2023年はベトナムにおいて中国車ブランドにとって好景気の時期と目されています。しかし、今回の復活劇において、中国車ブランドはより計画的なアプローチを示しました。
統計によると、2023年初頭から現在までに、五菱（Wuling）、哈弗（Haval）、Lynk & Co、海馬（Haima）の4つの中国自動車ブランドがベトナム市場に参入しています。これらのブランドはすべて、ベトナムで多かれ少なかれ知られている企業によって製造、組み立て、または輸入されています。
これは、中国自動車メーカーがベトナムでより長期的な戦略の構築に真剣に取り組んでいる可能性を示している。ベトナムにおける中国自動車販売会社は、小規模な販売業者に任せるのではなく、現在ではレベルアップしている。
例えば、ヒュンダイ車を販売する大規模なディーラーネットワークであるThanh Anブランドは、Haval車の販売にも協力しています。また、数十のディーラーで様々な自動車ブランドを販売するSavicoを傘下に持つTascoは、中国車の販売チャネルLynk & Co.を新たに獲得しました。
トラック市場で有名なTMTモーターズも、現在、五菱宏光ミニEVの製造と組み立てに切り替えています...
この中国車の波の中で、小規模で散発的な輸入はもはや過去のものとなりました。代わりに、正規代理店が輸入を行い、ディーラーやショールームのチェーンを体系的に展開しています。正規車を販売するためには、自動車メーカーは輸入車に関する政令116号を遵守する必要があり、これには正規の保証・メンテナンス施設の設置、技術サポートへのコミットメント、外国自動車メーカーの保証・メンテナンス用部品・アクセサリーの提供といった条件が含まれます。これにより、購入者の安心感も高まります。
しかし、より体系的かつ大規模な投資によって、中国車の価格はもはや安くはなくなったようだ。どの製品を「ブランド化」するかという選択さえも、販売価格に影響を与える。
例えば、現在多くの国で販売されているCセグメントのHaval H6ハイブリッドは、ベトナムでは約11億ドン（タイでは換算価格8億6,200万ドン）です。日本や韓国の競合車と比較すると、この価格はヒュンダイ・ツーソンやマツダ・CX-5の最上位モデルよりもさらに高額です。
また、ハイマ 7X の価格は 8 億 6,500 万 VND から（フィリピンでは 5 億 2,500 万 VND から）で、ヒュンダイ カスティンやトヨタ イノーバ クロスの標準バージョンよりも高価です。
さらに、高級車ブランドLynk & Coも、初のモデルとなるクロスオーバー「09」を21億9,900万VNDで発売した。
これまで、中国車に対する「値段相応」という偏見は、自動車価格が安くなくなったことで徐々に払拭されつつある。しかし、その価格が競争力を維持し、顧客の信頼を得られるほど妥当なものかどうかは、容易な問題ではない。
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出典: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm
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