中国南部のテクノロジー中心地からの輸出は、電気自動車の需要と一帯一路参加国との一連の協定により急増している。

アナリストらは、沈泉氏の貿易統計が好調であることは、 地政学的摩擦や西側諸国による技術輸出制限への対応であるとともに、今年の中国の経済成長目標である約5％にとっても良い兆候だと考えている。

中国税関のデータによると、今年最初の2か月間で、同市の輸出額は4,414億元（613億米ドル）に達し、前年比53.1%増加しました。一方、輸入品は31.9%増の2,337億4,000万元に達しました。輸出入総額は前年比45%増の6,750億元を超えました。

深センには、ファーウェイ・テクノロジーズ、テンセント、電気自動車メーカーのBYD、ドローンメーカーのDJIの本社もあり、いずれも米国商務省の制裁対象企業リストに載っている。

10カ国からなる東南アジア諸国連合（ASEAN）は深圳の最大の貿易相手国となり、貿易額は58.1%増の1,069.2億人民元に達した。これに香港、米国、欧州、台湾が続いた。

このうち、米国向けは前年比62.4%増、欧州向けは20.9%増でした。中国を中心とする貿易ネットワークで経済圏を結びつける「一帯一路」参加国の貿易総額は2,491億人民元に達し、前年比57.8%増加しました。

広州に拠点を置くシンクタンク、広東省改革協会の彭鵬執行委員長は、「通常、ASEANへの輸出増加は米国への生産減少を伴う」と述べた。したがって、広州における米国からの輸出回復は、信頼感を高め、サプライチェーンの混乱による短期的なダメージを軽減する可能性がある。

深圳は中国最大の輸出都市であり、201万社以上の企業が拠点を置いています。そのうち99%以上が中小企業です。米国政府は、ファーウェイ、DJI、半導体設計のコンラッド・テクノロジー、顔認識技術プロバイダーのコバーなど、深圳に拠点を置く大手テクノロジー企業数社を輸出禁止リストに掲載しています。

今年最初の2ヶ月間で、深圳の機械・電気製品の輸出額は2,955億人民元に達し、前年比30.2%増加しました。このテクノロジーハブの貿易黒字は、電気自動車メーカーのBYDの輸出3万6,700台（前年比47.2%増）によるところが大きく、関連部品や材料の販売を押し上げました。

中国はAI技術において米国に遅れをとっている。AIは先週、中国で主要な議論の的となった。議員らは、ChatGPTのような技術を経済成長の原動力として活用しつつ、この新興産業の規制については強硬な姿勢を維持しようとした。