設計速度350km/hの南北高速鉄道の開発

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したがって、2023年10月18日付通知420/TB-VPCPにおいて、チャン・ホン・ハ副首相（指導委員会委員長）は、南北高速鉄道投資政策および重要な国家鉄道プロジェクトに関するプロジェクトの開発と実施に関する指導委員会の第1回会議での結論として、2045年までのビジョンを掲げ、2030年までに国の工業化と近代化を継続的に推進することに関する2022年11月17日付第13期党中央委員会第6回会議決議第29-NQ/TW号、およびプロジェクトに関する政治局結論第49-KL/TW号において、高速鉄道開発に関する見解と目標を全面的に表明するよう運輸省に要請した。

設計速度350km/hの南北高速鉄道の開発図1 — 設計速度350km/hの南北高速鉄道を開発中。図

併せて、技術・経済分野の専門家（必要に応じて国際的な専門家を含む）を動員する。以下の問題に注意しながら、プロジェクトを完了するためのアイデアを提供するテーマ別会議を組織します。党中央委員会と政治局の方向性、視点、目標の適切さを議論します。産業が発達し所得の高い先進国には高速鉄道が必須であることを証明すること。高速鉄道への投資は国家と民族の利益にかかわることなので遅らせることはできず、実施には強い政治的決意が必要である。

南北高速鉄道は社会経済発展の原動力となり、国防と安全を確保するとの見解を確認する。実践により、交通インフラが発達するほど、都市部、工業地帯、サービス、観光の新たな開発スペースが形成され、土地資金が効果的に活用されることが証明されています。

副首相は次のように述べた。「鉄道は、他の輸送手段に比べて大量の貨物を迅速かつ安全に輸送できるなど、多くの利点を有する重要な輸送手段である。」したがって、南北高速鉄道の発展は同期的で、現代的で、世界の潮流に沿っており、設計速度は時速350キロメートルで、政治局の結論どおり、真に「基幹」軸となる必要がある。

リソースに関する投資の効率性、実現可能性、解決策を明確にします。高速鉄道開発に関する政策および法律;鉄道産業の発展;人材育成;ベトナム企業が技術にアクセスし、技術移転を受け、徐々に技術を習得するためのメカニズム。

投資シナリオの選択は、輸送ニーズ、市場要件、安全レベル、輸送再構築能力、自然条件、社会経済条件、鉄道システムの現状、鉄道輸送と他の輸送モードの比較などの分析と評価に基づいて、高速、現代的、同期的な活用を確保する必要があります。長期的な戦略ビジョンを備えた効果的な高速鉄道投資シナリオを提案します。

また、この結論発表において、副首相は、高速鉄道投資の実施メカニズムを含む鉄道法の改正案、あるいは、投資形態、資金動員計画、準備手続き、投資実施、土地政策、用地確保、人材育成、産業発展、都市開発計画などに関する全内容を含む高速鉄道に関する国会の別途の決議について検討するよう要請した。

経営モデルと活用組織に関しては、新たな組織を設立するのではなく、ベトナム鉄道総公社を活用して組織再編し、要求を満たす十分な能力を持つ国営企業を形成すべきだと副首相は述べた。効果的かつ効率的な状態管理を保証します。さらに、条件が整い、適切な時期に民間企業に車両への投資を呼びかけ、誘致し、高速鉄道輸送を活用する。

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