計画によると、南北高速鉄道には23の駅が設置される予定です。地方当局は、この機会を捉えるために、どのように計画、建設、資源を準備していくのでしょうか。
事前に準備されたサイトレイアウトを使用して土地を割り当てます。
タインホア省では、高速鉄道は約95.2kmにわたって2駅（タインホア市ドンタン村に1駅、ギソン経済特区に計画中の1駅）を運行している。
南北高速鉄道プロジェクトは2027年に着工し、2035年までにほぼ完成する予定だ。
タインホア省運輸局長のチン・フイ・トリウ氏は、土地の割り当てと厳格な管理を計画に反映させるための基礎として、駅のルート、場所、規模について合意するよう省人民委員会に助言したと述べた。
タインホア運輸局は、南北高速道路プロジェクトの実施から得られた教訓に基づき、省に対し、土地の整地作業を実施するための運営委員会と作業部会を設置するよう助言し、各地区および町に対し、移住地の建設を開始するための予備データ調査を実施するよう指示する。また、関係部局および機関と調整し、プロジェクトに十分な資材供給を確保するための具体的な政策を提案する予定である。
同様に、 ニンビン省運輸局のグエン・ダン・ミン副局長は、南北高速鉄道プロジェクトの実施が省の計画に含まれていると述べた。地方当局は、プロジェクトのための用地を確保するために必要な手続きを準備している。
ニンビン省を通過する高速鉄道の全長は約20kmです。ニンビン市中心部から7.5km離れたイエンモ県カイントゥオン村にある駅と、現在のニンビン駅が含まれます。
現在、この場所は農地となっており、州はそこを結ぶ国道483号も建設している。
接続交通路を積極的に整備する。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長はジャオトン紙に対し、ドンナイ省を通る高速鉄道はトランボンに貨物駅を設ける予定であり、トランボン県クアンティエン村に設置される予定だと語った。
この駅は、高速鉄道の貨物列車とホーチミン市鉄道ハブの鉄道網を接続するためにここにあります。
ここから、ビエンホア - ブンタウ鉄道線を経由して港湾へ接続できるほか、ホーチミン市 - ロクニン線およびホーチミン市 - モクバイ線を経由してカンボジアへ国際接続することも可能です。また、ホーチミン市 - カントー線を経由してメコンデルタへも接続できます。
旅客ターミナルはロンタン空港の中心部、ロンタン区ビンソン村にあります。そこから路線は南へ向かい、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路沿いに進み、トゥーティエム駅まで行きます。
ドゥック氏によれば、現地ではすでに土地の準備が整っており、プロジェクトが開始されればすぐに作業を開始できるとのこと。
このうちロンタン駅は空港敷地内に位置しているため、既に用地造成が完了しています。また、沿線には鉄道輸送のための土地利用も計画されており、計画が承認され次第、着工されます。
省は鉄道に接続する道路網も整備しました。具体的には、ロンタイン空港跡地において、770B、769、669E、25B、25Cなどの路線を含む一連の道路の改良、拡張、建設が予定されています。これらの接続路線の整備に必要な資金は、最大20兆ドンと見込まれています。
トランボン自体の交通は現在非常に便利で、トランボン駅は国道1号線からわずか1kmほどの距離にあり、ビエンホアバイパス、国道769号線、ビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、その他多くの省道や郡間道路を経由してロンタイン空港に簡単に行くことができます。
ニョンチャックで最近開設されたフックアン港は、鉄道、道路、航空、海上による貨物輸送を統合するのに理想的な場所となるでしょう。
一方、ホーチミン市では、トゥーティエム駅が南北高速鉄道の終着駅であり、総面積は17ヘクタールに及ぶ。
エリア全体が整地され、慎重にフェンスで囲まれています。この駅の予定地は、マイ・チー・トー通りとルオン・ディン・クア通りの間、ホーチミン市-ロンタン-ダウ・ザイ高速道路に接続するアン・フー交差点のすぐ隣という絶好のロケーションです。また、トゥドゥック市の「黄金の土地」とも言えるトゥ・ティエム新都市圏にも隣接しています。
したがって、トゥーティエム駅に到着すると、乗客は接続道路ルートを経由して他の交通手段を利用することができます。
ホーチミン市はまた、トゥーティエム駅とタンソンニャット空港を結ぶ都市鉄道線と、これら2つの国際空港を結ぶトゥーティエム・ロンタンライトレール線への投資も計画している。
ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏によると、ホーチミン市を通過する高速鉄道の長さは約13キロメートルになる予定だという。
このルートはホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路回廊に沿っているため、土地の開拓は大きな問題ではありません。
社会経済発展への期待
ビンディン省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長によると、書類を調べたところ、高速鉄道プロジェクトのディウ・チ駅の位置とトゥイ・フオック郡フオック・アン村を通る既存の南北高速道路が重複しているという。
南北高速鉄道プロジェクトの一部であるゴックホイ複合施設（ハノイ）の透視図。
したがって、州は、次のステップを実行する際に、関係機関が詳細設計研究計画について特に地元と協力し、州のプロジェクトや作業との重複の影響を最小限に抑えることを推奨しています。
ビンディン省の指導者によると、省内の両端に2つの鉄道駅を設置することは、地域の将来の発展にとって非常に有利だという。ルートの合意と境界標の受領後、地域は直ちに土地の整地を開始する予定だ。
まず、地方当局は住民の理解と同意を得るための啓発活動を実施します。その後、各地区に土地収用委員会を速やかに設置します。南北高速道路の建設で得られた経験を活かしています。
「ホアイニョン町に鉄道駅ができれば、省北部の観光が刺激されるだろうし、南部の駅は将来的にクイニョン市とアンニョン市の観光と社会経済発展を促進するだろう」とホアン氏は語った。
ホアン氏によれば、ビンディン省は来年末に開通予定の南北高速道路とともに高速鉄道が地方の発展の大きな原動力となることを期待しているという。
同州では現在、包括的なネットワークを構築するために、高速道路に接続する道路、さらには鉄道駅を建設中である。
クアンガイでは、駅の位置はクアンガイ市のクアンフー区とトゥギア地区のギアキーコミューンにあると特定されている。
駅建設予定地の周囲の土地のほとんどは農地で、住宅が建っている住宅地もわずかにあるが、その数は非常に少ない。
この地域では、クアンガイ省は、市西部の開発に弾みをつけるため、住宅および都市部プロジェクトの建設への投資家を選定するための入札プロセスも計画に組み入れている。
クアンガイ省運輸局長グエン・フォン氏によると、同省はクアンガイ市計画における既存プロジェクトに関連するインフラプロジェクトの調整と追加を検討するという。
「鉄道駅の予定地は非常に開けており、南北高速道路や既存の交通路に近いため、省の発展に大きなチャンスをもたらすだろう」とフォン氏は述べた。
ハノイはゴックホイ複合施設の建設に250ヘクタールを割り当てた。
ハノイを南北に貫く高速鉄道プロジェクトは、全長約27.9kmに及びます。ゴックホイ駅からのルートは、基本的に計画路線に沿っていますが、フースエン地区の端で東に分岐し、ハナム省ズイティエン地区のドンヴァン工業団地を迂回します。
ハノイは、完全に機能する国営および都市鉄道ハブを開発するために、ゴックホイ複合施設に約250ヘクタールを割り当てる計画である。
規模の面では、ゴックホイ旅客駅はすべての列車が停車する北部の主要な拠点となることが意図されています。
一方、グエンチャイ村とヴァンフー村（トゥオンティン地区）には、ハノイ南部の貨物ハブとして機能するトゥオンティン貨物駅が設置される予定で、その規模はプロジェクトの今後の段階で決定される。
交通アクセスの面では、ゴックホイ地区は環状3.5号線、環状4号線、国道1号線、3つの都市鉄道路線、バスシステムなど、計画的かつ連携した交通システムが整っています。また、タクシーや自家用車が利用できる公共広場も整備されています。さらに、4つの国鉄路線にも接続しています。
ハノイ市運輸局副局長のド・ヴィエット・ハイ氏は、これはハノイにとって最適なルートであるため、予備的実行可能性調査報告書の提案にハノイは大いに同意すると述べた。
投資を呼びかけ、移住に備える。
カインホア省人民委員会のグエン・タン・トゥアン委員長は、Giao Thong紙の取材に対し、カインホア省を横断する高速鉄道は全長130km、造成面積は約932ヘクタール、総工費は約7兆3370億ドンになると述べた。ディエンカイン地区に旅客駅1つ、ニンホア町に貨物駅1つが設置される予定だ。
ホーチミン省は現在、南北高速道路とカインホア・バンメトート高速道路沿いの工業団地におけるゾーニング計画の最終決定と投資誘致、そしてディエンカン地区の旅客駅に直結した公共交通指向型開発（TOD）都市圏の開発に向けて準備を進めています。これらのプロジェクトは現在、計画と入札手続きが進められています。
カインホア省は多くのプロジェクトにおいて土地の整地を経験しています。また、プロジェクトの進捗を確実にするため、移住地の計画も検討しています。
「同省はまた、カムラン空港都市部の強みを生かすためにカムラン市にもう一つのターミナルを建設したいと考えている」とトゥアン氏は述べた。
ニントゥアン省人民委員会のレ・フイエン副委員長によれば、ニャチャンからホーチミン市までの南北高速鉄道沿いに位置するという利点があるため、同省は間違いなく、このプロジェクトの恩恵をすぐに受ける地域の一つとなるだろう。
「省は土地利用計画と路線計画管理を土地開拓サブプロジェクトの実施に組み入れている」と省人民委員会の副委員長レ・フイエン氏は述べた。
ビントゥアン省では、省の指導者らが2つの鉄道駅の予定地について現地調査を実施しました。その結果、同省を通過する区間の路線と駅の総延長は約156kmとなりました。
当初の計画では、ファンリ駅（バクビン区）とファンティエット駅の2つの駅が設置される予定です。ファンリ駅は、多くの機能エリアを備えた旅客駅です。
ビントゥアン省人民委員会のグエン・ホンハイ副委員長によると、同省は関係部局や機関、バクビン区に対し、接続道路の計画オプションを検討するとともに、高速鉄道駅に関連する都市計画をバクビン区の地域計画、ファンホア村、ファンリタン村などの計画に調査するよう要請した。
交通の接続性に関しては、同省はファンティエット市の中心部とビンハオ・ファンティエット高速道路を結ぶ道路への投資プロジェクトを提案した。
同省は現在、高速鉄道が建設された際に交通がシームレスに統合されるよう、都市計画、インフラ、駅までの交通接続を検討している。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm
コメント (0)