者は同時に工事を開始し、進捗を加速させることができます。
パッケージ12XLでは、路線上の橋梁、暗渠、トンネル工事がほぼ完了しました。路盤盛土の施工量は90%以上、路面基礎の施工量は50%以上に達し、アスファルトコンクリート工事の一部も施工済みです。
ホアイニョン-クイニョン高速道路のパッケージ12XLは予定通り工事を完了しました。写真は、ソンハイグループの作業員がルートにガードレールを設置しているところです。
プロジェクト管理委員会（ 運輸省、投資家）によると、パッケージ12XLにおける請負業者の現在の建設生産高は約3兆1,000億ドン/4兆9,960億ドンを超え、これは全体の63.07%に相当します。承認された調整済み工期は順調に進んでおり、2025年9月のパッケージ完成は実現可能です。
しかし、2024年の雨季が例年より長かったため（2024年10月から2025年1月初旬まで）、工事計画に影響し、パッケージ12XLの一部の請負業者はまだ路盤盛土工事を完了していません。
「一部の請負業者は工事の実施に尽力しているものの、まだプロジェクトの要件を満たしていません。中でも、チュオンティングループ株式会社と都市工業団地開発投資株式会社の2つのユニットの路盤土工の総量は依然として比較的多く（各請負業者は約15万立方メートル）、パッケージの進捗とプロジェクト全体の進捗を確実にするために、天候を利用して3月31日までに路盤工を完了する必要があります」と、プロジェクト管理委員会85の代表者は述べた。
失われた時間を埋め合わせるために旧正月を通して働く
プロジェクト管理委員会 85 によれば、実施の進捗と支出計画に影響を与えるホアイニョン - クイニョン プロジェクトのクリティカル パスは、パッケージ 11XL の Km 18+650 から Km 21+100 までの自然林を通るセクションによるものです。
掘削土砂量（残りの掘削総量は約200万m³で、うち岩石掘削約100万m³、土壌掘削約100万m³）と路盤工事および砕石生産への利用量は依然として非常に多く（約130万m³）、プロジェクト完了まで残り約8ヶ月となっています。自然林内の敷地の引き渡しは計画より遅れており、工事の進捗を加速させることができません（破砕用の岩石を掘削し、土壌の利用を調整する必要があります）。これは、プロジェクトの生産量と支出の進捗に大きな影響を与えています。
同プロジェクトのエグゼクティブディレクターであるブイ・チョン・ライ氏は、投資家はスケジュールが遅れている請負業者に対し、プロジェクトの遅れを補うために機械や人員を増やすよう要請したと語った。
ジャオトン紙の取材に対し、プロジェクト執行役員（プロジェクト管理委員会85）のブイ・トロン・ライ氏は、問題を迅速に解決し、プロジェクトの進捗を確実にするため、チュオンソン建設公社に計画と解決策の策定を要請したと述べた。遅延を補うため、建設チーム、設備、人員を増強し、工事の進捗を加速させ、特にパッケージ全体、そしてプロジェクト全体の進捗を確実にする。特に、旧正月を機に、パッケージ11XLの請負業者にはテト期間中の作業が要請されている。
ライ氏は、「委員会は近い将来、チュオンソン建設公社に対し、テトを通じて作業を行うよう要求しています。請負業者は、新たに土地を供与された自然林区間におけるボトルネックを解消するため、機械と人員を増強する必要があります。プロジェクト管理委員会（PMC）第85委員会、監理コンサルタント、そして請負業者も会合を開き、解決策を模索しています。特に、この場所にさらに5つの建設現場を開設する予定です」と述べた。
投資家代表によると、パッケージ12XLにおいて、路盤土工が完了していない請負業者は、既存の工事現場の進捗状況を確認し、新規現場を追加する必要がある。機材を増強し、雨期がほぼ終わったこの天候を利用して、K95とK98の土工を加速させる。3月31日までに幹線道路の土工を完了させる。
チュオンソン建設株式会社の代表者は、同社は旧正月期間中に投資家に建設計画を報告したと述べた。その計画は、ボトルネックを解消し、11XLパッケージの進捗の遅れを補うため、機械の増設、人員の増強、建設現場の増設を目的としている。
ホアイニョン-クイニョン高速道路は、ビンディン省を通る全長70.1kmの路線で、総投資額は12兆4,010億ドンを超え、投資者は運輸省プロジェクト管理委員会（PMB）85です。プロジェクトは2023年1月1日に着工し、2025年末の完成が予定されています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm
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