1月5日午後、アラスカ航空（米国）の1282便ボーイング737型機が、窓と胴体の一部が空中で吹き飛ばされ、緊急着陸を余儀なくされた。
この事故により、飛行機の窓が破損し、胴体に大きな穴が開きました。幸いにも状況は安定し、飛行機はポートランド（米国）に無事着陸しました。乗客のうち数名に重傷はなかったものの、その後は無事でした。
国家運輸安全委員会（NTSB）は墜落原因を調査中だ。FAAのオンライン記録によると、ボーイング737 MAX 9は2か月前に認証されていた。
ボーイング社のデイブ・カルフーンCEOにとって、この事件は同社の事業状況改善の取り組みに対する大きな打撃だ。
事件が発生するとすぐに、ボーイングのCEOは上級幹部会議を中止し、全従業員と上級幹部を招集して事件の解決方法を見つけなければならなかった。
「ボーイングは近年成長しているが、今回のような状況は、我々が日々改善を続けることに注力し続けなければならないことを思い出させてくれる」とカルフーン氏は全社員に強調した。
アラスカ航空のボーイング737MAX9の非常口ドアが吹き飛ばされて開いた（写真：ロイター）。
2020年からボーイングを率いてきたデイブ・カルフーン氏も以前、ボーイングの発展の道のりは依然として困難だと語っていた。
「復興計画を策定した際、その過程で問題が発生することは想定していました。事業運営の改善には時間がかかります」と、同氏はスタッフに語った。
ブルームバーグによると、事故以前、専門家はボーイングが2024年に737型機を約580機納入すると予測していた。これは同社の2023年の目標から大幅に増加することになる。
「この件について、真相がすぐに究明され、本当に一度きりの出来事だったのかどうかが分かるといいな」と航空安全工学コンサルティング会社エア・セーフティーのリチャード・ヒーリング氏はブルームバーグに語った。
ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジョージ・ファーガソン氏は「ボーイングがこの問題を解決できなければ、同社の売り上げと利益に悪影響が出るだろう」と述べた。
アラスカ航空は、米連邦航空局（FAA）がボーイング737MAX9型機全機の飛行停止命令を出したことを受けて、1月7日に170便を欠航した。
1月7日の欠航はアラスカ航空の乗客約2万5000人に影響を与えており、同航空会社は調査が続く中、今週前半にさらなる欠航が出ると予想している。
FAA（連邦航空局）は、ボーイング737 MAX 9型機の全機に対し、運航再開を許可する前に即時検査を実施することを義務付けると発表した。検査は1機あたり4～8時間かかる。FAAは、この決定は乗客の安全確保のためだと説明している。
ボーイング社の737 MAXは、2018年と2019年にMAX8の墜落事故が2件発生し、合計346人が死亡した後、世界中で運航停止となりました。FAA（連邦航空局）は、ボーイング社が同機の飛行制御システムを変更した後に、同機の飛行再開を許可しました。
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