国家空港・港湾システム開発マスタープランの承認

トラン・ホン・ハ副首相は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げた国家空港・港湾システム開発のマスタープランを承認する2023年6月7日付の決定648/QD-TTgに署名した。

ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）及びホーチミン市圏（タンソンニャット国際空港、ロンタン国際空港）において重要な役割を果たす複数の大規模空港への投資を優先する。

したがって、2030年までの目標は、空港システムを同期的かつ現代的な方向に発展させ、交通と深い国際統合のニーズを満たし、環境を保護し、資源を節約し、国防と安全を確保し、経済の競争力を高め、いくつかの具体的な目標を掲げて、2030年までに我が国が基本的に現代産業と高い平均所得を備えた発展途上国になることに貢献することです。

2050年までに、地域レベルで2つの国際トランジット航空輸送ハブが形成されるでしょう。

交通面では、空港を利用する旅客総数は約2億7,590万人（交通市場シェアの1.5～2％、省間旅客輸送総量の3～4％を占める）となっている。

空港貨物取扱量は約410万トン（輸送市場シェアの0.05～0.1%）です。インフラ整備においては、ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）とホーチミン市圏（タンソンニャット国際空港、ロンタン国際空港）において重要な役割を果たす複数の大規模空港への投資を優先します。既存空港の段階的な改修と有効活用に加え、新規空港の調査・投資を継続することで、空港システム全体の設計容量を約2億9,450万人の旅客に対応できるよう増強し、人口の95%以上が半径100km以内の空港を利用できるようにすることを目指します。

輸送ニーズに対応するため、地域レベルで同期化された近代的なインフラと飛行管理設備システムへの投資。物流センター、訓練センター、飛行訓練、航空機整備・修理センター、そして飛行業務の確保のための設備システムへの段階的な投資。2050年までのビジョン

2050年までのビジョンとして、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に地域レベルで2つの国際トランジットハブを構築します。新空港への投資と運用開始により、人口の約97%が100km圏内の空港を利用できるようにすることを目指します。地域経済中心地における空港の拡張と改修を行い、社会経済発展のニーズに対応します。

国際基準での飛行業務を確保するために、同期した最新のインフラストラクチャシステムと機器に投資し、トレーニングセンター、飛行訓練、航空機のメンテナンスおよび修理センター、最新の飛行業務機器のシステムを構築します。

空港システムは、2 つの主要ハブを備えた軸スポークモデルに従って計画されています。

2021年から2030年までの国家空港システム計画に関しては、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に2つの主要ハブ空港を配置し、以下の30空港を形成するハブスポークモデルに従って空港システムが計画されています。

14 の国際空港: ヴァンドン、カットビ、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。国内16空港：ライチャウ空港、ディエンビエン空港、サパ空港、ナサン空港、ドンホイ空港、クアントリ空港、フーカット空港、トゥイホア空港、プレイク空港、バンメトート空港、ファンティエット空港、ラックザー空港、カマウ空港、コンダオ空港、タインソン空港、ビエンホア空港（タインソン空港とビエンホア空港は両用空港となる予定）。 2011 年 4 月 28 日付けの決定第 640/QD-TTg で首相が承認したハイフォン国際空港の予定地をハイフォン市ティエンラン地区に維持し続ける。

以下の空港を含む 33 の空港を形成:

- 14の国際空港：ヴァンドン、ハイフォン、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンケオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。

- 国内 19 の空港: ライチャウ、ディエンビエン、サパ、カオバン、ナサン、カットビ、ドンホイ、クアントリ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、ビエンホア、タインソン、そしてハノイ首都の南東部にある 2 番目の空港。

飛行業務保証システムに関しては、安全の確保、空域主権の確保、ICAOの要件と基準の遵守への参加という任務に関連する長期的かつ効果的なビジョンを持って安全な飛行業務を確保するという要件を満たすために、すべての空港での飛行業務を確保するためのインフラシステムと機器に投資し、近代化します。

年間25万トン以上の輸送ニーズがある空港に物流センターを設置

年間輸送需要が25万トンを超える空港に物流センターを設置します。ノイバイ、タンソンニャット、ヴァンドン、カットビ、ダナン、チューライ、ロンタン、カントーなどの空港において、上記の基準を満たす貨物輸送が必要な場合、物流センターは倉庫環境を確保し、適切な輸送手段を手配します。チューライ空港に国際貨物中継物流センターを設置します。

国内および地域の訓練ニーズに適した規模の飛行訓練およびコーチングセンターを、着陸および離陸密度が低く、飛行業務に適した地形および気象条件を備え、国境地域から 50 km 以上離れた空港に配置します。優先的には、チューライ空港、ラックジャー空港、カマウ空港です。

必要な空港に航空機整備・修理センターを建設する。インフラが整備され、国際路線を有する主要空港（(i)ノイバイ、ダナン、タンソンニャット、チューライ、カムラン、カントー、ロンタン）に航空機整備・修理センターを優先的に建設する。(ii)チューライ空港に地域主要修理センターを建設する。

遠隔地における空港の新設または拡張

2030年までの空港システム開発に対する投資資本需要は約420兆VNDで、国家予算、予算外資本、その他の法定資本源から動員される。

ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、カムラン、フーコックなど、重要な役割を果たす重要な国際空港の新設または拡張に投資します。

開発と社会経済発展のニーズを満たすために、遠隔地、山岳地、島嶼地域、定期的な軍事活動が行われる空港、およびシステム内のその他の空港の新設または拡張に投資します。

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