アルコール濃度：必要だが当面の値を考慮する

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Cảnh sát kiểm tra nồng độ cồn với tài xế - Ảnh: HỒNG QUANG — 警察が運転手のアルコール濃度を検査 - 写真：HONG QUANG

トゥオイ・トレ

*グエン・タン・コン中佐（治安省交通警察部党委員会検査委員会副委員長）：4つの理由が必要

日本の現行法規では、血液中または呼気中にアルコール濃度がある状態での車両の運転は厳しく禁止されています（2019年酒類・酒類有害影響防止法第5条第6項）。

現在、治安省が主導する交通安全確保措置は、上記の行為を厳しく禁止する連絡先案作成も、このような規制は「厳し過ぎる」あるいは「一部のベトナム人の習慣にそぐわない」として、検討を検討すべき意見が出されております。

有効、現在世界ではベトナムのようにアルコール濃度０を禁止している国が２０カ国あり、残りの国は最低限の制限を設けていることから、国際的な経験を参考にすべきだという意見もあります。

しかし、最近の道路交通参加者のアルコール濃度を管理する現実は、次の４つの理由から「血液または呼気中にアルコール濃度がある状態で道路を運転すること」を禁止する規制が必要であることを示しています。

まず、道路交通秩序及び安全法令案などの規定は、「交通参加者の生命が第一」という視点から、交通参加者の健康を確保し、飲酒の乱用を回避し、事故を大切にしていることを目的としている。

二番目に、少量のアルコールを飲むだけで運転中に事故を起こすことはとても多くの人が信じています。しかし、医療専門家によると、ごく少量のアルコールを飲むだけでも身体の機能障害が現れます。

第三に、過去数年間、治安部は交通警察と地方警察に対し、飲酒運転者のアルコール濃度確保の問題を含め、主に交通事故につながる予防の巡回、取り締まり、処理を強化するよう指示してきました。

2023年には、道路上のアルコール濃度予想は770,374件発生し、交通混雑総数の2 2.63%を心がけました。これにより、事故の減少、人的被害や財産被害の抑制に貢献しました。

そこから、交通中は飲酒をしない、飲酒する場合は公共交通機関を利用するという習慣と意識が、徐々に大多数の国民に定着しつつあります。

お問い合わせ追加時のアルコール濃度禁止の取り締まりと処理の有効性は実践で実証されています。

規制の変更により、運転中にだけのアルコールをどれだけ飲むか判断するのが判断になるなど、紛争や実現性の欠如が生じる可能性があります。また、飲酒した人が多く、自分自身をコントロールすることが困難になります...

さらに、アルコール濃度の上昇により運転者に罰金が科せられると、交通警察に対する抵抗があり、特にアルコール濃度に関連する交通事故が再び増加する可能性がある。

*より具体的な研究が必要

保健省が2014年に公表した決定第320号で発行された専門生化学技術プロセスのリストによると、サンプリング手順に関する詳細な指示のセクションで、エタノール定量（アルコール濃度定量）の結果を読んでください。

また、このガイドラインによると、エタノール濃度が10.9～2 1.7mmol/lの場合、顔面紅潮、嘔吐、反射神経の低下、知覚低下などの症状が現れます。アルコール濃度が21.7mmol/lを超えると、中枢神経抑制の症状が現れます。アルコール濃度が86.8mm ol/l を上回ると、生命を疑う可能性があります。

ベトナム・ロシア高圧酸素センター（国防省）のグエン・フイ・ホアンによる博士と、これは医学的な専門知識についての基礎、健康および生命への影響の発現レベルに対応するアルコール濃度閾値の分類です。

「現在、自然なアルコール濃度が存在するのかどうかについては、多くの議論が体内で行われています。なぜならば、アルコールを摂取していないのに、体内にアルコール濃度が存在していると考える人がいるからです。慎重、今必要なのは、このデータに関する明確な研究を行うことです」とホアン博士は疑問を呈した。