省人民委員会には、さまざまな研修内容の実施、交通安全検査員証明書の発行、国際輸送ライセンスの発行および再発行の任務が割り当てられています。
政府は、建設省の国家管理分野における地方分権化と権限委譲を規定する政令144/2025を発布した。7月1日より、運輸分野の多くの権限が地方分権化される。
計画権限の拡大
法令144/2025および関連する法令の数々での新しい規制に従い、建設省は交通インフラの計画と管理における権限を拡大し、道路、海事、鉄道、内陸水路、車両検査の分野で多くの具体的な業務を省人民委員会に分散させている。
具体的には、道路交通の分野では、建設大臣は、社会経済発展、国防・安全保障、地域資源動員能力の要件を満たすために省人民委員会の提案に基づいて道路網、道路インフラ、交差点、国道区間の計画を承認する権限を有します。
海事に関しては、大臣は、海港、港湾、ブイ、水域、ドライポートのシステムのマスタープランと詳細計画を承認する権限、海港の分類を決定し、海港のリストを公表する権限、海事施設の保護の距離と範囲を指定する権限を有する。
内陸水路分野においては、水路保護回廊の規制や内陸水路インフラ計画の承認などの権限も建設省が担っている。
鉄道に関しては、大臣は法令56/2018に従って国鉄の路線、区間、駅の解体を決定しますが、都市路線の解体は省人民委員会の委員長に分散されます。
車両検査に関しては、建設省は、政令 111/2014 に基づき、特別な場合に輸入が許可される水上船舶の年数を決定する権限を有します。
交通管理の地方レベルへの分散化
地方では、道路に関して、省人民委員会は、多くの研修コンテンツの実施、交通安全検査官の証明書の発行、国際輸送ライセンス（ASEAN、GMS、ベトナム - ラオス - カンボジア間の3国輸送など）の発行と再発行、高速道路の交通組織計画の評価と承認を担当しています。
中国、ラオス、カンボジアなどの近隣諸国との固定旅客輸送ルートの開発や変更を積極的に通知します。
都市鉄道に関しては、省人民委員会が路線、区間、駅の廃止、踏切建設や鉄道インフラ関連工事の承認、社会保障列車の運行評価と支援などの権限を持つ。
海上および内陸水路の分野では、省人民委員会が船舶解体施設の免許の発行、操業の停止、計画の承認を行い、潜水艦の操業を承認し、船員や船舶操縦者の訓練免許を発行する。
これまでの建設省や専門部署ではなく、港湾、水域、水域などの命名や改名の手続きを実行します。
新しい政令によると、ベトナム海水路局は港の閉鎖を発表したり、船舶輸入ライセンスを付与したり、港湾利用の適格性証明書を付与したりといった手続きを行わなくなる。
臨時港湾延長、封印解除の承認、廃棄物・汚水の排出等の手続きを行わない。
ベトナム登録局は、造船、改造、修理施設の適格性通知を承認または取り消さなくなりました。
企業は法令111/2016に従った条件を満たしている場合にのみ操業が許可され、省人民委員会による検査が行われます。
この地方分権調整は、担当部署の効率化、現場管理の強化、そして交通開発における地方自治体の役割の強化を目的としています。しかしながら、これは同時に、省レベルでの実施において、能力、責任、そして透明性のある監督に対する要求をさらに高めるものでもあります。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/phan-cap-sau-rong-quan-ly-giao-thong-cho-dia-phuong-102250614215425096.htm
コメント (0)