ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、市内の官民パートナーシップ（PPP）およびBOT契約の形で投資プロジェクトを実施するプロセスにおける困難と問題点を反映した報告書を建設局に提出した。
報告書によれば、運輸委員会が投資家に任命され、 国会決議第98/2023/QH15号の特定のメカニズムに基づいて実施されるいくつかのBOTプロジェクトに投資する準備をしている。
現在、プロジェクトは調査コンサルタントの選定と実行可能性調査報告書の作成段階にあり、2025年第3四半期に承認を得るために管轄当局に提出される予定です。しかし、実施プロセスは計画、敷地の整地、移住に関連する多くの障害に直面しています。
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| ビンティエン橋と道路プロジェクトは現在、1/2000 ゾーニング計画の調整に関連した問題に直面しています。 |
ホックモン地区（旧）を通る国道22号線の改修・改良事業において、提案されている断面積60mの事業境界は、現行の1/2000スケールの区画整理計画における60mの道路境界と一致しないため、計画の調整が必要です。また、基本設計が承認されていないため、事業の具体的な占有境界は未確定です。
一方、国道1号線の改良・拡張プロジェクト（キン・ズオン・ヴオン通りから新しいタイニン省の境界まで）では、影響を受ける1,400世帯を移転させるための土地とアパートの不足により、旧ビンチャン地区を通る用地整備作業が深刻な困難に直面している。
南北軸道路改良プロジェクト（グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロン・タン高速道路まで）も、以前は地方計画の調整が地区レベルで行われていたため、地区レベルがなくなったため、計画の調整が困難に直面している。
このプロジェクトには、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトと重複する約800平方メートルのエリアが残っています。このエリアは高速道路プロジェクトの補償範囲内ですが、現在までベトナム高速道路公社（VEC）は承認された計画に基づいた補償を行っていません。
コンポーネント2プロジェクト（橋梁・幹線道路建設）であるビンティエン橋・道路も計画上の問題に直面しています。このプロジェクトでは、1/2000ゾーニング計画に基づく現地調整が2025年6月に完了する必要がありますが、現時点では6区（旧）のみが期限内に完了しており、8区（旧）とビンチャン区（旧）は2025年第3四半期に完了する予定であり、プロジェクト全体の進捗に影響を与えています。
これらは、第15期国会決議第98/2023/QH15号に定められたホーチミン市発展のための特別なメカニズムと政策に従って実施されるプロジェクトです。
出典: https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html
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