米国カリフォルニア州サンマテオにあるテスラストア。写真：THX/TTXVN
これは、米国と中国の間で深刻化する地政学的緊張の結果を示す新たな例だ。
事情に詳しい関係者によると、テスラは今年初め、米国で生産されるテスラモデルについて、中国に拠点を置くサプライヤーからの調達を停止することを決定した。テスラとそのサプライヤーは、中国製部品の一部を他国製の部品に置き換えている。関係筋によると、テスラは今後1～2年で残りの部品すべてを中国国外製の部品に切り替えることを目指している。
事情に詳しい関係者によると、テスラは新型コロナウイルス感染症のパンデミックで物流が混乱して以来、中国への依存度を下げようと努めてきた。近年、テスラはシートカバーや金属ケースなどの中国サプライヤーと協力し、メキシコや東南アジアに工場や倉庫を建設してきた。そして今年、ドナルド・トランプ米大統領が中国からの輸入品に厳しい関税を課したことを受け、中国製部品からの脱却戦略が加速した。
中国は、自動車部品（チップやバッテリーを含む）や自動車に使用される材料の主要な生産・輸出国です。これらの部品の多くは、中国の巨大な生産規模、低コスト、そして弱い通貨のおかげで安価です。
米国はテスラにとって最大の市場です。中国では上海に主力工場があり、主に同国で製造された部品を使用しています。
テスラの戦略は、貿易摩擦と地政学的緊張が世界二大経済大国の分断を促し、世界のサプライチェーンを再構築していることを示す最新の例です。多くの米国企業は、中国製部品の排除、あるいは米国市場向け製品の中国国外での製造を検討しています。一方、中国のテクノロジー企業も、自社のサプライチェーンから米国製部品と技術を排除しています。
出典: https://vtv.vn/tesla-noi-khong-voi-linh-kien-trung-quoc-cho-xe-san-xuat-tai-my-100251115193852359.htm
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