ベトナム航空のパイロットの給与が明らかに

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政府は、親会社であるベトナム航空を含む多くの経済グループと国営企業に対する労働、給与、ボーナス管理の試験的運用に関する規則を補足する政令64/2023/ND-CPを発布した。

この新政令により、ベトナム航空はベトナム人パイロットの給与を部隊の一般給与基金から支払うことが認められました。その後もベトナム人パイロットの給与が同職種の外国人パイロットの給与よりも低い場合、ベトナム航空は給与基金から追加拠出を行い、ベトナム人パイロットの給与を増額することができます。

ベトナム航空は、2023年からベトナム人パイロットの給与を外国人パイロットの水準に近づけるために追加基金を設立することが許可された（イラスト写真）。

ベトナム人パイロットの追加給与基金は、ベトナム人パイロットに一般基金から支払われる給与と外国人パイロットの給与の差額を最大追加給与基金の上限とする原則に従って決定されます。追加給与基金の配分は、2022年のベトナム人パイロットに実際に支払われる給与と実際の給与基金の割合（％）に基づいて毎年実施されます。

ベトナム人パイロットの給与補助基金の設立資金は、ベトナム航空の財務能力に基づき、計画された利益目標の達成を確実にするために拠出されます。損失が発生した場合、損失は前年比で減少する必要があります。

ベトナム人パイロットへの給与補助は1月1日から実施されます。ベトナム航空の幹部によると、2019年のパイロットの平均給与は1人あたり月額1億3,800万ドン以上、2021年は8,900万ドン、2022年は9,100万ドンでした。パイロットの給与が減少した理由は、2019年に同航空会社は2兆5,000億ドン以上の税引後利益を上げた一方で、その後数年間は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響で継続的に損失を被り、年間平均11兆5,000億ドン以上の損失を計上したためです。

航空会社と契約しているベトナム人パイロットの給与は部隊の給与基金に含まれているため、このグループは他の部隊から雇用された外国人パイロットの給与の半分しか受け取れない（レンタル費用は一般給与基金に含まれない）。

2020年から現在まで、ベトナム航空は外国人パイロットに、ベトナム人パイロットよりも年間25億ドン多く支払っています。具体的には、2018年から2019年にかけて、ベトナム人パイロットの月額給与は1人あたり1億2,400万～1億3,500万ドンであったのに対し、外国人パイロットの月額給与は2億4,900万～2億8,100万ドンでした。2020年には、ベトナム人パイロットの月額給与は8,500万ドン、外国人パイロットの月額給与は1億4,500万ドンでした。現在、ベトナム航空は780人のベトナム人パイロットと144人の外国人パイロットを雇用しています。

低賃金のため、ベトナム航空はベトナム人パイロットの流出を続けています。2018年から現在までに154人のベトナム人パイロットが他社に移籍し、今年最初の3ヶ月だけでも8人のベトナム人パイロットが退職しました。ベトナムの航空会社が新型機を次々と導入し、給与水準が据え置かれている状況を考えると、今後3年間でベトナム航空は年間120～240人のベトナム人パイロット（主にチーフパイロット）を「失う」可能性があります。

現行の規制によると、ベトナム航空のベトナム人パイロットの平均給与は、外国人パイロットの平均給与のわずか43～48%に過ぎません。ベトナム人パイロットの給与を外国人パイロットの80%にするには、ベトナム航空は今年5,100億ドンを増額する必要があり、90%に引き上げるには7,130億ドンを増額する必要があります。これにより、ベトナム航空はベトナム人パイロットを維持でき、外国人パイロットの採用に伴う差額を節約できるため、年間3,000億～6,000億ドンのコスト削減につながります。

（出典：ティエン・フォン）

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