資本支出の低さ
ラムドン省（旧ダクノン省）のザーギア～チョンタン西区間における南北高速道路建設投資プロジェクトは、3つの構成プロジェクトから構成されています。この高速道路の総延長は約23.1kmで、キエンドゥック社とクアンティン社にまたがる約227.5ヘクタールの用地取得面積を有しています。省人民委員会の総合評価によると、このプロジェクトは現在、計画より遅れており、資本支出も低水準です。具体的には、9月末までの実施額は約3,329億ドン/2兆2,000億ドンで、計画の15%にとどまっています。
第3建設投資プロジェクト管理委員会（第3委員会）によると、同委員会は、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路の2/3構成プロジェクト（高架アクセス道路建設投資に関する構成プロジェクト2、省通過区間の補償および移転に関する構成プロジェクト4）の投資者に任命された。現在、主要な問題は構成プロジェクト4にある。現在、第3委員会は、敷地造成のための杭打ちを100%完了している。現在、敷地造成のための土地区画のマッピングを地図と統合し、影響を受ける世帯の土地面積をより具体的に特定するための作業が行われている。
しかし、初期評価を通じて、2017年から現在までのデジタルマップの記録は現実と大きく異なっており、次の計画を立てるために地図と土地復旧手順を再確立するために各土地の測量と境界線を引くのに多くの時間がかかります。
困難を乗り越えるために協調性を高める
ボーキサイトの探査と採掘計画の範囲が重複していることも、高速道路プロジェクトの障害となっていると考えられています。具体的には、9年から15年にかけて6つの採掘場（エリア）で約4.5km、約48ヘクタールの面積の採掘許可を得ているニャンコ鉱山との重複です。
この内容に関して、ダクノン・アルミニウム社（TKV）の代表者によると、同社は関係各所と積極的に調整を行い、問題解決に取り組んでいるとのことです。同社は現在、土地価格や土地の出所の確定に関する膨大な作業量のために困難に直面しており、キエンドゥック村の協力は鈍い状況です。また、地元の土地基金開発投資支部による補償および用地取得作業に従事する人員も依然として不足しています。しかし、同社のロードマップでは、第4四半期に高速道路の10ヘクタールを埋め立て、10月には5ヘクタールを埋め立てることで、高速道路の建設を加速させる予定です。
盛土材不足の内容について、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路プロジェクトの投資家であるTechtraインフラ投資開発株式会社の取締役であるNguyen Van Nhuong氏によると、9月末に企業は迅速に書類と手続きを完了し、 政府から現在の盛土、砂、石の鉱山を使用するための特別な仕組み（指定）を与えられたため、不足を心配する必要はないとのことだ。
省西部地域のプロジェクトにおける困難を解決するための会議で、省人民委員会副委員長のレ・チョン・イェン氏は、第3委員会による用地造成のための測量・測量作業が遅すぎると述べた。同氏は、旧ダク・ラプ地区の土地データベースを早急に活用し、作業を加速させるよう提案した。同時に、委員会は用地造成の進捗状況に応じて建設設計図を速やかに入手する必要がある。例えば、最初の6kmを優先し、その後次の段階へと進めるなど、作業の円滑な移行を図るため、測量と測量図の統合における柔軟性を高める必要がある。
利害関係者は、最終成果を生み出すための調整を強化し、進捗を加速し、プロジェクト資本を分配し、人々をうまく動員し、補償、敷地の整地、移住に関する規制を実施して人々の合意を得るべきである。
出典: https://baolamdong.vn/cham-tien-do-du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-394107.html
コメント (0)