国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、道路輸送の市場シェアを減らし、内陸水路と鉄道輸送の市場シェアを増やす方向で、輸送市場の再編を継続することを提案した。
国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が、運輸部門に関する第4グループの質問に対する閉会演説を行った。（写真：ダン・コア）
6月8日午前、交通分野の第4グループの問題に関する質疑応答の最後に、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、質疑応答では112名の国会議員が質問登録し、そのうち20名の国会議員が質問し、17名の国会議員が討論したと述べた。
質問登録した代表者は76名、討論登録した代表者は2名であったが、時間切れのため質問できなかった。国会議長は代表者に対し、規定に従い、質問を大臣に書面で提出するよう指示した。
国会議長は、質疑応答は非常に活発で、責任感があり、率直で建設的であったと指摘した。国会議員は質疑内容を綿密に把握し、現状と責任を明らかにするために積極的に追及し、討論を行った。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は就任からまだ日が浅いものの、運輸部門の機能と任務における課題をしっかりと把握しています。大臣は、運輸部門の既存の問題を適切に特定し、十分な回答をし、残された課題と限界についても十分に説明し、運輸省と運輸部門の責任と任務をより良く遂行するための、短期的および長期的な解決策を数多く提案しました。
国会議長は、最近の運輸部門の重要な成果を強調するとともに、いくつかの欠点、限界、障害、困難を指摘した。
具体的には、公共投資の支出が非常に遅く、交通インフラへの投資のための官民パートナーシップ（PPP）の形態や予算外資源の動員が依然として非常に限られており、多数のBOTプロジェクトの遅延や問題を解決するための根本的な解決策は存在しない。
それに伴い、車両検査活動における腐敗と悪質な行為の状況は深刻で、広範囲にわたり、長期にわたり、積極的な予防、検出、迅速な対応が行われていません。運転者のトレーニング、テスト、運転免許の付与、免許取得後の管理には、依然として多くの欠陥と弱点があります...
6月8日午前の尋問の様子。（写真：ダン・コア）
国会議長は、質疑応答の結果を踏まえ、政府、運輸大臣、関係大臣、部門長らが国会議員の意見を十分聞き入れ、既存の欠陥や限界を克服するための提案された解決策の同時実施を断固として指導するよう要請した。
特に、交通インフラ投資プロジェクト、特に国家の重要なプロジェクトと交通運輸部門の重点プロジェクトの建設を引き続き指導・促進し、進捗、品質、効率を確保する。道路輸送の市場シェアを縮小し、内陸水路と鉄道輸送モードの市場シェアを拡大する方向で、引き続き交通市場の再編を進める。
さらに、政府の委託を受けて道路法プロジェクトの策定を主導し、公安部、関係省庁、部門と連携して道路交通秩序と安全法プロジェクトを策定し、国会第6期会期（2023年10月）での審議と第7期会期（2024年5月）での承認を得る。同時に、交通秩序と安全を確保する法執行の能力と有効性の向上に重点を置き、車両積載量を制御するための解決策を抜本的に展開する。
国会議長はまた、運輸省の責任分野、特に車両登録、訓練、試験、運転免許証の交付の分野で国家管理と公共サービス提供の機能を分離し、運輸省の責任の下で国家管理と公共サービス提供における汚職や悪質行為の検査、審査、防止を強化することを提案した。
ヴァン・トアン/ニャン・ダン新聞
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