航空輸送を段階的に廃止する
スウェーデンのベトナム貿易事務所（ノルウェー、デンマーク、アイスランド、ラトビアも管轄）によると、南ヨーロッパの一部の小売業者は、生鮮食品の果物や野菜の輸送に航空輸送を利用し続けている。
しかし、北欧では、Lidl（ドイツ）、ICA（スウェーデン）、Albert Heijn（オランダ）といった大手小売チェーンが、航空便による生鮮農産物の輸入を大幅に制限、あるいは完全に停止すると発表しました。これにより、一部の国、特に内陸国からの農産物へのアクセスが制限され、発展途上国の農家の生活に深刻な影響が出ています。
開発途上国輸入促進センター（CBI）による最近の調査では、多くの製造国が依然として航空貨物輸送に依存していることが判明した。
COLEADは、航空輸送がアフリカで少なくとも125万人の農業雇用を支えていると推定しています。生のインゲン豆や樹上で熟したマンゴーなど、長期間の輸送が難しい農産物は、依然として主に航空輸送でヨーロッパに運ばれています。したがって、市場シェアと数百万人の雇用を維持するためには、技術と輸送手段の転換が不可欠です。
テクノロジーが鍵
スウェーデンのベトナム貿易事務所によると、この移行を実現するには、近代的な収穫後処理技術と輸送技術を同期的に導入する必要があるとのことです。特に、制御雰囲気包装は、容器内の酸素と二酸化炭素濃度を調整することで、果物の熟成プロセスを遅らせるのに役立ちます。調整雰囲気包装は、包装内に適切なガス環境を作り出し、賞味期限を延長し、損傷を軽減します。
最新の高度な冷蔵システムにより、輸送中の理想的な温度と湿度を維持します。追跡技術により、温度、位置、湿度などを継続的に監視し、異常発生時に迅速に対応します。
果物は生産現場で直接冷蔵コンテナに詰められ、積み込まれるため、中間処理を最小限に抑えることができます。冷蔵処理により安定した温度が維持され、害虫の防除と品質確保につながります。エチレン阻害剤は自然な熟成プロセスを遅らせ、賞味期限の延長に役立ちます（オーガニック製品には適用されません）。
「これらの技術は、果物が長距離輸送中に新鮮さを保つのに役立つだけでなく、航空輸送を必要とせずに要求の厳しい市場にアクセスする機会を拡大する」とスウェーデンのベトナム貿易事務所は強調した。
技術的要素に加え、サプライチェーンにおける関係者間の連携は、変革を成功させる前提条件です。成功例として、ケニアからロッテルダム港（オランダ）へのバラの試験輸送が挙げられます。この輸送の良好な結果は、投資、協力、そしてイノベーションがあれば、生花のような繊細な製品であっても、航空輸送を海上輸送に置き換えることが完全に可能であることを示しています。
ドラゴンフルーツ、マンゴー、スターアップル、ランブータン、ココナッツなどの熱帯果物の輸出が盛んなベトナムにとって、スウェーデンのベトナム貿易事務所は、この転換の傾向は機会と課題の両方をもたらすと評価した。
優位性を発揮するには、企業は収穫後保存技術、MAP包装、国際基準を満たす冷蔵コンテナへの投資が必要です。EUルートに特化した物流会社と緊密に連携し、冷蔵処理と植物検疫のプロセスを理解しましょう。より長い海上輸送時間に対応できるよう、収穫、包装、輸送を同期させた計画を策定しましょう。
同時に、デジタルツールを活用して出荷を追跡し、透明性とトレーサビリティを確保する必要があります。また、炭素排出、食品安全、ラベル表示に関するEUの新しい規制を積極的に把握し、遵守することも、企業が注意を払うべき点です。
「大量の炭素を排出する航空輸送から海上輸送への切り替えは、コスト削減や欧州市場へのアクセス拡大に役立つだけでなく、国際市場におけるベトナム産果物の『グリーン』で持続可能かつ高品質の製品というイメージ向上にも貢献する」と、スウェーデン駐在ベトナム貿易事務所は断言した。
出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/van-chuyen-xanh-len-ngoi-doanh-nghiep-viet-can-doi-moi-cong-nghe/20250726070423598
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