12月11日午後、 ハノイ市は環状1号線（ホアンカウ-ボイフック間）の用地確保工事の評価と教訓を得るための会議を開催した。会議で報告したハノイ市人民委員会のチュオン・ヴィエット・ズン副委員長は、環状1号線（ホアンカウ-ボイフック間）の建設予定地は長年にわたり、インフラ整備と交通渋滞の「ホットスポット」の一つであったと述べた。
道路が狭く、人口密度が高く、インフラが老朽化しているため、住民は修理や建設を行うことができず、社会不安が長引いて、生活の質や都市の美観に直接影響を与えています。
「したがって、このボトルネックを解消することが特に重要であり、技術インフラの同時的なアップグレードの基盤を構築し、人々の移動、生活、生産、ビジネスの条件を改善し、都市における土地開発の価値と都市空間の利用効率を高めることになる」とズン氏は述べた。
チュオン・ベト・ズン氏によれば、ハノイ市党委員会の綿密な指導と政治システム全体の断固たる関与により、プロジェクトのための土地整地作業は現在基本的に完了しているという。
収用対象面積は合計153,341平方メートルに達し、1,983世帯・団体に影響を及ぼします。このうち、オー・チョ・ドゥア区とジャン・ヴォ区では、それぞれ591世帯と795世帯の土地収用が完了しています。ラン区では597世帯のうち596世帯の土地収用が完了しており、1つの団体は依然として引き渡し手続きの最終段階にあります。
二層制地方自治制度の導入（7月1日）からわずか5か月余りで、オチョドゥア区、ジャンヴォ区、ラン区は1,295世帯に対する補償、支援、移住、土地収用を完了しました。一方、過去7年間で旧区が補償と土地収用を完了したのはわずか686世帯でした。
「このエリア全体がプロジェクトにおける最も複雑なボトルネックの一つと考えられていたため、これは非常に重要な成果です。2025年7月1日から二層制の地方自治体モデルが導入されることは、実施効果の大きな変化を示す重要な節目となります」とズン氏は述べた。
ユン氏は、この実施経験に基づいて、将来の大規模プロジェクトに向けていくつかの一般的な教訓を引き出すことができると述べた。
ハノイ初の環状道路が完成した。
会議の締めくくりの挨拶で、ハノイ市党書記のグエン・ズイ・ゴック氏は、環状1号線プロジェクト（ホアンカウ-ヴォイフック区間）の土地造成作業の完了に合意してくれたオチョドゥア、ラン、ジャンヴォの3つの区の役人、公務員、近隣委員会メンバー、そして住民に感謝と称賛の意を表した。
ハノイ党書記によると、ハノイ首都圏の都市と地方の社会経済発展と人々の交通ニーズに応えるために、首都の環状道路システムの建設が急務となっている。
したがって、これらのプロジェクトのための土地の整地を完了することは非常に重要であり、プロジェクトの完了に不可欠な前提条件となります。
環状1号線プロジェクト（ホアンカウ-ボイフック区間）に関して、グエン・ズイ・ゴック大臣は、プロジェクトが通る地域に対し、ホーチミン市の土木建設投資プロジェクト管理委員会と連携し、建設のために整地された区域の清掃と整理整頓を継続するよう要請しました。同時に、市民に対し、街路の美化を図り、都市の美観を確保するよう呼びかけました。
グエン・ズイ・ゴック氏はまた、建設を容易にするために土地を整地し、プロジェクトの進捗を確保し、人々の生活への影響を最小限に抑え、建設地域の環境を保護することを目的として、環状道路1号線プロジェクトのための土地整地の方法と経験を再現することを提案した。
環状1号線プロジェクトは、ハノイ中心部を通り、チャンカオチャン通り、ダイコーヴィエット通り、サーダン通り、ホアンカウ通り、ヴォイフック通りを含む全長7.2kmの東西を結ぶ主要都市動脈です。ホアンカウ通り～ヴォイフック通り区間が完成すれば、ハノイ初の環状道路完成となります。
2017年12月、環状1号線プロジェクト、特にホアンカウ-ボイフック区間が承認されました。この2.2kmの区間は2020年に完成する予定でしたが、度重なる遅延により、環状1号線は今日に至るまで未完成のままとなっています。
出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/xay-dung-he-thong-duong-vanh-dai-ha-noi-la-van-de-cap-bach-20251211195853064.htm
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