10月5日午前、 ファム・ミン・チン首相は政府本部で関係省庁や機関とともに政府常任委員会の会議を主宰し、南北高速鉄道プロジェクトの投資方針や中国とつながる鉄道プロジェクトの実施状況などについて議論し、意見を述べた。
また、政治局員であるグエン・ホア・ビン常任副首相、ファン・ヴァン・ザン国防相、ルオン・タム・クアン公安相、党中央委員会委員、副首相のチャン・ホン・ハ、レ・タン・ロン、ホー・ドゥック・フォックも出席した。
会議の冒頭で、ファム・ミン・チン首相は、このプロジェクトが 高速鉄道 南北高速鉄道プロジェクトと中国とつながる鉄道プロジェクトは、我が国の発展にとって極めて重要な意義を持っています。首相は運輸省に、政治局と党中央委員会への報告書を作成するよう指示しました。先日の第10回中央会議において、中央執行委員会は南北高速鉄道プロジェクトの建設方針を決定しました。これは重大なことであり、中央委員会から方針が示されたため、引き続き国会への報告の準備を進めています。そこで、政府常務委員会は関係省庁と会議を開き、この問題について協議し、引き続きプロジェクトをしっかりと準備して国会に報告し、中国とつながる鉄道プロジェクトの調査研究を継続して、主務機関に報告します。これらは重大かつ重要な問題です。
資源をはじめとする必要な条件も整える必要があります。政府常務委員会は、特に資源動員と実施方法において、団結と合意を形成する必要があります。重要なのは、強い決意、大きな努力、大胆な行動、そして「人を明確にし、仕事を明確にし、責任を明確にし、実施時期を明確にし、効果を明確にし、成果を明確にする」ことです。特に、資源動員と進捗状況を明確にする必要があります。「議論は行うだけで、議論はしない」という姿勢で臨み、法律の規定に従って、手順を順守して進めなければなりません。
* 運輸省によると、南北高速鉄道プロジェクトは運輸省と各省庁、部門、支局によって積極的に研究され、22の国と地域のモデルを参考にし、高速鉄道技術を保有・習得している6カ国から教訓を得ている。
これに基づき、全長1,541km、複線規模、軌間1,435mm、電化、時速350kmのインフラ設計、平均距離約67kmの旅客駅23箇所、貨物ハブに接続する貨物駅5箇所を有する南北高速鉄道の提案が提出されました。路線はハノイ市のゴックホイ駅を起点とし、20の省市を通過し、ホーチミン市のトゥティエム駅を終点とします。
コンサルタントは、投資計画、技術、手法、投資規模に関する予備情報を検討し、世界で実施済みおよび実施中の高速鉄道プロジェクトの投資率を参考にして、予備的な計算を含む予備的実行可能性調査報告書を作成し、プロジェクトの総投資額を約673.4億米ドルと算出しました。
運輸省は、2024年10月の会期中に投資方針を国会に提出して承認を得ることを目指している。2025～2026年には国際コンサルタントの選定、調査の実施、予備的実行可能性調査報告書の作成を行い、2027年末までにハノイ～ビン間およびニャチャン～ホーチミン市区間について、用地確保、請負業者選定の入札、および構成プロジェクトの建設を開始する。2028～2029年にはビン～ニャチャン区間について構成プロジェクトの建設を開始し、2035年までに全路線への投資を完了することを目指す。
また、運輸省によると、関係省庁は、ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン、ランソン〜ハノイ、モンカイ〜ハロン〜ハイフォンを含むベトナムと中国を結ぶ3つの鉄道路線の実現に向けた協力を促進することに重点を置いたプロジェクトを積極的に開発している。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道：全長約380km、ベトナムと中国の鉄道接続地点であるラオカイを起点とし、ラックフェン港を終点とする。ハノイ首都圏とハイフォン国際港を結び、ラオカイ国際国境ゲートを経由して中国との国際輸送を繋ぐ。計画規模：1435mm軌間、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車時速160km、貨物列車時速約120km。総投資額は約116億米ドル。
ハノイ・ドンダン鉄道：全長約156km。ドンダン国境ゲートを起点とし、イエンビエン駅を終点とする。首都ハノイと東北部（バクニン省、バクザン省、ランソン省）を結び、ドンダン国際鉄道乗り継ぎ国境ゲートを経由して中国との国際輸送接続も行う。投資規模は1435mm軌間、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車時速160km、貨物列車時速約120km。総投資額は約60億米ドルと見込まれる。
ハイフォン・ハーロン・モンカイ鉄道：全長約187km、クアンニン・ハイフォン・タイビン・ナムディン鉄道線に属し、ナムディンヴー駅（ハイフォン市ハイアン区）を起点とし、バクルアン橋付近の鉄道ジャンクションを終点とする（鉄道ジャンクションの具体的な位置は、運輸省が詳細計画策定過程において中国側と調整の上、今後決定する）。北部沿岸各省を結び、モンカイ国際国境ゲートを経て中国との国際複合一貫輸送を結ぶ。投資規模推定：軌間1435mm、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車時速160km、貨物列車時速約120km、総投資額約70億米ドル。
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