ト・ラム事務総長がロンタイン空港プロジェクトの進捗状況を視察

11月13日、ト・ラム書記長と中央委員会代表団はロンタイン空港プロジェクトの進捗状況を視察した。

tbt-3(1).jpg — ト・ラム事務総長とその代表団はロンタイン空港プロジェクトの進捗状況を視察した。写真：ヴァン・ドゥン

同行したのは、党政治局員で第14回党大会文書小委員会常務委員のグエン・ヴァン・ネン氏、中央委員会書記でホーチミン市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏、中央委員会員で副首相のトラン・ホン・ハ氏、中央委員会員で国会副議長のヴー・ホン・タイン氏、中央委員会員で建設大臣のトラン・ホン・ミン氏であった。

ドンナイ省からは、省党委員会書記兼省国会代表団長のヴー・ホン・ヴァン氏と、省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のヴォー・タン・ドゥック氏が代表として出席した。

トラン・ホン・ミン建設大臣は、トゥ・ラム事務総長に報告し、ロンタイン空港プロジェクトの建設は現在、定められた計画にほぼ従って順調に進んでいると述べた。

トラン・ホン・ミン大臣は、ビエンホア・ブンタウ高速道路、道路25B、25C、環状3号線、ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路など多くの主要路線を通じて、空港に接続する交通インフラシステムが同期的かつ計画的に展開されていることを強調した。

鉄道、地下鉄、高速鉄道などの研究と実装により、南東部地域の空港と主要経済中心地の接続を促進し、完全で体系的かつ長期的な輸送ネットワークの形成に貢献します。

tbt-1(1).jpg — ト・ラム事務総長は、ロンタイン空港プロジェクトに携わるエンジニア、労働者、専門家らを訪問し、激励した。写真：ヴァン・ドゥン

ベトナム空港公社（ACV）のグエン・ティエン・ヴィエット副総裁によると、ACVは現在、主要ハブと空港エリアを結ぶ一連の接続路線を整備中だという。

特筆すべきは、全長21.7kmのトンネルシステムが地下約20mの深さに建設されていることです。このシステムは、将来の地下鉄接続のための地下空間を確保し、空港の正式運用開始に合わせて拡張・運用できる能力を確保することを目的としています。

建設の進捗状況について、ACVはすべての入札パッケージを加速させており、そのうち第1滑走路は基本的に完成しており、第2滑走路も加速しており、旅客ターミナルと誘導路も順調に進んでいると述べた。

報告を聞いた後、ト・ラム書記長は、部隊は乗客の乗降システムと空港への輸送ルートに特別な注意を払い、それらが重複せず、便利で乗客が簡単にアクセスできることを確認する必要があると指摘した。

事務総長は、空港の物流が重要な役割を果たしており、乗客、貨物、車両のスムーズで安全かつ中断のない流れを確保し、乗客がロンタイン空港に到着した瞬間から好印象を与えるためには合理的な計画が必要であると強調した。

TBT 4 — ト・ラム事務総長がロンタイン空港で勤務する外国人専門家を訪問し、挨拶した。写真：ヴァン・ズン氏。

現地視察後、ト・ラム書記長と代表団はロンタイン空港プロジェクト管理委員会の運営本部で作業を行いました。この作業セッションは特別な意義を持ち、ロンタイン空港プロジェクトは地域、地区、そして国の経済発展に向けた戦略的ビジョンを持つ重要な国家インフラプロジェクトであり、党と国家の深い関心を示すものでした。

ト・ラム事務総長は、政府および関係省庁・部署からの緊密な指導の下、ロンタン空港の建設は順調に進んでいると評価した。政治システム全体が、このプロジェクトの地位、戦略的意義、そして南部の主要経済地域、特にホーチミン市とドンナイ省にとっての投資効率の高さを満場一致で認めている。

事務総長は、ロンタン空港は近代的な航空インフラプロジェクトであるだけでなく、地域および国全体の経済発展を促進する強力な原動力でもあると強調しました。開港後、同空港は非常に多くの旅客と貨物を取り扱い、ベトナムの国家、地域、そして国際的な地位の向上に貢献するでしょう。

このプロジェクトは、近代的、環境に配慮し、スマートで統合的な方法で建設されており、迅速な進捗を確実にしています。「一日の遅れは一日の損失である」という考えに基づいています。同時に、近隣諸国の成功事例に学びながら、空港の国内および国際的な競争力を明確にする必要があります。そうすれば、たとえ遅れをとっているとしても、追いつき、さらには追い抜くことができるでしょう。

事務総長はまた、空港の設計はスマートかつ便利で、乗客に最大限の利便性をもたらすとともに、高い投資効率と持続可能な付加価値を生み出すために、ハイテク、観光、都市、物流サービスの分野を結びつける総合開発センターになる必要があると指摘した。

特に交通の接続性については慎重な検討が必要であり、ロンタン空港からホーチミン市までの移動時間は約30分と合理的であると考えられる。したがって、地下鉄または高速鉄道システムの調査と迅速な導入は、利便性、近代性、そして地域インフラシステム全体の同期性を確保する最適な解決策であると考えられる。

TBT 6 — ト・ラム事務総長は、プロジェクト実施プロセスにおける投資家、請負業者、および関連部門の努力を高く評価した。写真：ヴァン・ドゥン

会議中、ホーチミン市党書記のトラン・ルー・クアン氏は、投資家の指定、投資手続きの簡素化、進捗を加速するために土地の開墾と建設を2つの独立したプロジェクトに分けることなど、ホーチミン市と同様の仕組みをドンナイ省にも適用することを許可するよう提案した。

ホーチミン市党委員会書記は、まずドンナイ省との接続ルートの実現を優先し、明日は関係部署と協力して実現に努めることを確認した。

ドンナイ省のヴー・ホン・ヴァン党書記は、省内は地域間の連携を確保するため、高速道路、環状道路、省道、鉄道など、多くの主要交通プロジェクトを同時に実施していると述べた。また、ドンナイ省とホーチミン市は、カットライ橋、ロンフン橋、フーミー2橋といった主要橋梁プロジェクトの実施についても調整を進めている。

ドンナイ省は投資家を誘致するために新たな工業団地も開発しており、レストラン、ショッピングセンター、ゴルフコースなどを含む商業・サービス用に1,000ヘクタール以上を計画しているほか、専門家や労働者のための都市用地約10,000ヘクタール、さらに大規模な学校や病院を誘致するための教育・医療用地も計画している。

特に、ドンナイ省はロンタイン空港とその周辺に自由貿易地域を設置することを承認してもらいたいと考えており、中央政府に対して、ドンナイ省とホーチミン市の2つの地域が締結済みの接続交通ルートを継続的に実施すること、地域自由貿易地域建設の政策を承認すること、ホーチミン市からドンナイ市への地下鉄路線の延伸、特別メカニズムの適用、西部高速道路への投資の承認などを提案している。