11月13日午前、 ドンナイ省で、ト・ラム書記長と中央代表団が訪問し、ロンタイン国際空港を建設する国家重点プロジェクトの進捗状況と、競争の激しい地域および国際環境におけるその開発方針について協議した。
同行したのは、党政治局員で第14回党大会文書小委員会常任委員のグエン・ヴァン・ネン氏、中央委員会書記でホーチミン市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏、中央委員会委員で副首相のトラン・ホン・ハ氏、中央委員会委員で国会副議長のヴー・ホン・タイン氏、中央委員会委員で中央党弁公室主任のファム・ジア・トゥック氏、その他の中央委員会委員、中央および地方の省庁、部門、機関の指導者、国有企業の代表者らであった。
会議において、中央委員会委員兼建設大臣のチャン・ホン・ミン氏は、ロンタイン国際空港建設プロジェクトは年間旅客数1億人、貨物量500万トンの能力を有し、敷地面積は5,000ヘクタール、投資は3期に分かれていると述べた。第1期では、北側に2本の滑走路と1つの旅客ターミナル、および関連施設を建設し、年間旅客数2,500万人、貨物量120万トンの能力を備える。
政府と首相の指示に従い、フェーズ1の建設は基本的に2025年12月19日までに完了し、最初の技術飛行と商業運用は2026年前半に開始される予定です。
ロンタイン国際空港建設事業の進捗状況についてですが、フェーズ1は4つの構成事業で構成されています。具体的には、構成事業1には、国家管理機関本部建設のための6つの事業（南部航空局本部、税関本部、入国管理局本部、地方警察本部、動物検疫本部、植物検疫本部）が含まれています。現在、工事は概ね完了しており、2025年12月19日までの完成を目指して仕上げ工事を実施しています。
飛行業務を確保するための施設を含むコンポーネントプロジェクト2は、投資家であるベトナム航空交通管理公社によって実施されています。
現在、建設工事は完了しており、仕上げと機器の設置が進行中です。プロジェクトは2025年12月19日までに完了し、技術的な飛行運用が可能になる予定です。
必須工事で構成されるコンポーネント プロジェクト 3 には 15 の入札パッケージがあり、そのうち 3/15 が完了し、12/15 が現在建設中です。
政府および首相の指示に従い、プロジェクトの基本建設部分は 2025 年 12 月 19 日までに完了し、技術的な飛行運用は 2025 年 12 月 19 日までに準備が整うことになります。
残りの項目は引き続き完成、試験、そして2026年上半期の商業運転開始を予定しています。構成プロジェクト4はその他の工事で構成されています。プロジェクトのフェーズ1で優先的に実施されるプロジェクトについては、投資家が積極的に実施しており、2025年12月19日までに基本工事を完了し、2026年6月の同時運転開始に向けて準備を整えることを目指しています。
残りの項目は、投資者であるベトナム航空、ベトナム空港公社、ドンナイ省人民委員会（統治機関）によって計画通りに実施されている。
政府は建設省、ベトナム空港公社、関係省庁に対し、ロンタイン国際空港第2期の調査・実施を指示しており、第3滑走路（第2期の一部）の建設は2025年12月19日に開始される予定となっている。
会議での報告と議論を聞いた後、ト・ラム事務総長は、プロジェクトの第1フェーズの全体的な進捗は前向きな成果を達成し、まずベトナム企業の財務効率と自立性を示したと評価した。
高度な管理技術を適用し習得することで、ロンタイン国際空港は環境に優しくスマートな空港へと進化していきます。
事務総長は、政府、中央省庁、地方省庁、プロジェクト投資家、合弁企業、請負業者が多くのプロジェクト要素を積極的に実施し、完了させ、スケジュールどおりに進めるために行った素晴らしい努力を認め、賞賛した。
事務総長は、ロンタイン国際空港は単なる空港ではなく、特に南部の主要経済地域における国の社会経済発展の戦略的な原動力であると述べた。
事務総長は、その役割を効果的に果たすためには、あらゆるレベルとセクターが自国の国家、地域、そして国際的な競争力を明確に定義する必要があると強調した。ロンタイン国際空港は、違いを乗り越え、先駆者となり、近代的で持続可能かつスマートな航空インフラの新たなモデルとなるという精神をもって建設・運営されなければならない。
各省庁、各セクター、投資家は連携し、ロンタイン国際空港の国際競争力を評価するための一連の基準を策定しています。特に、サービスの質と乗客体験、生産性と運用効率、そして地域航空ネットワークにおける接続性と乗り継ぎ能力のレベルに着目する必要があります。
ロンタン国際空港は、東南アジアで最も魅力的な航空目的地となり、地域の主要空港に匹敵し、さらに上回ることを目指しています。投資効率とプロジェクト管理に関しては、事務総長は建設省、財務省、ベトナム空港公社に対し、財務面だけでなく、社会経済、環境、国防、安全保障面からも、プロジェクトの総合的な有効性を継続的に評価するよう要請しました。
ロンタイン国際空港の建設に投資される1ドルごとに、GDPの成長や雇用から技術や人材に至るまで、地域や国全体に大きな波及効果をもたらします。
同時に、品質、安全性を厳格に管理し、腐敗や無駄を防止し続け、ロンタイン国際空港が真に透明で効率的な世紀のプロジェクトとなるよう確保し、できるだけ早く第2期の準備をします。また、滑走路や旅客ターミナルの追加への投資を積極的に提案し、機械を活用してできるだけ早く容量を増やします。さらに、同期した地域接続と航空サービスエコシステムを開発します。
ロンタイン国際空港が交通、都市サービス、物流を同期させ、現代的に接続することで真に効率的に運営されるように、事務総長は各省庁、セクター、地方自治体に、ホーチミン市、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、ロンタイン省の間のマルチモーダルインフラの接続性を確保することに重点を置くこと、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ベンルック・ロンタイン高速道路、ホーチミン市の環状3号線と環状4号線の進捗を加速すること、トゥーティエム・ロンタインライトレール線の建設を速やかに開始し、徐々にホーチミン市内の地下鉄を空港に直結すること、そして、地域全体の物流コストを削減するために、空港に地域の旅客および物流トランジットセンターを計画することを要請した。
事務総長は、宿泊施設、ホテル、コンベンションセンター、商業施設、医療、研修・開発、物流、物流技術、税関、金融支援サービスなどを含む近代的で統合された航空エコシステムとサービスを構築し、それを近代的な空港都市、つまり「エアロトロポリス」モデルに変え、東南アジア地域の物流と輸送の拠点となる必要性を強調した。
事務総長は、ロンタン国際空港の国際的な魅力を高めることを提案しました。政府は、建設省、財務省、外務省、そして企業に対し、国際航空会社の誘致政策を速やかに策定するよう指示すべきです。料金、地上サービス、メンテナンス、貨物の積み替え、そして国際競争力といった面での仕組みが不可欠です。同時に、ロンタン空港を優先的な目的地とするためのグローバルなマーケティング・プロモーション戦略を実施する必要があります。国際航空会社は、ベトナムにとって世界への新たな玄関口です。
ベトナムに到着する国際線旅客が、その利便性、アクセスの良さ、そして総合的な満足度からロンタイン国際空港を選んでくれることを目指しています。国際航空会社は、その効率性、質の高いサービス、そして魅力的な投資環境からロンタイン国際空港を選ぶでしょう。
事務総長は、ロンタイン国際空港の完成により、タンソンニャット国際空港への圧力が軽減され、東南アジア地域の開発空間における地域的連携が促進され、アジア太平洋地域の航空地図におけるベトナムの地政学的地位が強化されることを強調した。
事務総長は、党の指導、政府の断固たる指導、各省庁、各部門、地方自治体、企業の協調的努力、そして数万人の労働者の献身により、ロンタイン国際空港第1期工事は予定通り完成し、国際的な品質基準を満たし、絶対的な安全性を備え、新時代の現代的でダイナミックかつ持続的に発展するベトナムの象徴となるだろうと自信を表明した。
これに先立ち、ト・ラム事務総長と中央代表団は第一滑走路地区とエプロン地区の建設部隊を激励するために訪問し、贈り物を贈呈した。
出典: https://www.vietnamplus.vn/tong-bi-thu-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-post1076765.vnp
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