ベトナムにはさらに多くの新しい高速鉄道路線が建設される予定だ。

TPO - チャン・ホン・ハ副首相は、2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までの鉄道網計画の調整を承認する決定書に署名した。これにより、ベトナムには数多くの新しい高速鉄道路線が誕生することになる。

修正された計画によれば、2030年までに既存の7路線に加え、従来より2路線増えて、総延長約3,207kmの11路線が新たに建設される。

特に、南北高速鉄道は規模、名称、投資ロードマップの面で刷新され、国家鉄道網の基幹としての役割を担っています。さらに、計画にはハノイ・クアンニン高速鉄道も追加され、首都ハノイと東北沿海経済圏を結ぶ重要な連結軸が構築されています。

ラオカイ - ハノイ- ハイフォン路線およびホーチミン市 - ロックニン路線は、貨物輸送および旅客輸送の需要増加に対応するため、規模と投資スケジュールを調整しました。ハノイ - ドンダン路線、ハイフォン - ハロン - モンカイ路線、タップチャム - ダラット路線については、実施状況の見直しを行い、実現可能性とインフラの同期を確保しました。

2021年から2030年までの鉄道網計画（2050年までの展望）には、ハノイ・クアンニン間の高速鉄道路線が追加されている。イラスト写真：CNN

中部高原・南東部地域の連結性を強化するため、イエンビエン - パーライ - ハロン - カイラン、ハノイ東部ベルト、ダナン - コントゥム - ジャライ - ダクラク - ダクノン - ビンフオックルートなどの主要な経済回廊を結ぶルートを含む他の7つの鉄道路線の範囲と規模が調整されました。

国境を越えた連結性に関しては、ベトナムは、モンカイ国境ゲートを経由して中国とつながるハイフォン - ハロン - モンカイルート、およびカンボジアとつながるホーチミン市 - タイニン - モックバイルートにより、国際輸送回廊を拡大します。ブンアン - ムジャルートとミートゥイ - ドンハー - ラオバオルートは、引き続きラオスとの架け橋としての役割を維持します。

決定2404号では、トゥーティエム - ロンタン路線の都市鉄道路線への転換、ホーチミン市とドンナイ省の地域計画への統合も明記されています。同時に、アンビン - サイゴン（ホアフン） - タンキエン路線が追加され、南部ハブエリアの接続能力が向上します。

ハノイはチュエンミー地区とウンホア地区に約250ヘクタールの鉄道産業団地を建設する。図解写真：VGP。

特に、ハノイはチュエンミー地区とウンホア地区に250ヘクタールの鉄道産業団地を形成し、裾野産業と近代的な鉄道技術の基盤を築く予定だ。

ホーチミン市では、アンビン駅がハノイ～ホーチミン市路線の終点、ビエンホア～ブンタウ路線の起点となる予定で、同時にトランボン～カムミーを通る南北高速路線の重要な交差点となる。

ダナンでは、交通量の増加を軽減し、都市開発のための土地を確保するため、2030年までに中央駅を都心部から移転する計画も含まれている。

政府は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間およびビエンホア・ブンタウ間の路線とともに南北高速鉄道路線への投資を優先し、港湾、空港、ハノイとホーチミン市の2つのハブを結ぶネットワークを開発する計画である。

2030年までの鉄道開発に必要な土地資金の総量は約21,887ヘクタールで、予算、予算外の資金源、その他の合法的な経路から動員される総投資資本は約15億4千万ドンとなる。

出典: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo