ティエウホアが交通インフラを開発

Le Van Huu Avenue の完成により、Thieu Hoa コミューンの社会経済発展のための新たなスペースが開かれます。

現在までに、社区と村の道路は100％コンクリートとアスファルトで舗装され、人々の交通の利便性を確保しています。交通インフラの同時発展は、社区の社会経済発展に新たなスペースを開拓しました。特に、地域とのつながりを持つ多くの大規模交通工事が投資され、完成し、使用されました。例えば、国道1号線と国道45号線がティエウロン社区（旧）を通過する接続ルートは、2車線規模のIII級一般道路の基準で新たに投資され建設されました。レヴァンフー通りは8車線のレベルII一般道路であり、社区中心部と周辺地域を結ぶ主要な交通軸となっています。国道45号線の転換も同時投資され、ティエウホアからタインホア省中心部、省西部への移動時間を短縮するのに役立っています。

同時に、省道506B号線と516C号線はV級からIV級に拡張され、輸送力が向上し、交通安全が確保されました。国道45号線は定期的に改修・補修され、貨物輸送に好ましい条件が整えられました。主要道路に加え、コミューンは生産と生活を支えるため、畑地内および地域間の交通システムへの投資と改修にも注力しました。交通インフラの整備は開発空間の拡大に寄与し、住宅地、商業地、サービスエリアを繋ぎ、ティエウホアコミューンが文明的で近代的な都市圏へと発展するための基盤を築きました。

しかし、合併後もティエウホアコミューンは交通システムの開発において依然として多くの困難に直面しています。コミューンの全体計画は構築中であるため、交通計画と都市計画、土地、技術インフラとの同期は依然として困難に直面しています。交通への資本投資は主に国家予算と土地開発に依存していますが、コミューンの予算収入は依然として低いため、特に大規模な技術インフラプロジェクトに対する社会資本の動員能力は限られています。補償、用地取得、移住支援も多くの困難に直面しています。コミューン内の道路率は向上しましたが、多くの道路は小さく、狭く、都市基準を満たしておらず、同期排水システムがありません。合併後、新しい政府機構は強化されましたが、作業負荷は大きい一方で、都市管理と計画の専門スタッフチームは限られており、プロジェクト実施の有効性に影響を与えています。

同村人民委員会副委員長のグエン・マイン・フン氏は次のように述べている。「当村は、旧ティエウホア地区地域計画の内容を継承・推進するとともに、2050年を目標に、産業、商業サービス、都市インフラを主要機能とするタイプIV都市圏の開発に向けた村全体の総合計画を策定しています。この計画では、都市空間開発の基盤として、同期した近代的な交通システムの開発に重点を置いています。そのため、同村は、南北と東西方向の6つの主要交通軸への投資を目指しており、その中には、国道45号線のタンホア・ゴックラック方面ルート、国道45号線と国道47号線を結ぶルート、北マー川ルート、フック・グエンルート、ホアン・スアン・ティエウロン・ゴックラックルート（高速道路交差点からゴックラックまで）が含まれます。これらの交通軸は、中軸は都市発展の背骨となるだけでなく、地域の連結性を高め、貿易を拡大し、投資を誘致し、産業、貿易、サービス業の発展を促進する役割も担っています。同時に、市街地と住宅地の道路整備の見直しと投資を継続し、安全性と円滑性を確保しています。沿道の照明、排水、緑化システムの整備に重点を置き、都市基準を段階的に整備しています。さらに、行政手続き改革を推進し、企業がインフラや交通機関に投資しやすい環境を整えています。同時に、主要な交通工事の用地確保と建設プロセスにおいて、広報活動を強化し、住民の合意形成を促進しています。

ティエウホアコミューンは、強い決意と明確な方向性を持って、都市計画に関連する交通インフラの開発目標を徐々に具体化し、ティエウホアを地域のダイナミックな行政、経済、社会の中心地に築き上げ、2030年までに区に発展することを目指しています。

記事と写真：レホイ

出典: https://baothanhhoa.vn/thieu-hoa-phat-trien-nbsp-ha-tang-giao-thong-267386.htm