補修工事が遅く、断片的だったため、ハティン省を通る国道1号線の路盤と路面はさらに劣化し、交通事故の危険性が高まっている。
ビデオ：ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の現在の状況。
現在、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで国道1号線の管理・維持管理を担当するBOTビン市バイパス支部は、全長35kmの区間で、路盤の陥没や轍の跡が残っている箇所の除去作業に機械と人員を動員している。写真は6月8日午後に撮影されたもので、タックリエン村（タックハー郡）とゲン町（カンロック郡）の境界に接するゲン橋付近の国道1号線が写っている。
しかし、最初の削り取り後、国道1号線の損傷箇所は再舗装されず、路面は荒れて凹凸が残る状態となりました。この一時的な補修措置に加え、晴天と交通渋滞が重なり、ハティン省を通る国道1号線の路面は短期間でさらに深刻な損傷と深刻な陥没に見舞われました。 （写真は6月10日午後、ベトティエン村（タックハー郡）を通る国道1号線区間で撮影）
ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの35km区間である国道1号線は、シエンコ4グループ株式会社（シエンコ4グループ）によってBOT（建設・運営・譲渡）方式で投資されました。ビン市バイパスBOT支社が道路の管理・維持管理を担当しています。写真は6月10日午後、カンロック郡ヴォンロック村の国道1号線です。
2014年の開通以来、この道路は損傷と老朽化が進んでいます。ハティン省と道路管理局は、投資家に対し、損傷・老朽化した区間の緊急的な維持管理と補修を書面で繰り返し要請してきました。しかし、補修工事は不完全かつ断片的なままです。（写真は国道1号線、カンロック郡ゲン町通過区間、6月10日午後撮影）
3ヶ月前（3月10日）、ベトナム道路管理局は、投資家であるシエンコ4グループに対し、国道1号線の損傷箇所の補修・修復を早急に実施するよう求める文書を送付しました。さらに、投資家は、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの区間を含む、BOT事業全体にわたる保守プロジェクトを精査し、完了させる必要があります。補修が遅延したり、品質基準を満たさない場合、道路管理局は通行料徴収の一時停止を検討する可能性があります。 （写真は6月10日午後、カンロック郡ヴォンロック村を通る国道1号線区間で撮影）
当時、ビン市バイパスのBOT支社は、道路の損傷・劣化箇所の補修のため、機材と人員を動員しました。しかし、道路管理局の評価によると、補修工事は損傷の程度に比べて不十分でした。写真は6月10日午後、国道1号線、カンロック郡ヴォンロック村ゲン町を通過する区間で撮影されました。
ベトナム道路管理局道路管理区域II.3のヴォ・チュオン・ザン所長は次のように述べた。「調査の結果、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスルートの北に至る国道1号線の路盤と路面は深刻な劣化状態にあることが確認されました。多くの箇所で構造的な損傷、剥離、ひび割れが発生し、陥没や轍が頻繁に発生しています。 」（写真は6月10日午後、ダウリュー区（ホンリン町）を通る国道1号線区間を撮影）
最近、修復・復旧作業は遅々と断片化しており、さらに猛暑も重なり、路面の多くの箇所で深刻な損傷と路面陥没が発生しています。写真は6月10日午後、国道1号線、カンロック県ヌゲン町を通過する区間で撮影されました。
さらに、管理部は色褪せた道路標示の一部を再塗装したものの、多くの地域では依然として摩耗、色褪せ、あるいは機能不全の標示が残っており、特に自動車車線と非自動車車線を区切る標示は再塗装が未だ完了していない。 （写真は国道1号線、スアンリン村（ギスアン郡）通過区間にて、6月10日午後撮影）
ルート沿いのいくつかの橋（ゲン橋、ラウカウ橋、ジャ橋、シム橋など）では、伸縮継手の損傷、橋桁の剥がれ、橋面の損傷、亀の甲羅のようなひび割れが発生しています。写真は6月10日の午後、ゲン橋付近の国道1号線で撮影。
ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道1号線は、深刻な損傷と劣化が進んでおり、交通の安全性が損なわれ、交通事故の危険性が高まっています。 （写真は6月10日午後、タックリエン村（タックハー地区）の国道1号線で撮影）
ビン市バイパスBOT支局によると、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北に至る国道1号線区間の補修が完了していないのは、資金不足が原因だという。同支局は2022年の整備計画の承認をまだ待っているが、ハティン市を通る国道1号線35キロメートル区間を含むBOT事業の補修予算は約600億ドンと見込まれている。 （写真は6月10日撮影：ベトティエン村（タックハー郡）を通る国道1号線区間）
グエン・カン
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