5月25日午前、財政予算委員会の委員長で国会監督代表団の副団長であるレ・クアン・マイン氏は、社会経済復興・開発プログラムを支援するための財政・金融政策に関する2022年1月11日付国会決議第43/2022/QH15号および2023年末までのいくつかの重要な国家プロジェクトに関する国会決議の実施状況について報告書を提出した。
報告書の中で注目すべき内容の一つは、重要な国家プロジェクトの進捗状況である。
プロジェクトには、ロンタン空港プロジェクト、東部フェーズ2017～2020年および2021～2025年の南北高速道路プロジェクト、ハノイ首都圏環状4号線プロジェクト、ホーチミン市環状3号線プロジェクト、カインホア・バンマトート高速道路プロジェクトフェーズ1、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトフェーズ1が含まれます。
これらは、インフラ建設に関する10カ年社会経済発展戦略2021-2030の3つのブレークスルーのうちの1つの実施を促進するために国会で投資政策が決定されたプロジェクトです。
財政予算委員会委員長、国会監察代表団常任委員会副委員長、レ・クアン・マイン
マイン氏によれば、首相は、実施上の多くの困難や障害を解決し、取り除くために、運輸部門にとって重要な国家プロジェクトと事業のための国家運営委員会を設立した。
プロジェクトの準備と実施の進捗状況はまだ政府の要件を満たしていないものの、以前の実施と比較すると大幅に短縮されています。
しかしながら、一部のプロジェクトの進捗状況は、国会決議の要件に比べて依然として遅れています。一部のプロジェクトでは総投資額が増加すると予想されており、プロジェクト投資政策の調整が必要になります。
一部のプロジェクトは、複数の地域がそれぞれ独立して運営する構成プロジェクトに分割されています。そのため、構成プロジェクト間の総投資額の調和、調整、均衡を図ることが困難になっています。
さらに、多くのプロジェクトでは長期的なビジョンが確保されておらず、実施中に調整を余儀なくされています。また、短期間で稼働を開始した新規プロジェクトの中には、拡張投資を提案しなければならなかったものもあります。
報告書はまた、土地収用、補償、支援、住民移転が依然として遅れており、建設工事の進捗に影響を与えていると指摘している。建設・設置中の一部のプロジェクトでは廃棄物保管場所が不足しており、自然生活環境に影響を与えている。
多くのプロジェクトは完了し運用が開始されているものの、休憩所や高度道路交通システム（ITS）と同期した投資が行われておらず、交通参加者に困難をもたらし、潜在的な交通事故のリスクを生み出しています。
このような状況に直面し、国会監察代表団は、客観的な理由が数多くあると指摘した。例えば、約2年続いた新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは大きな影響を与え、建設の進捗を遅らせた。また、世界における地政学的紛争により、燃料や原材料価格が予想以上に高騰した。
また、2017年から2020年にかけて東部南北高速道路の一部区間を建設するプロジェクトにおいて、官民連携方式で投資された一部の構成プロジェクトは、実施過程で投資家を選定することができず、国会と国会常任委員会に報告して公共投資形式への転換の許可を得る必要があり、実施期間が長期化している。
しかしながら、報告書は上記の欠陥につながる主観的な原因も強調している。特に、投資準備業務は依然として受動的であり、現実に即していない。一部の投資家、コンサルティング部門、請負業者による設計、見積、建設の立案、評価、承認業務には依然として欠陥が見られる。
多くの機関は毅然とした対応をしておらず、責任を回避する状況が依然としてある。
一部の地域では、プロジェクト用地の復旧に向けた補償、支援、そして移転作業が依然として遅れています。あるいは、地方当局の決意と積極性の欠如により、移転地の建設が遅れており、実施の進捗が計画通りに進んでおらず、プロジェクトの建設と完成の進捗に重大な影響を与えています。
国会監察代表団の報告後、グエン・クアン・フアン代表（ビンズオン省国会代表団）は、「報告書は非常に包括的かつ分量が多い。しかしながら、支出の進捗が遅い理由をより明確に分析し、上記の状況の原因を明確に示す必要がある」と意見を述べた。
「支払いの進捗が遅い理由を一つ一つ明確に特定できれば、より具体的な解決策を導き出すことができる」とフアン氏は語った。
[広告2]
出典: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html
コメント (0)