ベトナム道路管理局は、ニャチャン - カムラムとカムラム - ヴィンハオの2つの南北高速道路構成要素プロジェクトで、無料の複数車線ETC入力（遮断機なし）、単一車線ETC出力（遮断機あり）、混合有料車線なしのモデルに従って、ノンストップ電子料金徴収システム（ETC）の設計モデルを試験的に導入するよう運輸省に報告した。
さらに、両高速道路事業の合流点には、区間間の通行料金徴収を分離するためのガントリークレーンが設置され、高速道路全体で閉鎖型通行料金徴収を実施する際の精算および事後検査に役立ちます。
具体的には、ニャチャン - カムラム区間には、支線に4つの料金所と、Km53+600に1つのガントリーが設置されます。このうち、支線にあるディエンカン、スオイダウ、カムラム、カムランの4つの料金所は、無料のシングルレーンETC入力モデル（1車線、遮断機なし）とシングルレーンETC出力モデル（2車線、遮断機あり）で設計されています。
ベトナム道路管理局は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトへの接続のため、幹線道路6+700キロ地点にガントリークレーンの増設・設置を行うことについて、ニャチャン・カムラムプロジェクトの料金徴収体制にはまだ直接的な影響は出ていないと述べた。同管理局は関係部署に対し、設置場所、規模、組織計画について引き続き検討し、適切な設置場所を確保するとともに、ヴァンフォン・ニャチャンプロジェクトの料金徴収体制が整う際に速やかに切り替えるよう要請した。
カムラム - ヴィンハオ高速道路モデルには、交差点に 3 つの料金所と、ルートの終点に追加の臨時料金所が設置されます。ドゥロン交差点料金所とファンラン交差点料金所 2 つが、無料のマルチレーン ETC 入力料金徴収モデル (2 車線、バリアなし) とシングルレーン ETC 出力 (2 車線、バリアあり) で設計されています。
ニャチャン - カムラムとカムラム - ヴィンハオの2つの高速道路のノンストップ料金徴収モデルでは、入口に障壁はなく、出口でも維持されます。
ルート終点の仮設料金所は、仮設の無料マルチレーンETC入力（2車線、バリアなし）、シングルレーンETC出力（2車線、バリアあり）および仮設交通組織設計ソリューションで設計されており、ヴィンハオ-ファンティエット区間で通行料徴収を実施する際の解体、移転の準備を整え、投資コストを節約します。
ニャチャン - カムラム プロジェクトの範囲内の Km53+600 に、料金所間のセクション間の分離を試行するための障壁のない、自由な多車線モデルに基づくガントリー料金所設備システムも設置され、高速道路全体で閉鎖型料金所を組織する際の調整と事後検査にも役立ちます。
料金徴収モデルの試験運用を確実に行うため、ベトナム道路管理局は、投資家、料金徴収事業者、インテリジェント交通システム（ITS）事業者、サービスプロバイダーに対し、試験運用中の緊密で調和のとれた利益と状況への対応準備を確保するために、試験実施計画、運用手順、インシデント処理手順、関係者間の和解および調整規則の策定を調整するよう要請した。
運輸省は、現在協議中の高速道路設計基準案において、自動ノンストップ方式の高速道路料金収受システムも提案している。クローズド方式の場合、高速道路の入口には遮断機のない無料多車線自動料金収受システムを設置し、出口には遮断機付きの単車線料金収受システムまたは無料多車線を設置する。
運輸省のETC料金徴収システムは3段階で実施される予定で、2016年から2023年にかけて実施される第1段階では、料金所に引き続きゲートが設置され、十分な資金のある口座が開設され、新しいゲートが開設される。
第2フェーズは2024年から2025年にかけて実施され、障壁はなくなり、片側1車線の車両が料金所を自由に通過できるようになります。
フェーズ3（2026年以降）では、料金所はガントリー料金所（上部に料金収受装置が設置されている）のみとなり、複数車線の車両は料金所を自由に通行できるようになります。
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