ホーチミン市は、2026年1月に地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）の建設を開始するため、技術インフラの移転を加速させている。写真：アン・トゥ
ベンタイン～カンザー間およびベンタイン～タムルオン間地下鉄の建設開始準備中
ベンタイン・カンザー地下鉄は加速フェーズのオープニングプロジェクトで、2025年12月19日に着工予定。路線は全長約53km、複線標準、軌間1,435mm、最高設計速度は350km/h。プロジェクトは、総資本86兆6,500億ドン超のVinSpeed 高速鉄道投資開発株式会社が提案。地下鉄は2027年第3四半期までに建設され、2027年第4四半期から試運転、2028年第1四半期に営業運転を開始する予定。路線は8両編成の列車を使用し、定員は600名、運行頻度は1時間あたり3本で、1日あたり約4万4,000人の乗客、年間1,590万人以上の乗客にサービスを提供する。
地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン間）は、2025年12月15日までに調整認可を取得し、2026年1月15日に全線着工、2030年12月に開業予定です。調整後の事業延長は11,269kmで、そのうち9,255kmは地下、残りは高架および車両基地接続道路です。この路線には、地下駅が10駅（ベンタイン駅を含む）、高架駅が1駅、車両基地が1駅設置されます。総投資額は、規模の拡大、技術革新、価格変動などにより、52兆470億ドンに増加すると予想されています。
地下鉄2号線（ベンタイン-トゥーティエム）も、ハムギー通りとマイチートー通りに沿って約6km地下化される。
さらに、トゥティエム - ロンタン路線は都市鉄道へと改編され、全長約42km、複線、軌間1,435mm、設計速度120km/hとなります。路線には20駅（高架駅16駅、地下駅4駅）があり、総投資額は約32億1,000万米ドルです。完成後、タンソンニャット空港から地下鉄2号線でベンタイン - トゥティエムまで行き、そこからトゥティエム - ロンタン路線を経由してロンタン空港まで行くことができます。
地下鉄6号線（タンソンニャット-フーフー）も新たな戦略路線として注目されており、総延長は53.8km、総投資額は80億米ドルを超えます。この路線はタンソンニャット空港のT1、T2、T3の3つのターミナルすべてを直結し、バクエオ駅で地下鉄2号線、フーフー駅でトゥーティエム-ロンタン線に接続します。この路線は2つの主要空港を結ぶ重要な交通回廊となり、ホーチミン市中心部への負荷を軽減するでしょう。
ビンズオン省を結ぶ2つの地下鉄路線も投資準備を進めています。地下鉄1号線（ビンズオン新都市～スオイティエン間）は全長29.01km、全線高架で、ベンタイン～スオイティエン間とロンビン車庫を共有しています。プロジェクトの総投資額は46兆7,250億ドンです。地下鉄2号線（トゥーザウモット～ホーチミン市間）は全長21.87km、全線高架で、総投資額は約53兆ドンです。
地下鉄1号線と2号線から学ぶ土地開拓の教訓
ホーチミン市建設局長のトラン・クアン・ラム氏によると、上記の6つの地下鉄路線の総延長は約232kmで、初期投資総額は約196億7000万米ドルに上ります。このうち、中央政府とホーチミン市の予算は需要の約66%しか満たしていません。
そのため、市は、TODモデル（公共交通と連携した都市開発）、官民パートナーシップ（PPP）、特にBT（ビルド・トランスファー）方式に従って土地資金を活用するなど、より多くのリソースを動員するプロジェクトを早急に開発する必要がある。
資金問題に加え、用地取得は依然として最大の課題です。実際、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン間）と2号線（ベンタイン-タムルオン間）の工事進捗は、用地取得の遅れが一因となっています。地下鉄1号線は、用地取得の遅れを理由に請負業者から国際訴訟を起こされたことがあり、地下鉄2号線は11km以上の路線の用地取得に5年を要しました。
ホーチミン市経済経営研究所所長のトラン・クアン・タン博士は、新しい地下鉄プロジェクトを「迅速に進める」ためには、ホーチミン市はアプローチを変える必要があると述べた。つまり、1～2年前から敷地を準備し、敷地が90～100%準備された時点で建設を開始する。苦情を抑えるために市場価格に近い柔軟な補償金を支払う。プロセスを短縮し、各ステップの期限を明確に指定し、各世帯の進捗状況を公表して透明性を高める。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会との最近の会合で、ホーチミン市党書記のトラン・ルー・クアン氏は、各プロジェクトにおける住民移転の手配を優先する必要性を強調した。住民移転期間中、移転地が完成するまでの間、市は住宅賃貸を支援する。
ホーチミン市はまた、特別なケースを支援するため、利便性が高く収益性の高い立地にあるプレハブ住宅への資金を増額し、人々が居住し、長期的な生計を立てられるよう支援します。ホーチミン市党委員会書記はまた、都市鉄道プロジェクトの影響を受ける人々の透明性、正確性、利便性を確保するため、移転プロセス全体をデジタル化するよう要請しました。
ミン・クアン
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