VECは、2024年に管理する4つの高速道路の通行料金を引き上げる計画だ。
具体的には、カウジー・ニンビン高速道路は交通量が1580万台と最も多かったものの、4つの路線の中で最も低い成長率で、2022年の同時期と比較してわずか8.5%にとどまった。
交通量で2位にランクインしたのは、ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路で、通行台数は1540万台、前年同期比9.65％増となっている。
一方、ノイバイ・ラオカイ高速道路は、今年最初の9か月間で目覚ましい成長を遂げ、2023年の同時期と比較して21.43%増と、VECが運営する4つの高速道路の中で最も高い伸び率を記録した。しかし、交通量は1230万台で、3位にとどまった。
ダナン・クアンガイ高速道路は成長率の面では引き続き2位を維持しているが、交通量は4つの高速道路の中で最も少なく（わずか180万台）、依然として低い水準にとどまっている。
VECによる4つの高速道路における電子料金収受（ETC）システムの公式運用は効果的であることが証明されている。しかし、VECの担当者によると、実際にはETCシステムの運用手順と基準、そして旧来の車両重量管理システムの運用手順と基準が同期しておらず、車両重量の管理においていくつかの困難や障害が生じているという。
これに対処するため、所轄の州管理機関は、ETC料金徴収システムの運用における車両重量検査システムの組織モデルと技術基準に関するガイドラインを最終決定し、発行している。一方、VECは、運営部門に対し、案内標識の設置、計量システムとETC料金徴収システムの統合、適切な車両重量検査技術の適用強化を指示した。
特に、VECの代表者は、運輸大臣による2021年の決定第2323/QD-BGTVT号に基づく3年ごとの定期的な料金値上げスケジュールに従い、財政的な健全性と債務返済能力を確保するため、2024年に4つの高速道路プロジェクトの道路サービス料金を引き上げる計画を策定中であると述べた。
最近では、VECはカウジー-ニンビン高速道路とホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路において、タイプ4（積載量10トン以上18トン未満のトラック、20フィートコンテナトラック）とタイプ5（積載量18トン以上のトラック、40フィートコンテナトラック）の2つの車両グループのサービス料金を改定しました。この改定は9月1日午前0時に発効しました。
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