世界の主要航路は徐々に運航を回復しつつある。

SCAは船会社と直接連絡を取り合い、航行スケジュールの調整について協議し、スエズ運河を通る船舶輸送を段階的に回復させるなど、危機に柔軟に対応してきた。

船がエジプトのスエズ運河を通過します。 （写真：THX/TTXVN）

エジプトのスエズ運河庁（SCA）のオサマ・ラビー議長は5月25日、船舶がスエズ運河を通航できるよう安全状況は改善していることを確認した。

SCAの声明によると、ラビー氏は、紅海における前例のない安全保障上の緊張により、多くの船会社が喜望峰を迂回せざるを得なくなり、エジプトを通過する世界の重要な航路を通過する船舶の速度に悪影響が出ていると指摘した。

同氏は、この影響は海運業界全体に及んでおり、航海時間の延長、一航海当たりの運航コストの増加、そしてそれに伴う最終消費者のコスト増加という悪影響に悩まされていると述べた。

ラビー氏は、SCAは船会社と直接かつ効果的なコミュニケーションを維持し、航行スケジュールの調整やスエズ運河を通る船舶輸送の段階的な回復について協議することで、危機に柔軟に対応してきたと述べた。

5月中旬、SCAは、積載量、積卸量を問わず、正味トン数13万トン以上のコンテナ船に適用される海上運賃を90日間15％引き下げると発表した。エジプトは船会社と負担を分担し、スエズ運河への復帰を促すためにこの措置を取った。

SCAの責任者によると、紅海危機は、スエズ運河が時間効率とコスト削減を独自にバランスさせ、喜望峰ルートでは提供できない重要な海上・物流サービスを提供しているため不可欠であることを決定的に証明したという。

スエズ運河を通じた貿易の回復の兆しは昨年2月に始まった。 2025年3月、ガザ地区での短期間の停戦により紅海の緊張が緩和され、166隻の船舶がエジプトの運河に戻った。

2023年10月にガザ地区でイスラエルとハマスの間で紛争が勃発して以来、フーシ派はイスラエルと関係のある船舶を標的とした軍事作戦を実行し、スエズ運河の通航を妨害し、主要船会社に喜望峰を迂回することを強いている。これはより長く、より費用のかかる航海である。

この混乱により、スエズ運河の収入は2024年に60%以上減少し、エジプトは推定70億ドルの損失を被ることになる。

イエメンのフーシ派に対する数週間に及ぶ米軍の軍事作戦の後、5月6日にオマーンの仲介により両者の間で停戦が成立し、重要な世界的海上輸送路である紅海の安定回復に決定的な後押しとなった。

スエズ運河は世界貿易の約12％を扱っており、観光業と送金はエジプトにとって重要な外貨獲得源となっている。

VNA/ベトナム+

出典: https://vimc.co/tuyen-van-tai-bii-quan-trong-cua-the-gioi-dan-khoi-phuc-hoat-dong/