（ダン・チ） - ジャーギア・チョンタイン高速道路の予備投資総額は25兆5,400億ドンで、そのうち国費は12兆7,700億ドン、投資家資本は12兆7,700億ドンです。政府は2026年の完成を目指しています。
5月22日午前、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は国会に、南北高速道路、ザーギア・チョンタイン西部区間のプレフィージビリティスタディ報告書を提出した。運輸大臣によると、ザーギア・チョンタイン高速道路は全長128.8kmで、そのうちダクノン省を通過する区間は27.8km、 ビンフオックを通過する区間は全長101km（ホーチミン道路に接続するチョンタイン・ドゥックホア区間の2kmを含む）である。計画では、この高速道路は一時整地で6車線となるが、フェーズ1では完全に4車線に分割される。ルートの設計速度は時速100～120kmである。 
グエン・ヴァン・タン運輸大臣（写真：クアン・ヴィン）。
政府の報告書によると、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路の初期投資総額は25兆5,400億ドンで、そのうち州資金は12兆7,700億ドン（中央予算は10兆5,000億ドン以上、地方予算は2兆2,000億ドン以上）、投資家の資金は12兆7,700億ドンである。プロジェクトの土地利用需要は約1,111ヘクタールである。グエン・ヴァン・タン大臣は、プロジェクトの準備期間は2023年と2024年、着工は2025年、完成は2026年を目指すと述べた。政府は、国会にプロジェクトを実施するためのいくつかの特定のメカニズムと政策を適用するよう提案し、コンサルティングパッケージ、補償パッケージ、敷地整地および移住パッケージの請負業者の任命について、所轄官庁の長が検討および決定できるようにすることを提案した。この内容を検討した経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、検討機関は2021年から2030年の10カ年社会経済発展戦略と 政治局の中部高原・南東部地域の発展に関する決議を具体化するために、プロジェクトへの投資の必要性に同意したと述べた。経済委員会によると、プロジェクトへの投資により、高速道路網が計画通りに段階的に完成し、地方に新たな開発スペースが開かれ、地域全体の連結性、特に地域内の連結性が強化される。プロジェクトは勢いを増し、波及効果を生み出し、ロンタイン空港やカイメップ・チーバイ港との接続を容易にし、中部高原・南東部地域の社会経済発展に貢献し、国防と安全保障の強化に貢献することが期待されている。
経済委員会のヴー・ホン・タン委員長（写真：クアン・ヴィン）。
審査機関は、明確化が必要な内容についてコメントし、政府提出の投資範囲と路線方向に関する提案を懸念している。2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画では、Gia Nghia～Chon Thanh区間の長さは140kmと明記されている。しかし、政府提出のプロジェクト長さは128.8kmとなっている。経済委員会は、起終点を変更し、計画よりもプロジェクトの長さを短縮するための投資提案について、さらなる明確化を求めた。審査機関はまた、投資中のホーチミン市～チョンタイン高速道路の投資効率を高めるため、同期接続を確保しながら、プロジェクトの接続部分2kmへの投資を標準的な4車線規模に拡大することを検討するよう求めた。投資方法については、政府は官民連携（PPP）方式による投資を提案した。しかし、審査機関は、投資家や信用機関を誘致してプロジェクトへの投資に参加させることは実際には難しいと述べた。そのため、この機関は、実現可能性を確保し、公共投資への転換の必要性を回避するための根拠を補足することを提案した。並行するBOT交通プロジェクトへの影響について、経済委員会は、プロジェクトと並行して2つのBOTプロジェクト、BOT橋38-ドンソアイ町、およびダクノン省国道14号線、817～887キロ区間の改良・拡張プロジェクトがあると述べた。したがって、ジャーギア-チョンタイン高速道路に投資すると、収益が減少し、上記2つのプロジェクトの当初の財務計画が変更される。政府の報告書はBOTプロジェクトへの影響レベルを明確にしていないため、審査機関は、並行するBOT交通プロジェクトを処理するための計画に、より具体的な解決策を追加することを勧告し、国会が検討および決定する根拠を持ち、投資およびビジネス環境、およびプロジェクトの将来の開発と運営への影響を回避できるようにしました。Dantri.com.vn
出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm
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