ベンタイン-スオイティエン航路は2024年12月に商業運航を開始

（CPV） – ホーチミン市都市鉄道管理委員会の報告によると。ホーチミン市では、ベンタイン-スオイティエン地下鉄プロジェクトの全体的な進捗は、2024年10月末時点で98.8％に達しています。現在、コンサルティング部門は 13 件中 10 件のシステム安全性認証を完了しています。工事は2024年12月までに完了し、商業運転が開始される予定だ。

ベンタイン～スオイティエン間の地下鉄の試運転。

11月13日、市都市鉄道管理委員会。ホーチミン市（MAUR）は、地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエンと2号線ベンタイン-タムルオンの実施状況に関する報告書をホーチミン市運輸局（GTVT）に提出した。

MAURの報告によると、ベンタイン-スオイティエン地下鉄プロジェクトの全体的な進捗は、2024年10月末時点で98.8％に達している。現在、コンサルティング部門は 13 件中 10 件のシステム安全性認証を完了しています。工事は2024年12月までに完了し、商業運転が開始される予定だ。

支出状況に関しては、2024年10月末までに、プロジェクトは2024年に割り当てられた総額4,467億VNDのうち9,620億VNDしか支出していませんでした（年間計画の21.54％に達しました）。プロジェクトの承認時から2024年10月末までに支払われた総資本は、総投資額43,757億ドンのうち29,969億ドン（68.4％に達する）である。

MAURは、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線の融資が遅いのは、同プロジェクトがODA融資プロジェクトであるため、請負業者と締結した契約に基づく規制に従う必要があるだけでなく、ベトナムの法律や援助国の指示にも従わなければならないなど、さまざまな規制の対象となるためだと説明した。一方で、これらの規制には依然として相違点があり、互いに調和していません。さらに、プロジェクトの実施プロセスには多くの法的規制の変更が伴います。もう 1 つの理由は、ほとんどの主要パッケージ契約が一括契約の形で締結されており、規定により、請負業者が支払いを受けるには、数量の 100% を完了する必要があることです。

現在、プロジェクトは最終段階にあり、建設パッケージは基本的に完了しています。ただし、このフェーズでの数量の受入れと支払いでは、契約条件と法的規制に従ってシステムの安全性と支払い要件を満たすために、防火および消火作業、完了記録、電気機械テスト、システムテスト、インターフェーステストなど、多くの関連コンテンツを完了する必要があります。

このプロジェクトは、契約書の作成、価格調整、苦情、契約紛争など、長年にわたって解決する必要のある多くの問題を抱えながら多くの段階を経てきたため、最終段階では関連手続きを完了するのに常に遅れが生じています。

出典: https://dangcongsan.vn/kinh-te/tuyen-ben-thanh-suoi-tien-se-van-hanh-thuong-mai-thang-12-2024-683107.html