高速道路プロジェクトを予定通り完了させる決意

チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路とカントー・カマウ高速道路の抜本的な建設は、メコンデルタ地域全体、特にカントー市の急速かつ持続的な発展を促進する上で非常に意義深く、ひいては国全体の発展に貢献するものです。天候の影響や資材調達の難しさにも関わらず、作業員と技術者は現場で懸命に作業を続け、プロジェクトを予定通りに完了させようと尽力しています。

困難を乗り越える

9月初旬、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路とカントー・カマウ高速道路の建設現場は活気に満ち溢れていた。数千人の技術者や作業員が、機械の操作、品質検査・監督、直接施工など、複数のチームに分かれて作業にあたり、活気と緊迫感に満ちた作業風景を作り出していた。彼らは「早食い、早寝早起き」、そして「日差しと雨を克服」して納期に間に合わせるという強い意志を示していた。

カントー・カマウ高速道路のうち、すでにアスファルト舗装されている区間、具体的にはカントー市を通過する区間において、フェンス、ガードレール、標識などの建設・設置が段階的に進められています。

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設プロジェクト第1期は、カントー市（合併後）を通過する区間で、構成プロジェクト2、3、4が含まれ、総延長は132.47km、総投資額は約31兆3000億ドンです。カントー市交通・農業投資建設プロジェクト管理委員会の報告によると、2025年9月初旬の時点で、補償、支援、移転作業は基本的に100％完了しています。技術インフラ（高圧送電線）の移設については、土地基金開発センターが現在、市内電力会社と調整し、現場で移設を行っています。建設組織については、プロジェクトには合計11の建設パッケージ（10の建設パッケージと交通安全システムの構築のための1つのパッケージ）があります。具体的には、構成プロジェクト2は契約金額の42.12％に達しています。構成プロジェクト3は契約金額の47.61％に達しています。コンポーネントプロジェクト4は契約金額の40.31%に達しました。

構成プロジェクト2、3、4における整地用砂の総需要は約2,010万^m³です。現在、約1,331万^3,000m³の供給源が特定されており、そのうち約652万^9,000m³が建設用に採取されています。残りの678万^8,000m³については、現地当局（アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省）と協力して、プロジェクトに必要な砂採取および補充手続きを完了させる作業が進行中です。

3つのコンポーネントプロジェクトの石材の総需要は約331万7000立方^メートルで、そのうち約68万5000立方^メートルが備蓄・使用されている。供給元が判明している石材の量は183万8000^{立方メートル}（うちアンザン省が144万3000立方^メートル、ドンナイ省が20万^{立方メートル}の支援を約束、19万5000立方^{メートルは}ホーチミン市のトゥオンタン採石場と契約済み）である。供給元不明の量はおよそ100万4000立方^メートルで、投資家と請負業者はドンナイ省とホーチミン市の採石場に連絡を取り、ニーズを登録し続けており、基本的に材料の需要は満たされている。

現在、ルート沿いの橋梁建設は予定通り、あるいは予定より早く進捗しています。しかしながら、遅延している区間は、建設現場への砂の搬入が遅れているためです。投資家は、コンサルタント部門と建設請負業者に対し、設計ソリューションと施工方法の調整のための調査・研究の調整を緊急に指示し、スケジュールを短縮し、首相の指示通りにプロジェクトを完了できるよう尽力して​​います。同時に、投資家と関係部門は、建設に必要な砂や石材の供給元である地元との連絡にも注力しています。

プロジェクトの請負業者であるチュオンソン建設公社、第12軍団、チュオンソン10プロジェクト管理委員会副委員長のトラン・クアン・ホアット中佐は、「建設用川砂の採取に関しては、承認された環境影響評価報告書に基づき、また、首相の指示に従い、残業、交代勤務、祝日およびテト（旧正月）期間中の作業など、採取を最大限に行うために人員、機材、輸送車両を動員しました。現在、道路の一部区間で積載が完了しており、アスファルト舗装は今年10月頃から開始できます」と述べました。

時間との競争

カントー・カマウ高速道路プロジェクトも、年内完工を目指して時間との闘いが続いています。建設現場では、技術者や作業員の間で緊迫感が漂っています。請負業者は、9月2日の祝日中も工事を継続し、全体の要件を確実に満たすよう尽力して​​います。カントー・カマウ高速道路プロジェクトは、カントー市、アンザン省、カマウ省を通過する全長110kmを超える幹線と約26kmの接続線で構成されます。総投資額は27兆5,200億ドンを超え、2023年1月1日に着工し、2025年12月19日の完工が予定されています。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、カントー・カマウ高速道路は2つの構成プロジェクトに分かれていると述べた。現在までに、カントー・ハウザン区間の工事進捗率は76％に達し、ハウザン・カマウ区間は約70.5％に達している。110キロメートルを超える全長にわたって、139の建設チームに分かれた2,450人を超える技術者と作業員が、午前6時半から午前1時まで交代で建設現場で作業し、時間との戦いを続けている。今年末までに高速道路を3,000キロメートルにするという目標に貢献するため、12月までにカントー・ハウザン区間とハウザン・カマウ区間を完成させるという期限に間に合わせるという大きなプレッシャーがあるにもかかわらず、品質と労働安全は絶対に確保されなければならない。

チュオンソン建設株式会社のチュオンソン南部建設グループの執行役員であるトラン・ハイ・バック大佐によると、請負業者の生産高は契約金額の約80％に達している。さらに、チュオンソン建設株式会社は、ルート沿いで、南北高速道路の2つの構成プロジェクトであるカントー-ハウザン区間とハウザン-カマウ区間のパッケージ1向けに20の橋を建設している。過去数期間、このプロジェクトは政府、建設省、地方当局から大きな注目を集めてきた。プロジェクトの実施を通じて、請負業者は投資家、プロジェクト管理委員会、監督コンサルタントから一貫して支援と援助を受け、第12軍団の司令官から定期的な指導と指揮を受けた。建設期間中、管理委員会と建設部隊は、好ましい気象条件を利用して進捗を加速させ、複数の方向と方面で同時に建設を実施するという大きな経験を積んだ。

トラン・ハイ・バック大佐によると、一般的に、軟弱地盤対策が必要な地域での工事は処理に時間がかかり、建設計画に影響を及ぼしている。一部の工事項目では設計調整が必要となり、施工体制に影響が出ているほか、道路盛土用の砂の供給も不足しているという。しかし、「早食い早寝」「早施工」「晴雨兼用」の精神で、部隊は休暇中も「3交代4班」体制で作業を行い、2025年12月19日までの予定通りの完成を目指している。

カントー市における高速道路プロジェクトの建設を迅速化するため、カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長は、プロジェクト投資家と建設会社に対し、詳細な検査・監督計画を策定するよう要請した。請負業者は、最大限の機械設備と人員を動員し、最新の科学技術を活用し、容易に入手できる整地資材と良好な気象条件を活用し、建設に集中し、遅延を補うために各タスクを完了する決意を固め、計画された成果の達成と割り当てられた資金の支出を確実にしなければならない。橋梁プロジェクトの実施に重点を置くべきであり、砂の供給状況を綿密に監視するために、関係部門との積極的な連携が不可欠である。さらに、投資家は定期的に検査・監督を行い、困難を解決するための調整を行い、問題があれば速やかに是正することで、計画通りの進捗を確保する必要がある。技術要件を満たし、建設品質を向上させ、環境衛生を維持しなければならない。十分な能力と資格を有する追加の請負業者を動員し、規定に従って建設を支援し、期限通りの高品質な完成を確保する必要がある。

文と写真：MONG TOAN

出典: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html