12月中旬のニュース・アンド・ネーション紙記者の観察によれば、環状道路3号線プロジェクトのパッケージXL1の一部であるタンヴァン・インターチェンジ建設現場では、数百人の技術者と作業員がインターチェンジの3つの交通レベルで継続的に作業していた。
ここは、 ハノイ高速道路、地下鉄1号線、環状3号線、DT743A道路、グエンシエン通り、ドンナイ橋の6つの主要交通動脈が交差する場所であり、南東部地域の交通を調整する上で重要な役割を果たしています。
タンヴァンインターチェンジは3層構造で5つの高架橋分岐を有し、限られたスペースと非常に高い交通量という条件下で複雑な技術的ソリューションが求められています。現在、請負業者は最大限の人員と機材を動員し、24時間体制で作業を行っています。
国道1号線沿いでは、高架支線のコンクリート柱が多数完成しており、建設チームは残りの柱の設置を急いでいます。環状3号線の高架下り線は桁設置段階に入り、プロジェクトの中で最も複雑な3層目は、現在、高強度で建設されています。
XL1タンヴァンインターチェンジ建設プロジェクト（旧ビンズオン省交通工事投資建設プロジェクト管理委員会）のグエン・タン・タン副部長は記者団に対し、「タンヴァンインターチェンジは約2.5kmの長さで、XL1プロジェクトの進捗状況は契約量の約45%に達しています。現在、橋梁と道路区間では7社の請負業者が作業を行っており、概ね予定通りのスケジュールで工事を進めています」と述べた。
タン氏によると、このプロジェクトはいくつかの困難に直面しており、特に土や石材などの資材の不足、そして価格変動による契約価格との乖離が、請負業者に建設現場への資材調達のプレッシャーをかけているという。さらに、長引く大雨は路盤工事にも影響を与えている。
「天候が良好であれば、プロジェクト管理委員会は請負業者に対し、機材と人員の増強、そして残業を要請し、計画通りの進捗を加速させます。主要高架橋は2026年4月30日までに技術交通用に完成し、並行道路は2026年6月30日までに全面開通する予定です」とグエン・タン・タン氏は付け加えた。
「現在、建設現場には200人以上の作業員と技術者がおり、約140台の機械設備も稼働しています。橋梁建設は着実に進捗しており、道路建設は雨天時の対応として残業しています。委員会は、プロジェクト全体の進捗を確実にするため、7社の請負業者に対し、機械、人材、資材の確保にこれまで以上に注力するよう求めていきます」とタン氏は強調した。
出典: https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-tang-toc-thi-cong-nut-giao-tan-van-lon-nhat-vanh-dai-3-20251211185221729.htm
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