国道14B号線には歩道が「欠落」している。ダナン市はどのように対処するのだろうか？

歴史的な理由により、 ダナン市の国道14B号線には歩道がありません。ダナン市天然資源環境局は、ホアヴァン区人民委員会をはじめとする関係機関と連携し、この問題を解決するための会議を開催しました。

ダナン市天然資源環境局は、ダナン市国道14B号線の改修・改良プロジェクトの現状について発表した。

そのため、歴史的な理由により、2005年に工事が完了した時点では、この国道には歩道がありませんでした。

道路の両側に居住する世帯の標高差は0.5メートルから4メートルあり、道路にアクセスするには、所有者が土砂を盛り上げて地盤を高くする必要があります。また、道路の両側に居住する世帯のほとんどは商売をしています。

そのため、世帯は、旧国道14B号線の復旧補償区域と交通安全回廊区域に拡張して事業を営んでいました。

この問題を解決するために、ダナン市天然資源環境局はホアヴァン地区人民委員会およびその他の部署と連携して会議を開催した。

会議での総意に基づき、ダナン市天然資源環境局は2024年7月15日に市人民委員会に報告し、補償対象資産の価値の20％に相当する解体・移転を支援する方針に市人民委員会が同意するよう提案した。

これに先立ち、 運輸省は2022年6月にダナン市国道14B号線の改修・改良プロジェクトへの投資方針を承認した。

このプロジェクトの全長は約7.55kmで、起点はダナン市ホアヴァン郡ホアニョン村の24+633キロ地点、終点はダナン市ホアヴァン郡ホアクオン村の32+185キロ地点付近となります。

これは都市レベルの主要都市路線であり、設計速度は 80 km/h、規模は自動車車線 4 車線、混合車線 2 車線です。

本事業の路線は、道路レベルに応じた幾何学的要素を確保し、市街地及び周辺地域の総合計画に適合するよう、既存道路を一部修正して沿線とする。路床幅は34m（自動車4車線、路面幅15m）、ラフレーン及びバイクの路面幅は6m、中央分離帯幅は3m、歩道幅は10mとする。

当該路線の橋梁部は、道路幅員34mに合わせて全面的に拡幅されており、拡幅橋梁数は合計4橋となる予定です。

本プロジェクトの総投資額は7,887億1,000万ドンで、そのうち運輸省の2021～2025年中期公共投資計画における中央予算は4,307億4,500万ドン（4車線、路床幅20.5mの投資資金を調達）であり、ダナン市の2021～2025年中期公共投資計画における予算は約3,579億6,500万ドン（6車線、路床幅34mへの拡張のための投資資金を調達）です。プロジェクトの実施期間は2022年から2025年を予定しており、投資家はダナン市運輸局です。

運輸省は、ダナン市運輸局に対し、約束に従って十分な資本のバランスを取り、手配するようダナン市人民委員会に報告する責任、運輸省と緊密に連携して実施を組織し、プロジェクトが予定通りに完了することを確保する責任、プロジェクト実施に参加するために中央および地方の予算資本を正確に割り当て続けるために関係者と調整する責任、同時に、投資コストに変更があった場合の資本拠出のための計画とメカニズム、およびプロジェクトの実施を円滑にするための資本の手配と支出を提案する責任を負わせる。

国道14B号線は、ティエンサ港と国道1A号線、ダナン・クアンガイ高速道路、ホーチミン道路を結び、全長約74kmで、中部高原戦略経済区であるリエンチュウ・ズンクアットキー経済区の人々の通行、商品、投資プロジェクトの農林産物の輸送に利用されている。この国道は、中部地域の経済の原動力を結びつけるニーズを満たすため、ダナン・クアンガイ高速道路に直接接続する国道である。

ダナン市の国道14B号線の残りの区間は、増加する交通需要に対応し、トゥイロアン橋からダイヒエップ交差点までの国道14B号線の交通事故を減らし、承認された計画を段階的に完了させるために投資と建設が行われています。

路線の改良・拡張は、投資路線の規模と同期し、ダナン市内の「ボトルネック」状態を回避し、現在および将来の交通量に対応し、円滑な交通を確保し、事故や交通渋滞を最小限に抑えることを目的としている。したがって、2021年から2025年にかけて交通渋滞を解消するための計画に基づき、ダナン市内を通る国道14B号線の改修・改良に投資する必要がある。

出典: https://baodautu.vn/quoc-lo-14b-khuyet-via-he-da-nang-xu-ly-the-nao-d222208.html