建設省は最近、国家空港システム開発の全体計画の調整に関するフィードバックを提供する文書を提出したが、その中にはクアンチ空港をレベル4Cからレベル4Eにアップグレードする研究に関する注目すべき点が含まれている。
建設省の評価によれば、この改修は将来の交通需要を満たし、 クアンチを北中部地域の重要な産業・物流センターとして位置付けるために必要だという。
航空産業のハブとなるビジョン。
建設省は、中部地域には地域的または国際規模の航空産業拠点の構築という点で依然としてギャップがあると考えています。こうした状況において、クアンチ省は、物流・貨物積替拠点と組み合わせた近代的な航空産業団地の開発に多くの有利な条件を備えた地域であると考えられています。
大規模物流ハブの設立により、国内のマルチモーダル・サプライチェーンが完成することが期待されます。高付加価値品を迅速に輸送できる航空輸送は、この地域に明確な競争優位性をもたらすでしょう。これは、航空会社、物流会社、そして特に航空機整備・修理（MRO）分野の国際企業を誘致する上で重要な要素となります。
このプロジェクトは国内のニーズに応えるだけでなく、クアンチ・サラワン（ラオス）・ウボンラチャタニ（タイ）の経済回廊における極めて重要な接続役を果たし、国際貿易と協力を促進します。
要件と課題
提案の実現可能性を確かめるため、建設省はベトナム民間航空局とコンサルティング会社TEDIに、クアンチ空港と東西経済回廊全体を通じた貨物輸送需要、特に高価値品に関する詳細な予測データを補足するよう要請した。
クアンチ空港プロジェクトは、運営・料金徴収期間が47年を超える官民連携（PPP）モデルで投資されているという大きな課題があります。レベル4Eへのアップグレードは、滑走路や誘導路などのインフラ規模の変更につながり、総投資額の増加につながる可能性があります。
したがって、関係者は、プロジェクトが持続的に実施されるように、土地利用要件、土地取得、資金調達オプション、全体的な投資効率など、結果として生じる影響を慎重に評価する必要があります。
現在のプロジェクト情報
クアンチ空港プロジェクトは、総投資額5兆8,000億ドン（約5兆8,000億ベトナムドン）以上を投じ、旧ジョークアン村の約316ヘクタールの土地に建設されます。初期設計によると、この空港は4C基準を満たし、エアバスA320やA321などの航空機の取り扱いが可能になります。プロジェクトのフェーズ1は2026年4月30日までに完了する予定で、年間約100万人の旅客輸送能力が想定されています。
出典: https://baolamdong.vn/san-bay-quang-tri-5800-ty-dong-duoc-de-xuat-nang-cap-len-4e-410313.html
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