都市鉄道と国鉄の列車併走計画の構築

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投資の優先順位を特定する

運輸省は、ハノイ市主要地域の鉄道路線と駅の計画に関する初期報告書について意見を述べる会議で、グエン・ダン・フイ副大臣の会議の終了を発表した。

したがって、副大臣はコンサルタントに対し、調査と測量を継続してすべての関連情報を収集し、機関や部門の意見を十分に吸収して計画プロジェクトを完了するよう要請した。

特に、国家マスタープランの遵守を確保し、国家セクター計画を明確化し、焦点計画の現在の欠陥を克服し、土地資金を節約し、地方計画と一貫性を保つことが必要である。

同時に、国鉄と都市鉄道、その他の交通手段を同期的に接続し、鉄道と首都圏および紅河デルタの大量輸送拠点（工業団地、ドライポート、物流センターなど）の接続に重点を置き、地域および地方の社会経済発展に貢献します。

運輸省はコンサルタントに対し、計画報告書を速やかに完成させ、駅の計画を策定し、投資の優先順位を決定するよう求めている（写真：イラスト）。

コンサルタントは、ハノイ市中心地に関連する地域における自然条件、社会経済条件、土地利用、交通などの現状、土地利用計画、都市部、交通、工業団地、ドライポート、物流センターなどの情報とデータを継続的に更新する必要があります。関連プロジェクトの最新情報：ハノイ市環状3号線・4号線プロジェクト、ハノイ市東部環状鉄道プロジェクト、ハノイ都市鉄道1号線（イエンビエン～ゴックホイ間）、南北軸高速鉄道プロジェクトなど。

データは完全かつ正確でなければならず、調査と適切な計画オプションの提案の基礎となる必要があります。具体的には、現地調査を実施し、省の計画をレビューして、ゴックホイ駅、ラックダオ駅、イエントゥオン駅の詳細情報を更新します。

「入力データの収集、特に交通需要調査（出発地、到着地、拠点における輸送需要、路線・線路上の輸送密度など）のための調査・調査作業を速やかに完了する。交通需要調査に基づき、省レベルの計画更新と連携し、列車運行計画の策定、駅の配置、駅規模の決定、適切な投資優先順位の決定を行う」と副大臣は指示した。

列車編成計画の最適化

グエン・ダン・フイ副大臣はまた、ハノイ市中心部の鉄道網の形成段階における最適な列車編成計画の策定についても協議を要請した。これには都市鉄道と国鉄の活用と共同列車運行の組織化、ベルト鉄道の地域間列車運行の研究などが含まれる。

本調査では、ハブエリアにおける鉄道路線の利便性と効率性を確保するための、同期的かつ近代的でオープンな技術・工学ソリューションを提案しています。これには、国鉄と都市鉄道の接続も含まれます。既存の鉄道路線については、COP26におけるベトナムのコミットメントに沿って電化ロードマップを策定する必要があります。