最近、各レベル・各機能部門が交通安全と秩序（TTATGT）の確保に向けて積極的かつ抜本的な対策を講じた結果、省内の学生の交通安全規則遵守意識は改善しつつあります。しかしながら、交通安全と秩序に関する法律に違反する学生の状況は依然として複雑であり、事故や衝突の潜在的なリスクが数多く存在します。したがって、学校における交通安全を確保し、学生の交通事故（TNGT）を防止するためには、学校や機能部門の管理強化に加え、家庭による児童・生徒の管理、 教育、しつけへの積極的な関心と協力が不可欠です。
違反は依然としてかなり頻繁に起こっています。
最近、一部の道路を走行していると、学生、特に高校生がヘルメットを着用せずにバイク、スクーター、電動スクーターを運転している光景を目にすることがよくあります。また、一部の道路では、3列または4列に並んだ学生の集団が、逆走車線を走行したり、定員を超える人数を乗せたり、傘や携帯電話を使用したり、会話や冗談を言ったりするなどして、交通を混乱させ、他の車両の通行を妨げています。特に、一部の学生はクロスカントリーバイク（XGM）をジグザグに運転したり、蛇行運転をしたり、信号を無視したりして、自分自身や他の道路利用者を危険にさらし、交通事故を引き起こす可能性があります。
当局の評価によると、最近、省内では学生による通学中の交通安全違反が依然として蔓延している。最も顕著な事例は、未成年で運転免許証を所持していない、ヘルメットを着用していない、交通事故に遭う際に蛇行運転をするなど、親が青少年や学生に車を運転させるケースである。
現行の道路交通法によると、16歳以上の人はシリンダー容量が50cm3未満のXGMを運転でき、18歳以上の運転免許証を持つ人は、容量が50m3以上のXMT、XGMを運転できます。学生の場合は、運転免許証と身分証明書が必要です。しかし、運転免許証なしでXMT、XGMを運転して通学する生徒の数が増加しており、一部の中学校でも、生徒がXMTを運転しているのが見られます。さらに心配なのは、生徒の送迎のピーク時に、多くの保護者が交通に参加する際に模範的な行動を欠いていることです。法律によると、6歳以上の子供はバイクで交通に参加する際にヘルメットを着用する必要がありますが、この規則を厳密に守っている保護者はほとんどいません。
学生の交通安全法に対する意識を高めるため、教育訓練省（DET）は、教育機関が学生に交通安全法を広め、普及させるための規則と基準を発行しました。特に、教育訓練省は次のように規定しています。初めて法律に違反した学生は、その月の間、行動の評価を1段階下げ、クラスや学校の前で批判され、検討され、家族に違反を繰り返さないよう誓約するよう求めます。2回目に法律に違反した学生は、その学期の間、行動の評価を1段階下げます。何度も違反を繰り返す学生は、行動不良と分類され、全校生徒の前で警告され、学校の記録に記録され、適切な教育的および抑止的措置が取られるよう家族に通知されます。それに加えて、すべての学校で、保護者と学生が交通に参加する際に規則を厳守するという誓約書に署名するよう組織しています。教育訓練局はまた、省警察および省青年連合と緊密に連携して、宣伝セッションを組織し、教師と生徒向けの交通安全に関する法的教育を普及させ、「交通安全スクールゲート」、「交通安全自主管理チーム」のモデルを構築しています...
学生の交通安全の欠如には多くの理由がありますが、最大かつ直接的な原因は、自己表現が好きな一部の学生の法令遵守意識の低さにあります。多くの親は意識が不十分で、子供への教育に十分な注意を払っていなかったり、甘やかしすぎて子供が好きなように乗り物を使うことを許可したりしています。それに伴い、一部の学校では交通安全教育、特に学生に対する交通安全に関する法的知識の普及活動は実施されているものの、あまり効果的ではありません。その一方で、交通安全規則に違反した学生への対応は注意喚起のレベルで止まり、発生する可能性のある交通事故のリスクを十分に予測せずに自由に旅行するメンタリティにつながっています。さらに、50cm3以下のXGM、XMDなどの輸送手段に関する法律は厳格ではないため、これらのタイプの車両に関する法律を検討および補足する必要があります。
同期的で効果的なソリューションの必要性
公安部交通警察局（CSGT）は、2023年11月2日に政府主催で開催された全国学生交通安全オンライン会議において、学生（6歳～18歳）が関与する交通事故に関する統計を発表しました。それによると、2022年12月15日から2023年10月14日までの間に、全国で学生が関与する交通事故は881件発生し、死者は490人、負傷者は827人でした（2022年の同時期と比較すると、8件増加、死者33人減少、負傷者34人減少）。
ハナム省では、2022年12月15日から2023年10月14日までの間に、学生を巻き込んだ交通事故が12件発生し、学生6人が死亡、9人が負傷しました。当局は299件の行政違反について検査、処理、記録を行い、1億3,300万ドンを超える罰金を科しました。学生を巻き込んだ交通事故の原因分析の結果、事故は主に学生の不注意や交通参加時の通行権の譲渡の不履行が原因で発生していることが明らかになりました。また、一部の学生は道路交通法に関する認識や理解が不足しており、事故につながっています。一方、省内の一部の地域ではインフラ整備が依然として不十分であり（標識、信号、スピードバンプなどの不足）、交通事故の危険性がある「ブラックスポット」や「潜在スポット」が数多く存在しています。さらに、学生を巻き込んだ交通事故の多くは、保護者の責任で発生しています。一部の保護者は、子供の管理に無関心で無責任です。子どもが交通安全規則に違反すると、親は当局に非協力的な態度を示し、子どもの違反を隠蔽する。
こうした憂慮すべき事態に直面し、学生の交通事故を最小限に抑えるためには、各レベル、各部門、各機能の協力と参加に加え、抜本的な解決策を講じる必要があります。そのため、各レベル、各部門、各機能の協力と参加が不可欠です。そのため、各レベル、各部門、各機能は、交通手段の急速な増加という現状の現実的なニーズを満たす適切な交通インフラへの投資に注力し、努力する必要があります。教育訓練部と協力して、この分野における学生の違反行為の処理に関する統一的かつ適切な規定を制定し、学校が違反行為の管理と処理を実施する上で、より一貫した法的根拠を確保できるようにする必要があります。また、各機能部門と連携し、交通安全教育訓練の内容と形式を刷新し、個別の広報活動やソーシャルメディアの活用に重点を置き、学生が容易に記憶、理解、関連付け、応用できるようにします。同時に、学生の重大交通事故に関する具体的な情報を提供し、保護者、教師、学生の意識と責任を高め、交通事故を積極的かつ自発的に防止するよう促します。
警察は引き続き教育部門や学校と緊密に連携し、交通安全教育訓練を推進し、学生に運転技能を身につけさせて交通安全に参加させ、交通違反の学生に対する取り締まりを強化し、巡回と取り締まりを強化し、XMT、XGMを運転して無資格、無免許、ヘルメット未着用、スピード違反、定員超過、蛇行、急旋回、集団で治安を乱すなどの交通違反行為を行った学生を速やかに摘発、防止し、厳正に処罰する。併せて、保護者が学生に規定違反の車両を運転させたケースも厳正に処罰する。特に、学生の交通安全確保を最も効率的に推進するため、当局と学校間、学校から家庭への学生の交通安全違反に関する情報交換の維持に重点を置き、共同で管理・教育を行う。
学校の管理活動と当局の同期的で断固とした対応措置に加えて、最も重要なことは、各親が責任感を高め、子供が交通に参加する際には法律を厳守するように定期的に監視して思い出させることです。特に、子供が交通に参加するために車両を運転できる年齢に達していない場合は、親はXMT、XGMを与えてはならず、発生する可能性のある不幸な結果を防ぐ必要があります。
トラン・イッチ
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