低炭素都市開発は、二酸化炭素排出を抑制するための重要な対策です。世界各国はこの問題について合意に達しています。ベトナムも例外ではなく、発展途上国であり、従来の高炭素型産業モデルを採用しています。
二酸化炭素排出を止めるための実用的な解決策
気候変動はますます深刻化し、人類共通の懸念事項となっています。工業生産、エネルギー、交通、建設などは、都市化を促進する要因となっています。
多くの都市や都市部は、呼吸器疾患や早期死亡といった健康リスクを引き起こす大気汚染に直面しており、そのリスクはタバコによるものを上回るものとなっています。そのため、炭素強度の低減と低炭素都市モデルの構築が最適な解決策となります。
ホーチミン市。写真：tapchixaydung.vn
多くの専門家によると、エネルギーの使用を最小限に抑えるか停止することで温室効果ガスの排出を減らし、地球温暖化を防ぐ低炭素都市モデルが、気候変動の原因を完全に排除する根本的な解決策になると期待されています。
都市は、効率的な都市計画と設計、再生可能エネルギー源の利用、管理と運営における最新技術、住民のライフスタイルの変化を通じて、炭素排出量を最小限に抑えることができます（理想的にはゼロまたはマイナス）。
国際社会の気候変動対策へのコミットメントに伴い、世界における低炭素都市モデルも徐々に発展しています。 2022年現在、世界で1,000以上の都市が気候変動への対応に向けた変革を進めています。代表的な大都市としては、リオデジャネイロ、ニューヨーク、パリ、東京、オスロ、メキシコシティ、メルボルン、ロンドン、ミラノ、ケープタウン、ブエノスアイレス、カラカス、コペンハーゲン、バンクーバー、香港などが挙げられます。さらに、米国、英国、デンマーク、ドイツ、日本、韓国、そして世界最大の発展途上国である中国といった先進国の数百もの都市も、低炭素都市モデルを目指しています。
多くのベトナムの都市の目標
ベトナムでは、ダナン、ホイアン、ダラット、カントー、ホーチミン市、 ナムディン、フエ、カオラン、サパなど、多くの都市が低炭素都市モデルの開発に関心を示しています。
各都市は温室効果ガス目録報告書を作成し、気候変動リスクのレベルを評価し、いくつかの優先プログラムやプロジェクトとともに課題、解決策、実施ロードマップを提案し、それによって都市当局と住民の意識を高めています。
ホーチミン市は、2021年から2030年までの気候変動対応行動計画と2050年までのビジョンに基づき、2030年までに排出量を10％削減し、低炭素経済、持続可能な開発に移行するか、国際的な支援を得て排出量を30％削減することを目指しています。
ホーチミン市人民委員会のヴォー・ヴァン・ホアン副委員長によると、ホーチミン市には、決定01/2022/QD-TTgに従って温室効果ガスインベントリを実施する必要があるエネルギー、建設、工業、貿易の分野の大規模事業所が140社ある。
ホーチミン市で運行されている電気バス。写真：tapchixaydung.vn
この活動を実施するため、市は2022年初頭から世界銀行（WB）と連携し、包括的かつ持続可能な開発に関する市とWBの共同作業部会を設立しました。この共同作業部会は8つの技術グループで構成され、低炭素排出グループを含む8つの構成プロジェクトの開発に注力しています。
ホーチミン市の低炭素都市計画には、低炭素排出セクターにおける開発目標の達成に必要な活動、提言、提案された行動、優先分野への投資プログラム、そして世界銀行やパートナーからの資金・技術支援を要請する中央省庁、機関、組織との政策的障害除去のための提案が含まれています。低炭素排出グループは、最も費用対効果が高く、最も効果の高い活動を優先するために、インセンティブとアプローチの調整に取り組んでいます。
クアンナム省では、同省のダイナミックな都市部の総合的な都市計画策定プロセスに、洪水頻度のシナリオを予測することによる気候変動への対応、都市建設政策および活動の提案と実施促進の基礎となる一連のグリーン成長都市建設指標に基づく都市開発の現状評価に関する初期研究が含まれています。
クアンナム省は、韓国国際協力機構（KOICA）との協力プロジェクトを通じて、省都タムキーにおけるスマート都市エリアの建設と開発について調査・検討を進めています。また、クアンナム省は、2030年までにホイアンという歴史都市をスマート都市基準に適合させる計画も進めています。省の交通部門は、2050年までに温室効果ガスの実質排出量をゼロにするという目標達成に向け、グリーンエネルギーへの転換に関する行動計画を積極的に実施し、二酸化炭素とメタン排出量を削減しています。
トゥイ・トラン
コメント (0)