ハイブリッド車への税制優遇措置：持続可能なアプローチ

ハイブリッド車への税制優遇措置を拡大する必要がある

ベトナム自動車工業会（VAMA）の広報小委員会委員長ダオ・コン・クエット氏は次のように述べた。「特別消費税法では、ガソリンと電気を組み合わせて走る車（ハイブリッド車とも呼ばれる）と外部充電システムの有無を区別していません。」

Ưu đãi thuế cho xe hybrid: Hướng đi bền vững

VAMAはハイブリッド車に対する税制優遇措置の拡大を提案している。写真はイメージです。

しかし、実施プロセスには大きな問題があり、外部充電システムを備えたハイブリッド車のみが物品税の優遇を受ける一方で、外部充電システムを備えないハイブリッド車は物品税の優遇を受けられず、依然としてガソリン車と同じ税率が適用されます。

どちらのハイブリッド車も燃料を節約し、排出量を削減するが、税率の面では平等に扱われていないため、政策上のジレンマが生じている。

VAMAの提案によると、外部充電を必要としないハイブリッド電気自動車（HEV）の税率は、現在の同種のガソリン車の100%から70%に引き下げられる。一方、外部充電を必要とするハイブリッド電気自動車（PHEV）の税率は、現在の同種のガソリン車の70%から50%に引き下げられる。

この政策が実施されれば、ハイブリッド車の価格が大幅に下がり、より多くの消費者が燃費の良い環境に優しい車にアクセスできるようになる。

電気ハイブリッド車への物品税の調整は、ベトナム自動車産業の持続可能な発展戦略における重要な一歩です。この政策は、ハイブリッド車の価格を下げ、消費者へのアクセスを拡大するだけでなく、経済面と環境面の両方に大きなメリットをもたらします。実施されれば、ベトナムの自動車産業がより環境に優しく持続可能な方向へと発展するための強力な原動力となるでしょう。

経済的および環境的利益

ハイブリッド車向けの特別消費税優遇措置は、消費者のコスト削減に役立つだけでなく、経済と環境にも大きなメリットをもたらします。電気ハイブリッド車は燃料消費量を大幅に節約し、従来のガソリン車と比較して、HEVは約30%、PHEVは最大50%の燃料消費量を削減します。これは、ユーザーの燃料費削減に役立つだけでなく、輸入原油への依存度を低減することにもつながります。

環境面では、KPMGの調査によると、2026年から2030年にかけてハイブリッド車は260万トン以上のCO2排出量削減に貢献し、これは3,330億ドン（約35兆円）の炭素クレジット削減に相当します。さらに、燃料輸入の削減は原油輸入コストを最大28兆ドン（約2兆円）削減し、国家貿易収支への圧力を軽減します。

さらに、この政策は、国内自動車産業がグリーンテクノロジーへの投資、生産ラインの拡大、そして雇用創出を促進することにもつながります。持続可能な自動車産業は経済的利益をもたらすだけでなく、ベトナムが世界のグリーン交通発展の潮流に徐々に近づいていく上でも役立ちます。

ハイブリッド車に対する優遇物品税は、消費者の利益を確保するだけでなく、政策の安定性に対する投資家の信頼を高めることにも役立ちます。税率の大幅な変動がなく、好ましい投資環境は、企業が生産拡大、技術向上、現地調達率の向上に自信を持って取り組むことに役立ちます。これは、ベトナムが地域および世界で競争力のある強力な自動車産業を段階的に構築していく上で重要な要素です。

ハイブリッド車への税制優遇措置により、燃料消費量を30～50%削減し、2026年から2030年にかけて260万トン以上のCO2排出量を削減できます。これにより、原油輸入コストを28兆ドン削減できるだけでなく、環境に優しい自動車の生産を促進し、国内自動車産業に新たな雇用を創出します。

リン・ダン