橋梁、埠頭、係留ブイの使用に関するサービス料金に関する新しい規制

この新しい規制は、ベトナムの港における水先案内サービス、橋、埠頭、係留ブイを使用したサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布した運輸省の通達39/2023に代わるものです。

規定により、港湾の海域に属する水域又は水域内の多数の場所に錨泊し、又は係留している船舶については、橋梁、岸壁及び係留ブイの使用に係るサービス料金は、各場所の錨泊し、又は係留していた実際の時間の合計に基づいて算定されます。

したがって、港湾におけるサービスの価格管理、サービスの質、市場の状況に関する現在の法的規制に基づき、港湾でサービスを提供する企業は、運輸大臣の決定に従って、橋梁、埠頭、係留ブイを使用したサービスの価格帯内で特定の価格を決定します。

海域における橋梁、岸壁、係留ブイ等を利用するサービスについては、内航船、貨物、旅客及び国際航船、貨物、旅客の種類ごとに料金体系を区分しています。

規定により、港湾の海域に属する水域又は水域内の多数の場所に錨泊し、又は係留している船舶については、橋梁、岸壁及び係留ブイの使用に係るサービス料金は、各場所の錨泊し、又は係留していた実際の時間の合計に基づいて算定されます。

船舶が天候により1日（連続24時間）以上貨物を取り扱うことができない場合、または海港局長の出動命令により他船に道を譲らなければならない場合は、貨物を取り扱っていない時間における橋梁、岸壁および係留ブイの使用料は算定しません。

規則では、総トン数（GT）が橋梁、埠頭、係留ブイの使用料算定の基本単位の一つであると明記されています。特に液体貨物船の場合、バラスト水タンクの有無に関わらず、規則に基づき検査機関が船舶に発行した証明書に記載されている最大GTの85%を総トン数として算定されます。

旅客船の場合、総定員は、規定に基づき船舶検査機関が発行した証明書に記載された最大総トン数の100％で計算されます。

したがって、回覧39/2023と比較すると、新しい回覧では、橋、埠頭、係留ブイを通る旅客サービスや、石油・ガスサービスに特化していない船舶が貨物を積み込むために石油・ガスサービス港に入港する場合の価格枠は具体的に規制されていません。

ベトナム海事局は、本通達の実施を統括する責任を負う。価格形成要因の変化により、港湾におけるサービス価格が運輸省が定める最低価格を下回る、または最高価格を上回る可能性がある場合、ベトナム海事局は価格計画の査定を行い、運輸省に報告して規則に従った価格の検討と調整を求める。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm