計画によると、南北高速鉄道には23の駅が設置される予定です。地元は計画、接続交通の整備、資源の確保などについてどのように計画し、このチャンスをどのように捉えるのでしょうか。
レイアウト準備のための土地を確保する
タインホア省では、高速鉄道の路線は全長約95.2kmで、駅は2つ（タインホア市ドンタン村に1駅、ギソン経済特区に計画中の駅が1つ）ある。
南北高速鉄道プロジェクトは2027年に着工し、2035年に概ね完成する予定だ。
タインホア省運輸局長のチン・フイ・トリウ氏は、土地の確保と厳格な管理に向けた計画更新の基礎として、路線計画、駅の位置と規模について合意するため省人民委員会と協議したと述べた。
タインホア運輸局は、南北高速道路プロジェクトの実施から得られた教訓に基づき、省に対し、運営委員会と作業部会を設置して用地の整地作業を実施し、各地区や町に予備的なデータ集計を実施させて移住地の建設を事前に展開するよう指導するとともに、関係部署や支部と連携して具体的な政策について助言し、プロジェクトに必要な資材の十分な供給を確保するよう勧告する予定である。
同様に、 ニンビン省運輸局のグエン・ダン・ミン副局長は、南北高速鉄道プロジェクトの実施が省の計画に含まれていると述べた。省はプロジェクト用地を確保するための手続きを準備している。
ニンビン省を走る高速鉄道の全長は約20kmです。ニンビン市中心部および現在のニンビン駅から7.5km離れたイエンモ県カントゥオン村に駅が1つあります。
現在、この場所は農地であり、州はそれに接続する国道483号線も建設しました。
交通ルートを積極的に接続する
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長はジャオトン紙に対し、ドンナイ省を通る高速鉄道にはトランボンに貨物駅が設置される予定であり、場所はトランボン県クアンティエン村になる予定だと語った。
この駅は、高速鉄道の貨物列車とホーチミン市ハブエリアの鉄道網を接続するためにこの場所に位置しています。
ここから、ビエンホア-ブンタウ鉄道で港湾へ接続でき、ホーチミン市-ロクニン、ホーチミン市-モックバイ路線でカンボジアへ接続する国際輸送も利用できます。また、ホーチミン市-カントー路線で西部へ接続することも可能です。
旅客ターミナルはロンタン空港の中心部、ロンタン区ビンソン村にあります。そこから南下し、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路沿いにトゥーティエム駅まで続きます。
ドゥック氏によれば、現在、現地には土地が用意されており、プロジェクトが実施されればすぐに作業を開始できるとのこと。
特にロンタン駅周辺は空港内に位置しているため、用地造成は完了しています。また、沿線では鉄道交通のための土地利用計画も完了しており、今後方針が固まり次第、順次実施される予定です。
省は鉄道に接続する道路ルートも整備しており、特にロンタン空港付近では、770B、769、669E、25B、25Cといった一連の道路ルートの改良、拡張、新設が予定されています。これらの接続ルートの整備に必要な資金は、最大20兆ドンと見込まれています。
特にトランボンでは、トランボン駅が国道1号線からわずか1kmほどの距離にあるため、ビエンホアバイパス、769号線、ビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、その他多くの省内および郡間のルートを経由してロンタイン空港に行くのに便利で、現在交通が非常に便利です。
ニョンチャックにフックアン港が開設されたばかりで、鉄道、道路、航空、海上による貨物輸送を組み合わせるのに理想的な条件が整っています。
一方、ホーチミン市にあるトゥーティエム駅は南北高速鉄道の終着駅で、総面積は17ヘクタール。
エリア全体が整地され、慎重にフェンスで囲まれています。この駅の予定地は非常に好立地で、マイ・チー・トー通りとルオン・ディン・クア通りの間、ホーチミン市-ロンタン-ダウ・ザイ高速道路への接続道路であるアン・フー交差点の隣、そしてトゥドゥック市の「黄金の地」であるトゥ・ティエム新市街地の隣に位置しています。
したがって、トゥーティエム駅に到着した場合、乗客は接続道路沿いの他の交通手段を利用することができます。
ホーチミン市はまた、トゥーティエム駅とタンソンニャットを結ぶ都市鉄道と、これら2つの国際空港を結ぶトゥーティエム・ロンタンライトレール線への投資も計画している。
ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、ホーチミン市を通過する高速鉄道の長さは約13キロになる予定だと語った。
ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路に沿った回廊では、敷地の整地はそれほど心配する必要はありません。
社会経済の向上への期待
ビンディン省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長は、文書を研究した結果、高速鉄道プロジェクトのディウ・チ駅の位置とトゥイ・フオック郡フオックアン村を通る既存の南北高速道路の位置が重複していると述べた。
南北高速鉄道プロジェクトに属するゴックホイ複合施設（ハノイ）の展望。
したがって、州は、次のステップを実行する際に、関係機関が地方自治体と具体的に協力して詳細な設計調査計画を策定し、州のプロジェクトや作業への重複の影響を最小限に抑えることを推奨しています。
ビンディン省の指導者によると、省の両端に位置する2つの駅は、地域の将来の発展にとって非常に有利であるとのことです。ルートの合意と標識の受領後、地域は直ちに土地収用を開始する予定です。
まず、地元が広報活動を行い、住民の理解と合意を促します。その後、各地区に用地収用委員会を速やかに設置します。南北高速道路の建設工事では、既に経験があります。
ホアイニョン町にある駅は、同省北部地域の観光を刺激するのに役立ち、南部の駅は将来的にクイニョン市とアンニョン市の観光と社会経済の発展を促進するだろう」とホアン氏は語った。
ホアン氏によると、ビンディン省は来年末に開通予定の南北高速道路とともに高速鉄道が地方の躍進の大きな原動力となることを期待している。
同州では現在、シームレスな状況を作り出すために高速道路、さらには鉄道駅への接続ルートを建設中である。
クアンガイでは、駅の位置はクアンガイ市クアンフー区とトゥギア地区ギアキーコミューンに定められています。
駅建設予定地の周囲の土地のほとんどは農地で、一部に住宅が建っているものの、非常にまばらな宅地となっている。
この地域では、クアンガイ省は、市の西部の開発を促進するための推進力を生み出すために、住宅および都市エリアのプロジェクトを建設する投資家を選定するための入札プロセスも計画に含めました。
クアンガイ運輸局長のグエン・フォン氏は、同省はクアンガイ市ですでに計画されているプロジェクトに加え、交通インフラプロジェクトや事業をさらに研究、調整し、追加していくと述べた。
「駅の予定地は非常に開けており、南北高速道路や既存の交通路に近いため、省の発展に大きなチャンスをもたらすだろう」とフォン氏は語った。
ハノイ、ゴックホイ複合施設の建設に250ヘクタールを割り当てる
ハノイを通る南北軸の高速鉄道プロジェクトは約27.9kmで、ゴックホイ駅からのルートは基本的に計画回廊に沿っており、フースエン地区の端でルートは東に分岐し、ハナム省ズイティエン地区のドンヴァン工業団地を避けています。
ハノイは、ゴックホイ駅が国と都市のハブ駅として完全に機能するように、約250ヘクタールの土地を確保する計画だ。
規模の面では、ゴックホイ旅客駅はすべての列車が停車する北部のハブ駅として位置づけられています。
グエンチャイ村とヴァンフー村（トゥオンティン地区）には、ハノイ南部の貨物ハブとなるトゥオンティン貨物駅が設置されます。規模はプロジェクトの次のステップで算定されます。
接続性に関しては、ゴックホイ地区では、環状3.5号線、環状4号線、国道1号線、3つの都市鉄道路線、そしてバスシステムなど、完全に計画され、同期化された交通システムが計画されており、タクシーや自家用車のニーズに対応しています。同時に、4つの国鉄路線も接続しています。
ハノイ市運輸局副局長のド・ヴィエット・ハイ氏は、これはハノイにとって最適なルートであるため、予備的実行可能性調査報告書の提案にハノイは大いに同意すると述べた。
投資を呼び掛け、移住の準備
カインホア省人民委員会のグエン・タン・トゥアン委員長は、Giao Thong紙の取材に対し、カインホア省を貫通する高速鉄道の全長は130km、総延床面積は約932ha、総工費は約7兆3370億ドンであると述べた。ディエンカイン地区に旅客駅1つ、ニンホア町に貨物駅1つが設置される予定である。
同省は現在、南北高速道路、カインホア・バンメトート高速道路沿いの工業団地への投資を呼びかけるゾーニング計画の策定を進めており、ディエンカイン地区の旅客駅に付随するTOD都市圏の建設も計画している。現在、これらのプロジェクトは計画段階にあり、入札手続きが進められている。
カインホア省は多くのプロジェクトにおいて用地取得の経験を積んでいます。また、プロジェクトの進捗を確実にするため、移住地の計画も検討しています。
同省はまた、カムラン空港都市部の強みを生かすためにカムラン市にもう一つのターミナルを建設したいと考えている」とトゥアン氏は述べた。
ニントゥアン省人民委員会のレ・フイエン副委員長によれば、ニャチャンからホーチミン市までの南北高速鉄道沿いに位置するという利点があるため、同省は間違いなく、このプロジェクトの恩恵をすぐに受ける地域の一つとなるだろう。
「省は、用地確保サブプロジェクトを実施するにあたり、土地利用計画と路線計画管理を組み込んだ」と省人民委員会の副委員長、ル・フイエン氏は述べた。
ビントゥアン省では、省の指導者らが計画中の2つの駅の実際の位置を調査しました。その結果、省内を通る路線と駅区間の長さは約156kmとなりました。
当初の計画では、ファンリ駅（バクビン区）とファンティエット駅の2つの駅が設置される予定です。ファンリ駅は、多くの機能エリアを備えた旅客駅です。
ビントゥアン省人民委員会のグエン・ホンハイ副委員長によると、同省は関係部局、支局、バクビン区に対し、接続ルートの計画オプションの検討、バクビン区計画、ファンホア村計画、ファンリタン村計画における高速鉄道駅に関連する都市計画の検討を要請したという。
交通接続に関しては、同省はファンティエット市中心部からヴィンハオ・ファンティエット高速道路までの接続ルートへの投資プロジェクトの設立を提案した。
同省は現在、高速鉄道建設時に交通が同期して接続されるよう、都市計画やインフラ、駅への交通接続などを検討している。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm
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