ベトジェットは4月19日より、ハノイとホーチミン市発コンダオ空港行き航空券の販売を開始しました。（画像は4月15日朝、ベトジェットのウェブサイトより）
Tuoi Tre Onlineによると、ベトジェットは4月19日にハノイとホーチミン市発コンダオ行きの航空券の公式販売を開始した。これは、ベトジェットの当初の計画と比較して、フライトスケジュールが5日間遅れていることを意味する。
ハノイからコンダオへの直行便は、片道430万～500万ドンで、1日2便運航しています。同様に、ベトジェットはホーチミン市 - コンダオ線を1日2便運航しており、片道100万～240万ドンです。
一方、バスコはベトナム航空のウェブサイトでホーチミン市-コンダオ線の航空券を1枚あたり170万～250万ドンの価格で販売している。
これまでホーチミン市 - コンダオ線はベトナム航空の子会社であるバスコ航空がATR72型機を使用して運航していた。
バンブー・エアウェイズは以前、バスコ航空と競合してこの路線を運航していたが、航空機の返却に伴い、2024年初頭からこの路線の運航を停止した。
バンブー航空の撤退後、コンダオ島へ渡航を希望する北朝鮮からの乗客は、ホーチミン市またはカントーを経由して乗り継ぎ、ATR72型機で旅を続ける必要がありました。ベトジェットの参入により、乗客の選択肢が広がり、特に時間とコストの節約につながります。
Flightradar24のデータによると、4月12日午後5時2分、成都双流国際空港を出発し成都航空が運航するC909型機がノイバイ空港に着陸した。
ベトジェットのCEO、ディン・ベト・フォン氏も自身のページに、ノイバイ空港に駐機しているベトジェットの色とロゴが入ったC909の写真を投稿し、同航空会社にとって「新たなマイルストーン」だと述べた。
C909は、中国商用飛機集団（Comac）が開発した初の国産商用航空機です。
この航空機は2016年6月に正式に商業運航を開始し、初飛行は成都航空によって運航されました。
ベトナム空港公社（ACV）の情報によると、ベトジェットはハノイとホーチミン市からコンダオ島への運航計画を提出した。同社は、このタイプの航空機に対するサービスと地上支援の提供を空港に要請した。
ベトジェットは2024年12月、ベトナム民間航空局と運輸省（建設省との統合前）に対し、コンダオ線に就航する成都航空のCOMAC ARJ21型機2機のウェットリース契約（機体および乗務員を含む）締結に関する報告書を提出しました。成都航空は2016年以来、このタイプの航空機を商業運航する最初の航空会社です。
Comac ARJ21は、アメリカのGE CF34-10Aエンジンとドイツのリープヘル社製の飛行装置を搭載しており、航続距離は2,225～3,700km、座席数は78～97席です。
現在、160機以上のC909航空機が納入されており、中国国内の航空会社11社と、インドネシアのトランスヌサとラオスのラオ航空の2つの国際航空会社で運航されている。
2025年3月、ベトナム民間航空局は、中国の飛行認証基準を承認するために、建設省に対し、政令92/2016および回状01/2011を含むいくつかの法的規制の改正を提案した。
出典: https://tuoitre.vn/vietjet-mo-ban-ve-may-bay-ha-noi-tp-hcm-den-con-dao-bang-tau-bay-comac-20250415090818822.htm
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