ヴィンロン省の経済が飛躍的に発展するための新たな推進力。

DNVN - 複数の工業団地が統合されたことを受け、ヴィンロン省経済特区管理委員会は、計画の有効性を評価するためにコンサルタントを雇うことを提案し、また、投資誘致の機運を高めるために、主要な交通インフラへの投資を優先することを推奨した。

ヴィンロン省には現在、 経済特区が1つと工業団地が11ヶ所あり、そのうち6ヶ所は既に稼働しており、産業発展、競争力強化、持続可能な成長促進において重要な役割を果たしている。省経済特区管理委員会（管理委員会）は、計画の有効性を評価するためにコンサルタントを雇用することを提案するとともに、投資誘致の機運を高めるため、主要な交通インフラへの投資を優先することを推奨している。

今日最も喫緊の課題の一つは、未開発の工業団地の発展を加速させるための断固たる解決策を講じると同時に、戦略的投資家を誘致するための取り組みを強化することである。

ヴィンロンの企業は安定した効率的な生産を維持し、経済成長に積極的に貢献している。

新たな発展の原動力

ヴィンロン省経済特区管理委員会のグエン・ヴァン・フオン委員長は、経済特区および工業団地の管理・運営は常に最優先事項であり、特に企業が直面する困難や障害の解決に注力してきたと述べました。その結果、多くの大規模プロジェクトが稼働し、地元および地域の多くの労働者に雇用機会を創出し、持続可能な社会経済発展に貢献しています。

フオン氏によると、年初の数か月間、経済特区や工業団地の事業運営は概ね安定しており、環境規制、労働政策、治安、食品安全衛生などの基準を良好に遵守していた。しかし、稼働中の工業団地の稼働率が高いという利点があるにもかかわらず、ヴィンロン省は依然として大きな課題に直面している。それは、工業用地の不足、一部特区の開発の遅れ、インフラ投資家の誘致における期待の未達などである。

さらに、インフラ投資家や二次投資家が抱える問題の解決プロセスは依然として遅く長期化しており、プロジェクトの実施進捗に影響を与えている。省の交通インフラは計画通りにアップグレードや拡張されておらず、区域内外のインフラシステムには連携が欠けており、投資家にとっての魅力が低下している。

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外国直接投資企業による生産・事業拡大を支援する。ハイフォン経済特区管理委員会は、新規プロジェクトの誘致に加え、外国直接投資（FDI）企業が生産および事業活動を拡大するための支援を強化している。

クアンチ省：ロードマップを綿密に遵守し、国会議員および各級人民会議員の選挙に向けた準備を緊急に進めている。クアンチ省およびその管轄下のコミューンレベルの選挙委員会は、定められたスケジュールと規則に従い、第16期国民議会議員選挙および2026年から2031年までの任期における各級人民会議代表選挙の準備を緊急に実施している。

港湾施設の改善こそが、通関手続きの迅速化の「鍵」となる。省経済特区管理委員会によると、同委員会は省内の国境経済特区における輸出入活動を支える港湾・ターミナル施設の運営状況を調査した。その結果、一部の地域では概ねニーズを満たしているものの、多くの国境経済特区では港湾・ターミナルインフラに依然として課題があり、貨物の通関手続きに影響が出ていることが明らかになった。

さらに、投資承認を得たにもかかわらず、新たな工業団地の開発は依然として多くの障害に直面している。特に、補償のための移転地域建設や用地整理が遅れており、工業団地プロジェクトの進捗に大きな影響を与えている。省管理委員会は、経済特区および工業団地に関するすべての計画を統合的に見直し、地域の優位性を最大限に活かし、開発効率を向上させるために、もはや適切でないプロジェクトを断固として調整または置き換えることに重点を置いている。

同時に、同省はディンアン経済特区の2040年までの改訂マスタープランを首相に提出し承認を得るとともに、承認された方針に基づき投資誘致のための強固な基盤を構築するため、サブエリア計画プロジェクトを実施している。

インフラソリューション

現在、ヴィンロン省経済特区管理委員会は、ドンビン、ギリメックス・ヴィンロン、アンディン、ホアフー（第3期）などの主要工業地帯の補償および土地整理作業に対応するため、関係部署、地方自治体、および機関と緊密に連携し、移転区域の実施を加速させています。

フー・トゥアン工業団地のインフラ整備の完了を加速させるため、投資家との調整と促進に注力し、二次投資家の誘致と促進を図る。また、ジャオホア工業団地のインフラ建設および事業に関する投資手続きを引き続き支援し、プロジェクトが予定通りに操業を開始できるよう、困難の解決に努める。

このプロジェクトは、ラックミエウ橋とコーチェン橋を結ぶ国道60号線の4つの区間を、BOT（建設・運営・譲渡）方式で改良・拡張するものです。

交通インフラに関して、ヴィンロン省は中央政府に対し、2026年から2030年までの期間に主要な交通プロジェクトへの投資として約19兆6800億ベトナムドンの資金配分を検討・割り当てるよう要請した。さらに、ヴィンロン省は、既に政府の承認を得ている沿岸道路網沿いのプロジェクトに公共投資資金を優先的に配分することを提案している。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

ベトナムは米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を奨励している。6月26日午前、ホー・クオック・ズン副首相は政府本部で、コヒーレント・グループ（米国）のサプライチェーン・ディレクターであるジェフ・プレイス氏と会談した。会談の中で、副首相は、ベトナムは米国企業に対し、特にハイテク、イノベーション、半導体産業への投資拡大を奨励していると述べた。

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ベトナムと米国は、戦争の影響に対処するための協力関係を強化する。VTV.vn - 6月22日、トー・ラム書記長兼大統領は、フン・カオ米国海軍長官代行と会談した。

同時に、ラックミエウ橋とコーチエン橋を結ぶ国道60号線拡張プロジェクトの第2、第3、第4区間の改良工事への投資が、BOT（建設・運営・譲渡）方式で求められています。これらのプロジェクトが完了すれば、大きな推進力が生まれ、省内の工業地帯や経済特区への投資の魅力が高まるでしょう。

経営委員会は、今後の投資誘致戦略において、省人民委員会に対し、経済特区の内外にまたがるプロジェクトの評価、認証、投資管理機関を決定する権限を省人民委員会委員長に付与することを検討するよう政府に報告することを提案した。

同省はまた、ビンミン工業団地の区画整理計画（縮尺1/2000）を調整し、賃貸可能な工業用地の面積を増やして完全占有を促進すること、および物流センターの開発を支援するために内陸港湾システムの計画を見直し、既に投資済みの計画区域との重複を避けることを提案している。

さらに、本プロジェクトの投資政策を承認するための十分な根拠を得るため、2030年まで使用の必要がない工業地帯から145ヘクタールの工業用地をホアフー工業地帯（第3期）へ移転することを認める案が提示されている。

トライトラン

出典: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316