セミナーには数百人の代表者が出席した - 写真：QUANG DINH
ホーチミン市人民委員会の指導の下、7月11日午後、ブンタウ区でホーチミン市商工局とトゥオイチェ新聞社が「ホーチミン市の開発空間 - 建設供給と小売チェーンの原動力」と題した討論会を開催した。
このセミナーは、Informa Markets Vietnam、Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service)、WTC Binh Duong Company Limitedの共催でした。
議論の冒頭、ホーチミン市商工局長のブイ・タ・ホアン・ヴー氏は、3つの省と市の合併により、ホーチミン市の貿易部門に大きなチャンスが開かれると喜びを語りました。
彼はまた、ホーチミン市という巨大都市におけるこの業界の弱点を認識していました。それは、同期の欠如、連携の欠如、そして分断です。つまり、eコマースは急速に発展している一方で、連携が欠如しているということです。さらに、製品の連携も欠如しています。
水路を活用してホーチミン市の巨大都市の物流コストを削減
ホーチミン市という巨大都市の商業部門を発展させる上で、物流コストの削減は重要な要素の一つです。この件について、サイゴン新港公社物流サービスセンター副所長のレ・キム・クオン氏は、カイメップ港から後方のICD（国際輸送拠点）までのコンテナ輸送に現在5～7日かかっていることから、道路輸送に重点を置くのではなく、水路による貨物輸送の解決策が必要だと提言しました。
クオン氏は具体的に、ホーチミン市の港湾を見直し、 ドンナイ川とサイゴン川上流域の再利用方法を探り、はしけ船によるコンテナ輸送を提案した。はしけ船による輸送コストは道路輸送に比べて大幅に低く、道路渋滞の緩和とCO2排出量の削減につながるためだ。「土地価格と税金に関する政策が必要です。これらはインフラ整備における優先政策課題です。」
政策がなければ、企業は政策を策定することが困難になります。通関書類の削減と手続きのデジタル化によって迅速化を図りましょう。物流コストの削減が実現すれば、特にホーチミン市、そしてベトナム全体の競争力向上に大きく貢献するでしょう」とレ・キム・クオン氏は述べました。
新ホーチミン市と上海の比較
フルブライト公共政策・経営大学院のドー・ティエン・アン・トゥアン氏によると、ビンズオン省およびバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市の開発余地はかつてないほど拡大しました。新しいホーチミン市は、東アジアを代表するショッピング・消費センターのモデルへと発展するための基盤が万全です。
ホーチミン市は現在、伝統的な行政、金融、消費者の中心地と、ダイナミックな工業、物流、港湾エリアを組み合わせた多極化した大都市となっています。
規模で見ると、新都市の総面積は約6,772平方キロメートルで、旧ホーチミン市の面積の3.2倍以上、クアラルンプールや台北の約25倍、シンガポール、ジャカルタ、ソウルの約10倍、バンコクの4.3倍、上海と同等であり、ホーチミン市は東アジア最大の都市圏のグループに位置付けられています。
公式人口は1,400万人に達し、国全体の人口の約13.5%を占め、東京に匹敵し、ジャカルタを上回り、巨大な国内消費市場を形成しています。経済規模で見ると、ホーチミン市はわずか約1,200億米ドルのGRDPに達し、これはベトナム全体のGDPの23.5%に相当し、ベトナム経済の牽引役としての役割を担っています。
合併後の人口、所得、生活水準の急激な増加により、市の購買力と消費力は大幅に向上しました。
ホーチミン市は、小売総売上高が12兆ドンを超え、現在ではビンズオン省とバリア・ブンタウ省がこれに加わり、ベトナム国内で最大の都市となっている。
新ホーチミン市の人口構造も高度都市化の特徴を備えており、中流階級と準中流階級が大きな割合を占めています。
トゥアン氏によると、市場の観点から見ると、合併後、ホーチミン市はベトナムで最も多様な消費者とサービスの中心地となり、流通の中心地としての役割と、国民の消費者の嗜好をリードする場所としての役割の両方を果たすための条件をすべて備えているという。
フルブライト公共政策・経営大学院のド・ティエン・アン・トゥアン博士は、「合併後のホーチミン市の商業的役割の位置付け - 生産規模、消費規模、および国家バリューチェーンへの参加能力の分析」と題した論文を発表しました - 写真：クアン・ディン
地域レベルでは、ホーチミン市は、シンガポール、バンコク、上海などの主要都市に匹敵する地域の貿易および物流センターとしての役割を担う巨大都市のグループに加わり始めています。
ホーチミン市は現在、ショッピングモール、スーパーマーケット、卸売市場、そして近代的な小売流通システムからなる密集したネットワークを有しています。ビンズオン省との統合により、ソンタン、VSIP、バウバンなどの倉庫や物流クラスターを備えた産業拠点としての役割も加わります。
一方、バリア・ブンタウ省は、国際航路に直接接続できるカイメップ・チーバイ深水港システムを提供しています。
トゥアン氏は、これら3つの地域を結びつけることで、ホーチミン市は閉鎖的な貿易、物流、生産のエコシステムを開発し、国内市場と輸出市場の両方に柔軟に対応できるようになると考えています。
ホーチミン市は長い間、ベトナム最大の電子商取引の中心地であり、新しいホーチミン市は東南アジア、さらには東アジアにおける新興のショッピング・消費センターモデルとなる基盤を備えています。
「ホーチミン市は国の貿易部門をリードするために迅速かつ強力に行動する必要がある」とこの専門家は述べた。
ホーチミン市カライ港での商品の輸出入 - 写真: QUANG DINH
その後、デジタル変革の専門家、ビジネスマン、市場調査員による議論では、ホーチミン市という巨大都市が商品消費において大きな優位性を持つことが指摘されました。ニールセンIQベトナム株式会社の代表であるレ・ホアン・ロン氏は、ホーチミン市（旧市街）の購買力はハノイよりもはるかに大きいと述べています。そして今、合併した2つの省が加わることで、その規模はさらに大きくなるでしょう。
ロン氏は、ホーチミン市という新巨大都市の購買力を活用するためには、「地域消費特性」「サプライチェーンの飽和状態」「消費の差別化」に留意する必要があると提言した。そして、旧ホーチミン市と残りの2つの省の間には、商品消費に差異がある。
ニールセンIQベトナム株式会社小売部門ディレクターのレ・ホアン・ロン氏は、ホーチミン市の消費者データと小売トレンド - サプライチェーンを形成する機会 - と題した論文を発表しました - 写真：クアン・ディン
インフォーマ・マーケット・ベトナムのシニア・プロジェクト・マネージャー、トラン・モン・トゥエン氏もセミナーで興味深い情報を提供しました。それは、展示会産業は消費と購買において重要な役割を担っており、その波及効果によって展示会産業の発展が重要であるという点です。
ホーチミン市とベトナムの展示会産業は、依然として国際基準を満たす会場が不足しており、小規模化が進んでいます。そのため、展示会を主要な経済セクターとするためには、政府の支援が必要です。
「ホーチミン市は地域の主要な展示センターになる可能性を秘めており、地下鉄や空港と展示会を結び付ける同期した計画が必要だ」とトゥエン氏は語った。
インフォーマ・マーケット・ベトナムのシニア・プロジェクト・マネージャー、トラン・モン・トゥエン氏は、新しい都市空間における展示会「産業資本からショッピングセンターへ、そして国際市場とのつながりへ」について論文を発表しました。写真：クアン・ディン
一方、ベトナム商品取引所のシニアアドバイザーであるファン・フイ・チ氏は、今日のベトナム製品の非常に重要な現状について言及しました。それは、「多くの検査や試験が行われているにもかかわらず、製品の品質が保証されていない」という状況です。商品取引所は、需要と供給を結びつけ、価格リスクを防ぐ上で重要な役割を果たしています。
「ホーチミン市の合併後のスペースは、港、物流システムなどにより非常に広くなります。そのため、商業開発スペースを再設計する必要があります」とチー氏は提案した。
ベトナム商品取引所の上級顧問ファン・フイ・チ氏が、近代貿易と商品取引所の中心的役割について論文を発表した。写真：クアン・ディン
水路物流を有効活用する必要がある
ホーチミン市物流協会（HLA）副会長のチュオン・タン・ロック氏は、新しいホーチミン市がシンガポール、香港、自由貿易地域と同等になるよう、テクノロジーを通じてメカニズムを構築することを提案した。
旧バリア・ブンタウ省のカイメップ・チーバイ港、ビンズオン省の港、ホーチミン市の港は、共通の資源を創出するために、これまでは考えられなかったが、今考えられなければならない一つにならなければならない。
確かに、ホーチミン市はカイメップ・チーバイ、カンザー、そして他の港との接続を担う国際中継港湾クラスターとなるべきです。さらに、河川沿いの内陸水路港への投資と整備も必要です。
ブンタウと旧ホーチミン市は多くのつながりがありますが、依然として多くの課題を抱えています。旧3地域間の水路接続を促進できれば、他のどの国にもない大きな強みとなるでしょう。
したがって、外郭河川システム、大型はしけ、内陸水路港湾への投資が必要です。そうして初めてホーチミン市は発展し、渋滞した道路への圧力を軽減することができます。
はしけや内陸水路は輸送能力に追いついていません。近い将来、消費量は急増するでしょう。内陸水路を有効活用し、道路との接続をさらに研究すれば、大きなメリットとなるでしょう。
討論コーナーでは、トイチェー新聞副編集長のトラン・スアン・トアン記者から、新ホーチミン市の商業規模をバンコクやシンガポールと比較するという質問に答え、ド・ティエン・アン・トアン氏は改めてホーチミン市の利点を強調した。
若い人口、活発な経済、そして大きな中間層を抱える都市部であるため、消費ポテンシャルと消費スピードは非常に大きく、さらに消費コストも安価です。これは、周辺国の都市部が消費で飽和状態にある場合、大きなメリットとなります。
「ホーチミン市には3つの大きな要因がある。人々の巨大な国内需要、移民や買い物に来る観光客の購買力だ」とトゥアン氏は語った。
ホーチミン市物流協会（HLA）副会長、チュオン・タン・ロック氏 - 写真：クアン・ディン
新しいホーチミン市の商業的役割の位置づけ
このプログラムには、中央省庁や地方省庁、支局を代表する数百人の代表者、貿易分野の主要な専門家、関連協会、生産、流通、物流、電子商取引、小売、貿易インフラへの投資、物流などの分野で活動する法人、一般企業、企業の代表者が参加しました。
このセミナーは、新時代のホーチミン市という巨大都市の貿易、サプライチェーン、小売業にとって重要かつ実践的な意義を持っています。
経済・貿易の専門家や市場調査会社による、深く掘り下げた技術的かつ実践的な議論が展開されます。セミナーでは、以下のトピックに焦点を当てます。
- 合併後のホーチミン市の商業的役割の位置付け。
- ホーチミン市の消費者データと小売動向
- 従来の小売チャネルからの再編。
- 新しい都市空間での展示会。
- 近代的な商品および貿易取引所。
このような実用的かつ戦略的なトピックを取り上げ、ディスカッションセッションの詳細な内容では、新たな開発段階にあるホーチミン市の巨大都市に、近代的で同期した効果的な商業スペースを構築するための実用的な提案、ソリューション、および提言が提供されます。
これにより、商業スペース計画の質が向上し、スマートな小売インフラが開発され、統合サプライチェーンが完成し、地域連携モデルが促進されます。
セミナーで議論された主な問題は次のとおりです。
多拠点都市モデルに基づく流通システム計画の方向付け、従来の市場の近代化とデジタル化のソリューション、倉庫 - 地域流通センターのネットワークの再編成、電子商取引の開発、港湾システム、工業団地との連携の強化、新たな消費者ニーズに適した小売開発政策の完成。
Tuoi Tre Online は、議論の内容を更新し続けます。
7月11日午後の議論の様子。
ホーチミン市人民委員会副委員長グエン・ヴァン・ズン氏（左表紙）が代表団と会談 - 写真：Q. ディン
セミナーはブンタウ地区で開催され、多くの企業が参加し、意見を述べました。
セミナーには多くの部門、支部、企業の代表者が集まった - 写真：Q. DINH
出典: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm
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