ベトジェットは4月19日よりハノイとホーチミン市からコンダオ空港までの航空券の販売を開始した。写真は4月15日朝、ベトジェットのウェブサイトから撮影。
Tuoi Tre Onlineによると、ベトジェットは4月19日からハノイ、ホーチミン市からコンダオへの航空券の販売を正式に開始した。そのため、ベトジェットの計画と比較すると、開発計画は5日間遅れている。
ハノイ発コンダオ行き直行便の料金は片道430万～500万ドンで、1日2便運航しています。同様に、ホーチミン市発コンダオ行きのベトジェットエアは1日2便運航しており、片道100万～240万ドンです。
一方、バスコはベトナム航空のウェブサイトでホーチミン市-コンダオ線の航空券を1枚あたり170万～250万ドンの価格で販売している。
これまでホーチミン市 - コンダオ線はベトナム航空の子会社であるバスコ航空がATR72型機を使用して運航していた。
バンブー航空はかつてバスコ航空と競合するためにこの路線を運航していましたが、しばらくして航空機の返却により2024年初頭からこの路線の運航を停止しました。
バンブー航空の撤退後、コンダオ島へ向かう北部からの乗客は、ホーチミン市またはカントー市へ乗り継ぎ、そこからATR72型機で移動を続ける必要がありました。ベトジェットの参入により、乗客の選択肢が広がり、特に時間とコストの節約につながります。
Flightradar24のデータによると、4月12日午後5時2分、成都双流国際空港を出発し成都航空が運航するC909がノイバイ空港に着陸した。
ベトジェットのCEO、ディン・ベト・フォン氏も自身のページに、ノイバイ空港に駐機しているベトジェットの色とロゴが入ったC909の写真を投稿し、これを同航空会社にとっての「新たなマイルストーン」と呼んだ。
C909は、中国商用飛機集団（Comac）が開発した初の国産商用航空機です。
この航空機は2016年6月に正式に商業運航され、初飛行は成都航空によって実施されました。
ベトナム空港公社（ACV）の情報によると、ベトジェットはハノイとホーチミン市からコンダオへの運航計画を提出した。同社は空港に対し、この機種の運航と関連する地上サービスの提供を要請した。
ベトジェットは2024年12月、コンダオ線に就航するため、成都航空からComac ARJ21型機2機のウェットリース契約（機体および乗務員を含む）を締結する旨の報告書をベトナム民間航空局および運輸省（建設省との統合前）に提出していました。成都航空は2016年以来、この機種を商業運航する最初の航空会社です。
Comac ARJ21は、アメリカのGE CF34-10Aエンジンとドイツのリープヘル社製の機体を搭載しており、航続距離は2,225～3,700km、座席数は78～97席です。
160機以上のC909が中国国内の航空会社11社と国際航空会社2社（インドネシアのトランスヌサ航空とラオスのラオ航空）に納入され、使用されている。
2025年3月、ベトナム民間航空局は建設省に対し、中国の飛行認証基準を認めるため、政令92/2016および回状01/2011を含むいくつかの法的規制を改正することを提案した。
出典: https://tuoitre.vn/vietjet-mo-ban-ve-may-bay-ha-noi-tp-hcm-den-con-dao-bang-tau-bay-comac-20250415090818822.htm
コメント (0)