国家空港・港湾システム開発マスタープランの承認

トラン・ホン・ハ副首相は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げた国家空港・港湾システム開発のマスタープランを承認する2023年6月7日付の決定648/QD-TTgに署名した。

ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）及びホーチミン市圏（タンソンニャット国際空港及びロンタン国際空港）において重要な役割を果たす複数の大規模空港への投資を優先する。

したがって、2030年までの目標は、輸送ニーズを満たし、国際的な統合を深めるために、同期した近代的な空港システムを開発することです。環境を保護し、資源を節約する;国家の防衛と安全を確保する;経済の競争力を強化し、いくつかの具体的な目標を掲げ、2030年までに我が国を基本的に近代的な産業と高い平均所得を備えた発展途上国にすることに貢献します。

2050年までに、地域レベルで2つの国際輸送ハブが形成されるでしょう。

交通面では、空港を利用する旅客総数は約2億7,590万人（交通輸送市場シェアの1.5～2％、省間旅客輸送総量の3～4％を占める）。

空港を通過する貨物総量は約410万トン（輸送市場シェアの0.05～0.1%を占める）です。インフラに関しては、ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）とホーチミン市圏（タンソンニャット国際空港とロンタン国際空港）で重要な役割を果たすいくつかの大規模空港への投資を優先します。既存の空港を段階的にアップグレードして有効活用し、新しい空港の研究と投資を継続して、空港システムの総設計容量を約2億9,450万人の乗客にサービスを提供できるように増やし、人口の95％以上が半径100km以内の空港を利用できるように努めます。

輸送ニーズを満たすために、同期的かつ近代的な地域レベルの方法でインフラシステムと飛行管理機器に投資します。飛行業務を確保するために、物流センター、トレーニングセンター、飛行訓練、航空機の整備・修理、装備システムに段階的に投資します。 2050年までのビジョン

2050年までのビジョンとして、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に地域レベルで2つの国際トランジットハブを形成します。新しい空港の運用開始に投資し、半径100km以内の空港を人口の約97%が利用できるように努めます。社会経済発展のニーズを満たすために、地域経済中心地の空港を拡張およびアップグレードします。

飛行業務が同期され、最新かつ国際基準に準拠していることを保証するためのインフラシステムと設備への投資。最新の飛行運用を確保するための訓練センター、飛行訓練、航空機の保守と修理、機器システムを確立します。

空港システムは、2 つの主要ハブを備えた軸スポークモデルに従って計画されています。

2021年から2030年までの国家空港システム計画に関しては、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に2つの主要ハブ空港を配置し、以下の30空港を形成するハブスポークモデルに従って空港システムが計画されています。

14 の国際空港: ヴァンドン、カットビ、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。国内16空港：ライチャウ空港、ディエンビエン空港、サパ空港、ナサン空港、ドンホイ空港、クアントリ空港、フーカット空港、トゥイホア空港、プレイク空港、バンメトート空港、ファンティエット空港、ラックザー空港、カマウ空港、コンダオ空港、タインソン空港、ビエンホア空港（タインソン空港とビエンホア空港は両用空港となる予定）。 2011年4月28日付首相決定第640/QD-TTg号によりハイフォン市ティエンラン地区に承認されたハイフォン国際空港の計画地を引き続き維持する。

以下の空港を含む 33 の空港を形成:

- 14の国際空港：ヴァンドン、ハイフォン、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンケオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。

- 国内 19 の空港: ライチャウ、ディエンビエン、サパ、カオバン、ナサン、カットビ、ドンホイ、クアントリ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、ビエンホア、タインソン、そして首都ハノイの南東部にある 2 番目の空港。

飛行運航保証システムに関しては、安全保障、空域主権の確保、ICAOの要件および基準の遵守への参加という任務に関連する長期的なビジョンと効率性をもって安全な飛行運航を確保するための要件を満たすため、すべての空港のインフラシステムと飛行運航保証機器に投資し、近代化します。

年間輸送需要25万トン以上の空港に物流センターを設置

年間25万トン以上の輸送ニーズがある空港に物流センターを配置します。物流センターは、上記の基準を満たす商品を輸送する必要がある場合、ノイバイ、タンソンニャット、ヴァンドン、カットビ、ダナン、チューライ、ロンタン、カントーなどの空港で商品を輸送するために倉庫の状態を確保し、適切なタイプの輸送手段を手配します。チューライ空港に国際貨物輸送物流センターを建設。

国内および地域の訓練ニーズに適した規模の飛行訓練およびコーチングセンターを、着陸および離陸密度が低く、飛行業務に適した地形および気象条件を備え、国境地域から 50 km 以上離れた空港に設置します。優先的には、チューライ空港、ラックジャー空港、カマウ空港です。

必要な空港に航空機の整備・修理センターを建設します。ノイバイ、ダナン、タンソンニャット、チューライ、カムラン、カントー、ロンタンを含む、インフラが整備され、国際飛行ルートを有する主要空港における航空機整備・修理センターの建設を優先する。 (ii) チューライ空港の地域主要修理センター。

遠隔地における空港の新設または拡張

2030年までの空港システム開発に対する投資資本需要は約420兆VNDで、国家予算、予算外資本、その他の合法的な資本源から動員される。

ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、カムラン、フーコックなど、重要な役割を果たす重要な国際空港の新設または拡張に投資します。

遠隔地、山岳地帯、島嶼地域における空港の新設または拡張への投資。定期的な軍事活動が行われる空港。およびシステム内の他の空港の開発と社会経済の発展のニーズに対応します。

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