修理が遅く小規模なため、 ハティン省を通る国道1号線の路盤と路面はますます損傷し、深刻な劣化が進み、交通事故の危険性が高まっています。
ビデオ：ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の現在の状況。
現在、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの国道1号線の管理・維持管理を担当するビン市バイパスBOT支局は、全長35kmの区間で、路盤と路面の一部に陥没や車輪の跡が残っている箇所の削り取り作業に機械と作業員を動員している。写真は6月8日午後、タックリエン村（タックハー）とゲン町（カンロック）の境界にあるゲン橋を通る国道1号線を撮影したもの。
しかし、国道1号線の損傷箇所は削り取り後も再舗装されず、路面は荒れて滑らかではありませんでした。この応急的な補修措置に加え、晴天と交通渋滞が重なり、ハティン省を通る国道1号線は深刻な被害を受け、短期間で再び陥没しました。写真は6月10日午後、ベトティエン村（タックハー）を通る国道1号線を撮影したものです。
ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの国道1号線35km区間は、シエンコ4グループ株式会社（シエンコ4グループ）がBOT方式で投資しています。ビン市バイパスBOT支社が、この路線の管理・維持管理を担当しています。写真は6月10日午後、ヴォンロック村（カンロック）を通る国道1号線を撮影したものです。
2014年の開通以来、この道路は損傷と劣化が進んでいます。ハティン省と道路管理局は、投資家に対し、損傷と劣化部分の早急な維持管理と修復を求める文書を繰り返し送付してきました。しかし、修復作業は徹底的ではなく、依然として断片的なままです。写真は、6月10日午後、ンゲン町（カンロック）を通る国道1号線を撮影したものです。
3ヶ月前（3月10日）、ベトナム道路管理局は投資家であるシエンコ4グループに対し、国道1号線の損傷箇所の緊急的な補修と修復を要請する文書を送付した。さらに、投資家はベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの区間を含むBOT事業全体の保守プロジェクトを見直し、完了させる必要がある。補修が遅れたり、品質が確保できなかったりした場合、ベトナム道路管理局は通行料徴収の一時停止を検討する。写真は6月10日午後、ヴォンロック村（カンロック）を通る国道1号線。
当時、ビン市バイパスBOT支局は、損傷・劣化した区間の補修に資材と人員を投入しました。しかし、道路管理局の評価によると、補修作業は被害規模に見合うには不十分でした。写真は6月10日午後、ヴォンロック村（カンロック）のゲン町を通る国道1号線を撮影したものです。
ベトナム道路管理局道路管理区域II.3（道路管理区域II）のヴォ・チュオン・ザン所長は次のように述べた。「調査の結果、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北に至る国道1号線の路盤と路面は深刻な劣化が見られ、多くの箇所で構造物の損傷、剥がれ、網目のひび割れ、亀甲状のひび割れが見られ、路面の凹凸、わだち掘れ、轍跡が頻繁に発生していることがわかりました。 」写真は6月10日午後、ダウ・リュー区（ホンリン町）を通る国道1号線を撮影したものです。
最近、修復作業は遅々と進み、規模も小さい上に、猛暑も重なり、多くの路面がひどく損傷し、陥没しています。写真は6月10日午後、ンゲン町（カンロック）を通る国道1号線を撮影したものです。
管理部は色褪せた塗装線の一部を再塗装しましたが、依然として多くの箇所で塗装線が摩耗し、色褪せ、効果が薄れています。特に、自動車車線と非自動車車線を隔てる塗装線は再塗装されていません。写真は6月10日午後、スアンリンコミューン（ギスアン）を通る国道1号線を撮影したものです。
ルート上のいくつかの橋（ゲン橋、ラウカウ橋、ジア橋、シム橋など）では、伸縮継手の損傷、橋桁の剥がれ、橋面の損傷、亀の甲羅のようなひび割れが見られます。写真は国道1号線のゲン橋区間で6月10日の午後に撮影。
ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道1号線は、深刻な損傷と劣化により交通安全上の問題が生じ、交通事故の危険性が高まっています。写真は6月10日午後、タックリエン村（タックハー）を通る国道1号線を撮影したものです。
ビン市バイパスBOT支部の説明によると、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの国道1号線区間が完全に補修されていないのは、資金不足が原因とのことです。同支部は、ハティン省を貫く全長35kmの国道を含むBOT事業の補修に約600億ドンを投じる2022年改修計画の承認をまだ待っています。写真は6月10日午後、ベトティエン村（タックハー）を通る国道1号線区間を撮影したものです。
グエン・カン
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